蔚來樂道銷量的問題，終于還是爆出來了！

“要求每個銷售一人買一臺”

“不買就滾蛋”

“公司還很貼心說如果我們沒有錢，他來給我們做零首付。”

今日，一份微信聊天截圖被廣泛傳閱，涉及品牌為蔚來第二品牌樂道。

從傳出的內(nèi)容可知，目前樂道對終端銷售人員推出了員工優(yōu)惠購車政策。該政策下，員工購買樂道汽車按租電購車方案，車價15萬，員工可享受2.6萬元優(yōu)惠（其中直減2萬，車當(dāng)試駕車再減6000），開票價12.4萬。公司承諾半年后75折回購。價格為12.5萬。

如果按照公司給的零首付購車，半年后75折回購，員工可以享受半年免費換電，此番操作下來，員工可以免費開半年新車，還可以小賺點錢，沒有任何出行成本。

這聽起來似乎是個非常劃算的買賣但是，如此劃算的買賣為何卻要強(qiáng)制要求？

“了解清楚了，是我們溫州的一位店總，我剛剛已經(jīng)電話他嚴(yán)厲的批評了。”據(jù)媒體報道，樂道總裁慶華回應(yīng)稱“咱們當(dāng)然希望自己的fellow都能開自己的車，不光對產(chǎn)品能更熟悉，跟用戶講車分享也更真實更有說服力。”只是“這位店總的溝通方式的確是過于生硬了，應(yīng)該批評?！?/p>

銷量真假疑云

蔚來樂道要求銷售買車，真的只是偶發(fā)事件？

其實，早在一個月前，在某職場平臺上，一位蔚來員工就公開吐槽“現(xiàn)在的樂道門店訂單太難了，清一色全部要自己充值！！！”

時隔半個月后，該員工又一次公開吐槽“樂道汽車的上海區(qū)域門店店長真的好干，親眼見證很多沒什么本事的人靠著充值買假訂單，一路從銷售買到主管再到店長?！?/p>

該員工稱，“買的越多升的越快！區(qū)域老板睜一只眼閉一只眼，美其名曰符合公司價值觀，大家都在默許。反正2000定金一單也不多，三四萬就夠了。”

為了證實自己的說法，該員工表示“不要問我怎么知道的，因為我在一線。”

對于該員工的吐槽，有網(wǎng)友回復(fù)稱“別急，已經(jīng)開始摸排訂單質(zhì)量了?！?/p>

一個是溫州，一個是上海。而這正是蔚來賣得最好的兩大區(qū)域。

去年7月，蔚來在浙江舉辦了“十萬有我”紀(jì)念活動。因為，浙江也為蔚來在全國34個省級行政區(qū)里，第1個銷量突破10萬臺的省份。

溫州正是浙江下轄的城市之一。

而在2024年12月12日的媒體面對面活動上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌回答媒體提問時表示“我們在上海的保有量差不多接近10萬輛了。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示：“隨著樂道交付提量以后，上海的保有量很快就會超過累計10萬輛”。

很顯然，上海和浙江是蔚來的主要陣地。但好巧不巧，這兩個地方都爆出強(qiáng)制銷售人員購車的問題。

去年12月底，樂道官方公布“樂道L60上市100天累計交付實現(xiàn)20000輛”。這一成績印證了樂道L60上市時李斌“爆單了”的言論。

回過頭來看，這2萬輛的銷量是否有水分，值得商榷。

2025年爆量還是暴雷？

“這跟當(dāng)年恒大讓銷售買房的套路一樣一樣的啊?！睂τ谖祦順返缽?qiáng)制銷售買車的事件，某汽車人微信群里有人這樣評價道。還有人表示“看著跟保險公司的套路差不多，招員工實則是招客戶呢。”

鼓勵員工買車，并不是個例，也不一定是壞事。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)里面，也有不少車企將員工價購車，作為一項福利提供給滿足一定條件的員工。

對于樂道店長強(qiáng)制要求銷售人員買車的事，有購買樂道汽車的銷售人員表示，確實有員工購車優(yōu)惠，但沒有強(qiáng)制要求購買。自己選擇購買是認(rèn)可產(chǎn)品，同時員工價很劃算。

因此，即使是公司員工，也是消費群中的一種。

只是，蔚來在員工購車方面，已經(jīng)不是第一次被詬病。

2023年年底，一位在蔚來工作超過5年的員工控訴“自己為了保住工作購買了蔚來汽車，但不料還是被裁。”該員工表示“幾乎80%的蔚來員工都被明示或暗示過，想要保住這份工作必須得購買蔚來汽車。”

不管是強(qiáng)制銷售人員買車，還是員工自愿購買，從側(cè)面反映蔚來內(nèi)部對銷量的極度渴望。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第二周的新能源汽車銷量榜單中，理想依然霸榜榜首位置，但是在銷量前十中已經(jīng)看不到蔚來的影子，蔚來第二品牌樂道以0.18萬的成績位居第十位。

2024年，蔚來共交付新車22.2萬輛，同比增長38.7%。根據(jù)規(guī)劃，2025年蔚來三大品牌要實現(xiàn)比2024年銷量翻番的目標(biāo)。并且，蔚來表示2026年將實現(xiàn)盈利。

眾所周知，有銷量才有盈利的可能。

財報顯示，2018年到2024年第三季度，蔚來已經(jīng)累計虧損破1000億。另外，2024年第三季度，蔚來汽車凈虧損50.6億元，去年同期為凈虧損45.57億元，虧損還在加大。

“2026年實現(xiàn)盈利是底線，也是不容有失的一個工作任務(wù)。”對于盈利的問題，李斌曾這樣回應(yīng)道。

熟悉蔚來的人應(yīng)該都知道，蔚來的盈利時間，已經(jīng)推遲了三次。俗話說“事不過三”，如果2026年還未達(dá)到盈利目標(biāo)，蔚來的故事很難再講下去。這或許是蔚來內(nèi)部一次次吐槽“員工購車”的原因吧。