當(dāng)?shù)貢r間12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客機(jī)在哈薩克斯坦西部的阿克套機(jī)場墜毀。到目前為止，已確認(rèn)有38人遇難，29人生還。

　　哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫表示：來自阿塞拜疆的37名乘客中，23人遇難，14人幸存；來自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還；來自俄羅斯的16名乘客中，7人遇難，9人生還；來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難；此外，5名機(jī)組人員中，2人遇難，3人生還。

　　機(jī)組在失事之前，已經(jīng)緊急聯(lián)系了阿克套機(jī)場，當(dāng)?shù)刂槿耸刻崆芭e起手機(jī)開始錄制視頻，因此我們也能夠完整地看到飛機(jī)在墜毀之前的畫面。

　　在最后的20分鐘內(nèi)，飛行員在努力地控制著飛機(jī)，還在機(jī)場上空盤旋了一個8字型的大彎。遺憾的是，最終仍舊是機(jī)頭著地。但是我們知道，機(jī)組人員已經(jīng)做得很好了。如果不是他們，就不可能出現(xiàn)29人生還的奇跡。

　　救援已經(jīng)結(jié)束，更多的視頻也在網(wǎng)上發(fā)布出來，特別是機(jī)艙內(nèi)乘客自己拍攝的，讓人看到之后，五味雜陳。其中一位穆斯林男性乘客，他的臉上雖然表現(xiàn)出平靜，但是眼神中有明顯的恐懼。說實(shí)話，在那一刻，又有幾個人不驚慌失措呢？

　　當(dāng)下，全世界都在執(zhí)著于一個問題：飛機(jī)到底是什么原因墜毀的？

　　俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局發(fā)言人表示，初步信息顯示，飛行員在飛機(jī)遭到鳥擊導(dǎo)致“機(jī)上緊急情況”后選擇改道阿克套。但是，隨著更多現(xiàn)場視頻之公布，這一結(jié)論是站不住腳的。而真相，漸漸地指向大家最不愿意看到的結(jié)局。

　　這架飛機(jī)是從阿塞拜疆的巴庫，飛往俄羅斯的格羅茲尼，正常的航行時間是1小時25分鐘。在起飛一個半小時后，信號丟失。按照正常邏輯判斷，在丟失信號的時候，飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了俄羅斯境內(nèi)，或者說抵達(dá)了格羅茲尼附近。

　　又過了一個多小時，飛機(jī)的信號出現(xiàn)在了里海上空，并向哈薩克斯坦飛去，并且掛出了7700緊急代碼（上述信息，參考鳳凰新聞。下圖，也來源于該媒體）。

　　我們來看圖片：從轉(zhuǎn)飛到阿克套的飛行距離來看，在很長的一段時間里，飛行員還是可以控制住飛機(jī)的。如果那時候第一選擇是降落在格羅茲尼，極大概率就可以安全降落了。而不是到了阿克塞，再也無法有效地控制飛機(jī)。

　　那么，是什么原因讓飛行員沒有做最優(yōu)的選擇？

　　這架飛機(jī)是巴西航空工業(yè)生產(chǎn)的190型，路透社采訪了該公司的分析師，后者給出了這樣一條關(guān)鍵信息：鳥擊通常會導(dǎo)致飛機(jī)降落在最近的機(jī)場，你可能會失去對飛機(jī)的控制，但你不會因此而瘋狂地偏離航線。

　　剛才分析了，飛行員在很長一段時間里，是能夠控制住飛機(jī)的。這就說明，出現(xiàn)了特殊情況。而這個特殊情況，也已經(jīng)被披露出來：失事客機(jī)在墜毀前曾面臨強(qiáng)烈的GPS信號干擾。據(jù)幸存者稱：飛機(jī)尾部肯定發(fā)生了爆炸，機(jī)艙內(nèi)到處都是碎片。

　　由于墜毀地點(diǎn)不是在俄羅斯，所以現(xiàn)場救援視頻乃至照片，統(tǒng)統(tǒng)都上傳到了網(wǎng)絡(luò)，我們能夠清晰地看到：機(jī)身上有彈痕，尾翼也有。

　　這個彈痕，又能說明什么呢？

　　想必大家還記得2014年7月17日，馬來西亞MH17航班，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，在烏克蘭東部頓涅茨克州墜毀，機(jī)上298人全部遇難。根據(jù)荷蘭安全委員會公布的技術(shù)調(diào)查結(jié)果：擊落MH17客機(jī)的是一枚由“山毛櫸”(BUK)地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)所發(fā)射的導(dǎo)彈。兇手，就是俄羅斯支持的烏克蘭分裂武裝力量。

　　上圖，就是MH17的墜毀畫面，看看機(jī)身的彈孔，與這次失事飛機(jī)的何其相似。而且，最近格羅茲尼遭遇了烏克蘭無人機(jī)的攻擊，所以他們的防空系統(tǒng)是啟動的。

　　當(dāng)然，事情的真相是否如此，還不能就此得出確切的結(jié)論。好在，黑匣子已經(jīng)找到。真相，會公開嗎？要考慮，無論是哈薩克斯坦，還是阿塞拜疆，俄羅斯在兩地都有很強(qiáng)大的影響力。

　　比方說，這次真是防空系統(tǒng)給擊落的。那么，是誤傷嗎？實(shí)際上，是這樣。但是，我們也應(yīng)該看到，俄羅斯防空系統(tǒng)之無能，以及對生命的漠視：一架客機(jī)跟無人機(jī)，在雷達(dá)上顯示的能是一回事？根據(jù)百度查詢，兩者在雷達(dá)上的顯示如下：

　　無人機(jī)的體積通常較小，因此其雷達(dá)散射面積也較小，這使得它們在雷達(dá)上的反射信號較弱，容易被忽略?。相比之下，飛機(jī)的體積較大，雷達(dá)散射面積也較大，更容易被雷達(dá)探測到?。

　　除了雷達(dá)散射面積之不同外，還有飛行模式、背景噪音、隱性技術(shù)之不同。即使這些都忽略了，那么最為關(guān)鍵的一點(diǎn)也不能忽略：阿薩拜疆的這架客機(jī)，不是平白無故突然間就來了，而是“航班”。什么叫“航班”，就是我要飛到你那里，你是知道的，包括時間、飛行路線。那么為什么，在發(fā)動攻擊之前，不事先警告，要求其回答。無人機(jī)，可是不會回答的。

　　有些事情，你覺得是偶然。但是考慮到肇事者的一慣德行，就會發(fā)現(xiàn)是一種必然。也許，俄粉們還會有借口，說無論是馬來西亞MH17航班，還是此次的阿塞拜疆航班，都是在戰(zhàn)爭狀態(tài)下出現(xiàn)的意外，所以情有可原。

　　剛才，分析了“情有可原”不能情有可原的技術(shù)原因。接下來，再來問一個人性的問題：烏東，是不是烏克蘭的土地，俄羅斯軍事人員去那里干什么；俄烏戰(zhàn)爭，又是誰發(fā)動的？

　　如果，不是對于他人土地嗜血般的貪求，不僅不會有這兩次航空空難，也不會有俄烏雙方上百萬人的傷亡。

　　烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在平安夜發(fā)布的講話中說：我們所需要的只是在我們的土地上和平生活，看到我們的土地，我們的天空上的太陽，以及其中的圣誕之星，而不是伊朗的無人機(jī)和俄羅斯的導(dǎo)彈。

　　烏克蘭人，只想走自己的路，過自己想要的生活。而有些人，“20年”早就過去了，非但沒有兌現(xiàn)之前的種種承諾，還粗暴殘忍地干涉他人的生活。

　　歷史之所以叫歷史，是因?yàn)樗偸求@人的相似。前一個歷史，是過去的，后一個歷史是當(dāng)下的。而在歷史之下，有些人也會重蹈另一些人的結(jié)局。