俄羅斯《生意人報》近日報道，俄羅斯方位角航空公司（Azimuth Airlines）的SSJ-100飛機在一周內發(fā)生了3起事故。

11月24日，該航司的一架SSJ-100飛機的發(fā)動機在著陸時起火。11月28日，另一架SSJ-100飛機由于發(fā)動機故障無法從薩蘭斯克起飛。12月1日，同一架SSJ-100飛機由于燃油濾清器故障錯誤，出現(xiàn)緊急降落的意外情況。

《生意人報》稱，燃油濾清器故障錯誤不太可能是航空燃料的質量問題導致的，而是因為俄羅斯燃油濾清器的短缺。西方對俄羅斯的國際制裁，導致俄羅斯難以采購新的燃油濾清器。俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司（United Engine Corporation）負責該飛機的發(fā)動機生產(chǎn)，并為俄羅斯的航空公司提供進口替代燃油濾清器。然而，有報道稱這些進口替代燃油濾清器效果不佳，導致燃油堵塞。

《生意人報》稱，“在過去三年中，SSJ-100飛機的技術事故數(shù)量翻了一番。”

事實上，不僅最近SSJ-100飛機出現(xiàn)問題。今年7月12日，一架SSJ-100飛機在俄羅斯莫斯科州墜毀，機上3名機組人員全部死亡，所幸機上未載有乘客。據(jù)俄媒報道，飛機墜毀原因是在進行C檢時沒有正確安裝迎角傳感器，一名機務人員違反操作手冊，將四個傳感器中的兩個安裝偏差約五度，因此在爬升過程中，由于錯誤參數(shù)導致保護飛機失速的系統(tǒng)過早啟動，從而導致飛機墜毀。

俄羅斯原本計劃2024年交付全國產(chǎn)化的SSJ-100飛機，但是被迫延遲。目前最新計劃是，到2026年，實現(xiàn)這款飛機的所有進口部件都將被俄羅斯零件取代。然而，能否實現(xiàn)這個目標還存疑。在西方制裁之前，按價值計算，SSJ-100飛機大概有55-60%成分由進口零件組成。

據(jù)悉，俄羅斯飛行員表示，SSJ-100飛機上的系統(tǒng)比空客A320和波音737飛機上的系統(tǒng)更容易出現(xiàn)故障。同時，俄羅斯的空客和波音客機機隊無法獲得官方更換零件和服務，導致已經(jīng)有一半的空客A320neo系列飛機停飛，主要原因是，俄羅斯在維護LEAP發(fā)動機方面存在問題。預計停飛機隊的一半不會再次飛行，而另一半則停飛以延長其剩余的發(fā)動機壽命。

俄羅斯原本計劃到2030年建造1000架國產(chǎn)飛機。然而，制裁開始已經(jīng)快三年了，還沒有交付任何飛機——甚至沒有交付一架現(xiàn)代化的使用俄羅斯發(fā)動機的圖-214飛機。