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21個小目標(biāo)!百萬國產(chǎn)轎車,到底尊不尊?

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前段時間,互聯(lián)網(wǎng)上最熱門的車當(dāng)屬尊界S800,一款由江淮制造、華為賦能的豪華轎車,號稱“比肩勞斯萊斯邁巴赫參數(shù)圖片)”,上市2天就被定了2000多臺。

這是什么概念?根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),2023年在國內(nèi)市場:賓利賣了3000多輛、勞斯萊斯賣了1300多輛。

中國汽車工業(yè)在豪華車領(lǐng)域的探索,其實一直不多,但伴隨著近些年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,高端化已經(jīng)成為必走之路。

從紅旗檢閱車到如今的高端新能源車,“國產(chǎn)豪車”經(jīng)歷過幾個階段,究竟夠不夠尊,未來發(fā)展前景如何,這篇文章將帶大家一起走進(jìn)中國豪華車的世界。

1.中國豪華車的起點:紅旗檢閱車

中國豪華車的歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代,那個時代的中國還沒有嚴(yán)格意義上的汽車制造業(yè)。紅旗汽車作為中國第一款自主研發(fā)的豪華轎車,肩負(fù)著為國家高級領(lǐng)導(dǎo)人提供檢閱用車的重任,標(biāo)志著中國豪華車的誕生。

1958年,一汽試制完成第一款紅旗轎車——紅旗CA72,作為國家重要場合和高級領(lǐng)導(dǎo)人的專用車。這款車的設(shè)計受到了當(dāng)時蘇聯(lián)和西方豪華車的影響,外形典雅。

盡管在技術(shù)上無法與當(dāng)年的國際頂級豪華車相比,但它承載了時代的使命,代表了當(dāng)時中國工業(yè)的水平。

在中國汽車工業(yè)剛剛開始發(fā)展的階段,手工敲出來的豪華轎車難免會出現(xiàn)問題,CA72并不是一款穩(wěn)定的產(chǎn)品。直到最經(jīng)典的“大紅旗”CA770投產(chǎn),紅旗開始在國內(nèi)外產(chǎn)生一定影響,成為中國工業(yè)的象征之一。

80年代,中國汽車工業(yè)引入了合資生產(chǎn)模式,改革開放也帶來了更多機會。但對于紅旗這個代表著國家形象的豪華品牌而言,經(jīng)歷了一段艱難的轉(zhuǎn)型。

這一階段持續(xù)了20年,由于品牌建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面的不足,紅旗汽車的地位被進(jìn)口豪車超越,幾款新面世的紅旗轎車,其實是基于奧迪、林肯、豐田打造的換標(biāo)車型。

2.外資品牌的沖擊與影響

隨著中國加入WTO以及市場的逐步開放,外國豪華品牌進(jìn)入中國市場的速度大大加快。尤其是奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌的入駐,迅速改變了中國豪華車市場的格局。這些品牌憑借先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的品質(zhì)以及成熟的營銷體系,贏得了中國消費者的青睞。

同時,這些豪華品牌也逐步在中國建立了合資生產(chǎn)基地。例如,奧迪與一汽合作,生產(chǎn)奧迪A6L,奔馳與北汽合作生產(chǎn)奔馳E級等車型。這些本土化生產(chǎn)的豪華車,在質(zhì)量和價格方面都較具競爭力,進(jìn)一步推動了中國豪華車市場的成長。

盡管合資品牌的豪華車在中國市場占據(jù)了主導(dǎo)地位,但隨著整個汽車行業(yè)朝著新能源轉(zhuǎn)型,中國市場的競爭格局正在悄悄發(fā)生變化。

3.新能源時代的崛起

近年來,伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛,自主品牌也開始在豪華車領(lǐng)域發(fā)力。從紅旗到比亞迪,再到蔚來、問界、小米等新興品牌,展現(xiàn)出了強大的創(chuàng)新能力與市場競爭力。

紅旗在經(jīng)歷了一段低谷后,伴隨著新款“大紅旗”L5的面世,近年來迎來了華麗的轉(zhuǎn)身。從豪華電動SUV出口歐洲,到最新的超豪華轎車“金葵花系列”。紅旗的重生不僅代表了中國豪華車品牌的崛起,也預(yù)示著中國在全球汽車行業(yè)中的地位逐漸上升。

而作為新能源汽車的頭部企業(yè),比亞迪在銷量方面已經(jīng)取得顯著的成績,進(jìn)入全球銷量前十,開始品牌向上之路。

2023年,比亞迪推出了子品牌仰望,主攻高端市場。從能夠“水上漂”的仰望U8,到能“跳舞”的超級跑車仰望U9,憑借特別的新技術(shù),吸引了不少敢于嘗鮮的豪華車用戶。

蔚來自成立之初便專注于高端電動汽車市場,第一款量產(chǎn)車ES8的售價就超過50萬,即將面世的ET9,又將提升產(chǎn)品高度。通過將用戶體驗與智能科技的結(jié)合,蔚來打破了傳統(tǒng)豪華車的定義。

而華為、小米作為智能行業(yè)的巨頭,其進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的步伐同樣引發(fā)了廣泛關(guān)注。從問界M9、享界S9再到剛面世的尊界S800,華為通過給車企賦能,打造“鴻蒙智行”模式,取得了成功。

小米入場汽車領(lǐng)域,則是另一條高端化之路,性能和運動,SU7 Ultra原型車在紐北創(chuàng)下紀(jì)錄,量產(chǎn)版本又會帶來怎樣的驚喜。

4.中國汽車工業(yè)生產(chǎn)豪華車的意義

中國汽車工業(yè)走向高端,是國家綜合實力的重要體現(xiàn),也是中國制造業(yè)逐步從“跟隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)者”的標(biāo)志。有助于推動產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級,提升中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)。幾款在國外亮相并上市的中國新能源豪華車,已經(jīng)刷新了部分外國消費者對中國汽車的認(rèn)知。

伴隨著全球汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型,智能化、電動化成為了未來的重點發(fā)展方向,中國品牌可以利用自己的優(yōu)勢,進(jìn)一步提升高端車型的競爭力。技術(shù)和品牌的提升,能帶來更多的市場增長,提高車企的利潤率。

但是,盡管中國新能源車的產(chǎn)品力在全球范圍內(nèi)都具有競爭力,外國的保護(hù)性政策、關(guān)稅的限制可能會阻礙中國車企的全球化之路,品牌向上、應(yīng)對挑戰(zhàn),才能幫助中國汽車工業(yè)完成進(jìn)一步的發(fā)展。

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