中國部分航空公司已考慮繞開俄羅斯南部飛行。

2024年12月25日，阿塞拜疆航空J(rèn)28243航班在俄羅斯南部空域墜毀，疑似遭俄軍防空導(dǎo)彈擊落。該區(qū)域存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

因此，部分中國航空公司為了保障航班安全，選擇調(diào)整航線，避開俄羅斯南部空域。

例如，中國國航CA781航班，在從烏魯木齊飛往格魯吉亞時(shí)，選擇了飛越哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和阿塞拜疆等國家的路徑，完全避開了俄羅斯領(lǐng)空。

同樣，南方航空CZ6039航班也采取了類似的繞行策略。這些改變旨在提高航班安全性，并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

此前，阿塞拜疆總統(tǒng)稱，該國民航客機(jī)被俄軍擊落，并要求俄羅斯賠償。目前，處于戰(zhàn)爭狀態(tài)的俄羅斯，對外界的風(fēng)吹草動(dòng)都高度緊張。特別是靠近俄烏戰(zhàn)場的俄南部地區(qū)，更是警覺敏感。任何侵入其領(lǐng)空的飛行器，或是因特殊原因臨時(shí)更改航線且未及時(shí)報(bào)備俄方的飛機(jī)，都有可能被俄軍當(dāng)成入侵目標(biāo)擊落。

擊落民航客機(jī)這種事，俄國人經(jīng)驗(yàn)豐富。1983年，大韓航空007號(hào)班機(jī)，因技術(shù)故障偏離航線，誤入蘇聯(lián)東部領(lǐng)空，且未及時(shí)和蘇方溝通，最終被蘇聯(lián)蘇15戰(zhàn)機(jī)當(dāng)成入侵目標(biāo)擊落，墜毀在庫頁島西南方公海，機(jī)上269人全部遇難。

但俄軍攻擊客機(jī)的行為也并非完全杯弓蛇影。上個(gè)世紀(jì)的幾次中東戰(zhàn)爭中，以色列人為迷惑對手，首創(chuàng)民航藏戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)。

具體來說，當(dāng)以色列戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行空襲任務(wù)時(shí)，如果恰好有民航客機(jī)在附近空域飛行，以色列戰(zhàn)機(jī)就會(huì)飛到民航客機(jī)附近，利用民航客機(jī)的機(jī)體反射波干擾或掩蓋自己的雷達(dá)反射信號(hào)，從而使得敵方防空雷達(dá)難以準(zhǔn)確探測和跟蹤以色列戰(zhàn)機(jī)的真實(shí)位置。

在對敘利亞等國目標(biāo)的空襲過程中，以色列用這招屢屢得手。所以，后來交戰(zhàn)國對這手就有所防備，對民航客機(jī)提高了警惕。這也就加劇了無辜民航客機(jī)被擊落的概率。

因此，避免航線經(jīng)過交戰(zhàn)區(qū)，成為許多航空公司規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和損失的重要方法。但這樣做，會(huì)極大增加航線運(yùn)營成本、降低航線營運(yùn)效率，最終導(dǎo)致航空公司開支和機(jī)票價(jià)格上漲。這對近年來本就不景氣的航空業(yè)，無疑是雪上加霜的打擊。但為了航班安全起見，必須增加這些金錢和時(shí)間成本。