近期，AFEELA 1量產(chǎn)版的官方圖片揭示了其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這款純電動(dòng)轎車定位高端，預(yù)計(jì)達(dá)到C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言明顯受到索尼影響，呈現(xiàn)出一種極簡(jiǎn)而前衛(wèi)的風(fēng)格。令人驚訝的是，它甚至摒棄了傳統(tǒng)的門(mén)把手設(shè)計(jì)。

進(jìn)入車內(nèi)，AFEELA 1采用了半幅式方向盤(pán)與超長(zhǎng)聯(lián)屏設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)了全新的視覺(jué)體驗(yàn)。值得慶幸的是，盡管追求極簡(jiǎn)，這款車還是保留了換擋和轉(zhuǎn)向的實(shí)體撥桿，避免了操作上的不便。

然而，值得注意的是，索尼高層川西泉曾對(duì)中國(guó)電動(dòng)車表示過(guò)不屑。他曾公開(kāi)表示，中國(guó)電動(dòng)車只是智能手機(jī)的圖標(biāo)重組，缺乏技術(shù)上的創(chuàng)新。但觀察AFEELA 1的設(shè)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)其中許多元素早已在中國(guó)電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)并量產(chǎn)。

AFEELA 1首先向美國(guó)加州的消費(fèi)者開(kāi)放預(yù)訂，但首批Signature車型要等到2026年年中才能交付，而更高配置的Origin版本則要到2027年才能問(wèn)世。這樣的交付時(shí)間，不禁讓人對(duì)其市場(chǎng)策略產(chǎn)生疑問(wèn)。

從圖片中可以看出，AFEELA 1的設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔而流暢，車身線條優(yōu)美，充滿了未來(lái)感。尤其是其獨(dú)特的門(mén)把手設(shè)計(jì)，更是引人注目。

車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，超長(zhǎng)聯(lián)屏為駕駛者提供了豐富的信息展示，而半幅式方向盤(pán)則讓駕駛者的操作更加便捷。然而，這樣的設(shè)計(jì)是否真的比中國(guó)電動(dòng)車更出色，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

AFEELA 1的發(fā)布，無(wú)疑為電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)。然而，面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，索尼和本田的合作能否在市場(chǎng)上取得成功，還需要看其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

盡管川西泉曾對(duì)中國(guó)電動(dòng)車表示不屑，但市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最好方式。AFEELA 1能否在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還需要看其能否滿足消費(fèi)者的需求。