元旦剛過(guò)，車(chē)企都陸續(xù)公布出2024年的銷(xiāo)量，這一年，比亞迪毫無(wú)懸念，依然握著新能源汽車(chē)的銷(xiāo)冠，全年累計(jì)銷(xiāo)量427.21萬(wàn)輛，蟬聯(lián)三大銷(xiāo)冠，好奇的是，比亞迪究竟憑什么做到？

回看比亞迪過(guò)去的30年，答案不言而喻，取得輝煌成績(jī)的背后，離不開(kāi)人才與技術(shù)的創(chuàng)新。正如王傳福所說(shuō)：“即便我們所有財(cái)產(chǎn)，包括廠房、專(zhuān)利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時(shí)可以東山再起。”

吃水不忘挖井人，比亞迪正是受益于此，在12月30日，捐資30億回饋中國(guó)科教事業(yè)，這30億教育慈善基金將用于設(shè)立高校獎(jiǎng)學(xué)金以及新能源技術(shù)科普，旨在助推中國(guó)科教事業(yè)的發(fā)展。

比亞迪始終堅(jiān)持把人才與創(chuàng)新作為發(fā)展的基石，從1997年至今，比亞迪從未中斷招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，敢于從應(yīng)屆生培養(yǎng)做起，不僅敢用還敢重用，經(jīng)過(guò)多年的積累，如今比亞迪碩士博士占比接近70%，研發(fā)人才占比近80%。

沒(méi)有頂尖人才，技術(shù)創(chuàng)新就是無(wú)源之水，近11萬(wàn)的工程師隊(duì)伍，這是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的底氣來(lái)源，也正因如此，比亞迪早在2008年第一代DM技術(shù)就已在西安下線，直到今天第五代DM技術(shù)下線，實(shí)現(xiàn)百公里虧電油耗低至2.9L。

不僅如此，刀片電池、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方技術(shù)平臺(tái)以及云輦技術(shù)等等，這些都是堅(jiān)持人才與技術(shù)創(chuàng)新的成果。

在創(chuàng)新這條路上，從未止步，2024年12月，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”正式開(kāi)通全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，至此，比亞迪在新能源汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域，全棧自研，技術(shù)的支撐，也是銷(xiāo)冠的底氣來(lái)源。

可以說(shuō)，人才成就了比亞迪的今天，人才是比亞迪科技創(chuàng)新的底氣，與此同時(shí)，比亞迪也用實(shí)際行動(dòng)回報(bào)社會(huì)，這便是大企業(yè)的格局與擔(dān)當(dāng)。