近期一則“好心提醒”在微信群和朋友圈不斷被轉(zhuǎn)發(fā)：

有些自媒體為了博流量，在自己根本不具備任何科學(xué)常識的前提下，就急急忙忙直播轉(zhuǎn)發(fā)：

電瓶車的鋰電池不要進(jìn)家、不要進(jìn)電梯是正確的。但是這種所謂科學(xué)原理卻是胡說八道、是毫無科學(xué)依據(jù)的。

如果一個(gè)電荷載體在電梯里就會打火爆燃，你還敢?guī)謾C(jī)進(jìn)電梯嗎？你還敢拿任何電池回家嗎？要知道現(xiàn)在使用18650鋰電池的手電筒和各種充電設(shè)備非常普遍，遇到電梯就爆燃還得了？

據(jù)了解，這起事件發(fā)生于2021年的廣州市，涉事男子當(dāng)時(shí)被嚴(yán)重?zé)齻蟛恍胰ナ馈＝?jīng)鑒定，爆炸電池屬于非法二次加工改裝電池，經(jīng)法院審理，非法改裝的銷售商賠償死者家屬101萬元。

所以，該事故的核心是電動(dòng)車的非法二次改裝。這其實(shí)是現(xiàn)在多數(shù)電動(dòng)車自燃事故的主要原因。

按照以前的老國標(biāo)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）的規(guī)定，電動(dòng)車的速度不得超過20km/小時(shí)。

而按照最近修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854-2024），電動(dòng)車的速度25km/小時(shí)是上限。

實(shí)際上大街上跑的電動(dòng)車，很多都在40-50km/小時(shí)，有些甚至飆到60km/小時(shí)以上！這些車，幾乎無一例外都是擅自提升電壓非法改裝的結(jié)果。

而這種非法改裝就導(dǎo)致了安全性能大幅度下降，加上平時(shí)不懂鋰電池不能過度充電和過度放電的原理，在多次過度充放電后，電極表面會大量結(jié)晶，這些晶體累積到一定程度之后，就可能刺穿絕緣隔膜，導(dǎo)致短路燃燒。

至于一些人質(zhì)疑" 為什么早不著火，晚不著火，進(jìn)了電梯的一瞬間就著火？" ，那只能說這個(gè)電池平時(shí)可能就有了一些磕碰損傷，進(jìn)入電梯后，一個(gè)偶然的顛簸或者搖晃成為壓垮駱駝的最后一根稻草而已。

鋰電池過充結(jié)晶刺穿隔膜示意圖

因?yàn)殡娞輧?nèi)有攝像頭，公眾看到了在電梯里爆燃的場景。其實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中，電池在家里起火、室外起火的事故也有很多，只是多數(shù)沒有被攝像頭拍到而已。

比如下面這兩個(gè)電動(dòng)車爆燃的例子，一個(gè)是靜止?fàn)顟B(tài)下充電、一個(gè)是騎行中突發(fā)爆燃，就跟不銹鋼和電梯完全無關(guān)：

總結(jié)起來，電動(dòng)車發(fā)生自燃大致與以下幾個(gè)因素有關(guān)：電池本身質(zhì)量問題、 過充或過放、外部磕碰損傷、環(huán)境溫度過高等等?？傊?，鋰電池能量密度高，一定要按照規(guī)范操作使用，絕對不要為了提速擅自改裝。

雖然電梯、不銹鋼不是鋰電池爆燃的原因，可電梯畢竟是一個(gè)封閉空間，一旦發(fā)生爆燃，當(dāng)事人根本沒法及時(shí)脫身。所以，為了自己和他人的生命安全，電動(dòng)車、電動(dòng)車鋰電池不進(jìn)電梯是必須嚴(yán)格執(zhí)行的保命措施。