參考圖片：2025款騰勢D9 DM-i 智駕版 1020 四驅(qū)尊榮型參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏比亞迪全新第五代插混整車平臺云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏

隨著時(shí)鐘的指針跨過2024年的最后一秒鐘，國內(nèi)車市就此也迎來了2025年的第一縷曙光。要說國內(nèi)的車企真的是夠勤奮的，剛進(jìn)入新年就沒有閑著，僅在2025年的第一個(gè)星期，就將有坦克500 Hi4-Z、東風(fēng)奕派eπ007如奕版、全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、比亞迪夏、捷達(dá)VA7等多款新車相繼宣布上市。

這其中最值得關(guān)注的，無疑就是比亞迪旗下的全新車型——夏。據(jù)悉，比亞迪夏將在1月8日正式上市，而近日比亞迪也正式官宣，著名演員張涵予成為中大型智能旗艦MPV夏的形象代言人，官方對這款新車的重視程度可見一斑。

不過有趣的一點(diǎn)是，比亞迪夏即將上市的消息，在引發(fā)業(yè)界和消費(fèi)者廣泛關(guān)注的同時(shí)也招來了不少疑惑的聲音：既然比亞迪已經(jīng)有了市場表現(xiàn)不俗的騰勢D9，為何還要推出“夏”這款新車呢？今天咱們就從市場定位、產(chǎn)品線規(guī)劃、新技術(shù)的使用以及滿足市場需求四個(gè)方面，來剖析一下比亞迪此舉背后的邏輯。

※ 市場定位差異——高低搭配而非相互競爭

首先需要明確的一點(diǎn)是，雖然騰勢D9和比亞迪夏同屬于中大型MPV，但這兩款車型在市場定位上的確存在著一定的差異，這也是比亞迪之所以要推出夏這款新車的先決條件之一。

騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資品牌騰勢的首款MPV，其市場定位更加偏向于高端商務(wù)出行和豪華家庭用車市場。憑借出色的舒適性、豪華配置以及足夠強(qiáng)大的續(xù)航能力，騰勢D9在高端MPV細(xì)分市場中占據(jù)了一席之地。

依據(jù)公開的數(shù)據(jù)來看，騰勢D9在上市后的首個(gè)完整年即2023年，累計(jì)銷量達(dá)到了12.78萬輛，占據(jù)整個(gè)騰勢品牌總銷量的93%以上，并且一舉超越別克GL8，成為中國MPV市場新的銷量冠軍。

進(jìn)入2024年，騰勢D9繼續(xù)保持強(qiáng)勁的銷量勢頭。根據(jù)騰勢汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年11月，騰勢D9的2024年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了92804輛，穩(wěn)居2024年度MPV銷量冠軍地位。如果加上12月份的銷售數(shù)據(jù)，這一數(shù)字將會更高。

也就是說，自上市以來至2024年11月底，騰勢D9的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了22萬輛（2023年12.78萬輛+2024年前11個(gè)月9.28萬輛）。雖然截至本文發(fā)稿前，騰勢D9在2024年12月份的具體銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但可以大膽預(yù)測的是，騰勢D9自上市以來的累計(jì)銷量有可能接近或超過25萬輛。

相比之下，即將上市的比亞迪夏有著和騰勢D9明顯不同的市場定位。雖然同為中大型MPV，但比亞迪夏更注重中高端市場的廣泛需求，其定價(jià)策略也會更加親民，此前曾有網(wǎng)傳表示比亞迪夏的售價(jià)區(qū)間或在28-35萬元之間，這顯然要比騰勢D9的定價(jià)區(qū)間有非常明顯的下探。

此外，比亞迪夏被定位為中高端MPV市場的有力競爭者，該車的推出也旨在為消費(fèi)者提供具有更高性價(jià)比的選擇。這個(gè)和騰勢D9存在明顯差異化的定位，將讓比亞迪夏能夠和騰勢D9形成互補(bǔ)的關(guān)系，從而共同覆蓋更為廣泛的消費(fèi)群體。

※ 完善產(chǎn)品線——“夏”是填補(bǔ)比亞迪王朝家族的一塊重要拼圖

近年以來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域可謂是不斷發(fā)力，其產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋到了轎車和SUV兩大品類的多個(gè)細(xì)分市場，成為國內(nèi)乃至全球新能源汽車市場中不可忽視的重量級成員之一。

然而在MPV這一車型品類下，特別是中高端MPV市場，比亞迪的產(chǎn)品線卻相對薄弱。因此，比亞迪迫切需要一款產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的車型來填補(bǔ)這一空白，從而為比亞迪在MPV領(lǐng)域的發(fā)展注入活力，而這也正是比亞迪推出夏這款車型的原始動力。由此可見，夏的上市對于比亞迪整體產(chǎn)品線的規(guī)劃將會起到重要的補(bǔ)充和完善作用。

另外，作為比亞迪全新推出的中高端MPV車型，夏自然會被比亞迪賦予諸多在技術(shù)研發(fā)層面所獲得的最新成果（這個(gè)咱們后面細(xì)說）。隨著夏的上市，比亞迪不但將進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而且還有望在中高端MPV市場中穩(wěn)固占據(jù)一席之地?？梢哉f，夏的上市對比亞迪提升自己的品牌形象和市場份額都有著至關(guān)重要的作用。

※ 新技術(shù)展示平臺——“夏”或?qū)⒊蔀楸葋喌闲录夹g(shù)的集大成者

作為一款全新車型，比亞迪在打造夏這款新車時(shí)自然要盡可能地采用其掌握的諸多新技術(shù)，這也是提升夏的市場競爭力的重要手段。那么，在夏的身上，比亞迪都投入了哪些新技術(shù)呢？

首先，也是最重要的一點(diǎn)，夏是比亞迪王朝家族第一款搭載第五代DM技術(shù)的中大型MPV。得益于誕生自比亞迪全新的第五代插混整車平臺，比亞迪夏能夠?qū)崿F(xiàn)高效且環(huán)保的動力輸出；同時(shí)，第五代DM技術(shù)還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特點(diǎn)，這也符合當(dāng)前汽車市場對節(jié)能環(huán)保的迫切需求。

其次，比亞迪夏還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能夠做到毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)，其細(xì)膩的濾震效果可以讓車輛行駛更加舒適、平順，不但急加/減速沒有明顯的俯仰感，而且高速過彎時(shí)也更容易保持穩(wěn)定的操控，可以為用戶提供更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

第三，在智能化方面，比亞迪夏搭載了DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及14個(gè)高清攝像頭，能夠輕松實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識別。基于此，比亞迪夏提供了包括高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動在內(nèi)的多項(xiàng)駕駛輔助功能。

除此之外，比亞迪夏在車內(nèi)還采用了DiLink 150豪華科技智能座艙，硬件上則是依托于4納米制程的BYD 9000定制高性能AI芯片。

第四，在安全方面，官方宣稱比亞迪夏基于目前汽車行業(yè)最嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)之一的最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，無論是主動安全、被動安全還是三電安全，都達(dá)到了目前最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

第五，作為一款中大型MPV，比亞迪夏整車長、寬、高尺寸分別達(dá)到了5145毫米、1970毫米、1805毫米，軸距更是達(dá)到了3045毫米，從而為其寬敞的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，夏采用了“2+2+3”的七座椅布局，并且支持一鍵切換多種座椅模式，可以兼顧用戶在商務(wù)、家用、露營、帶娃等多種場景的使用需求，真正做到了大而實(shí)用。