11月11日，全國(guó)首份《車路云一體化應(yīng)用實(shí)踐白皮書》（以下簡(jiǎn)稱“白皮書”）在第五屆中國(guó)（無(wú)錫）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”生態(tài)大會(huì)上隆重發(fā)布。

這份白皮書由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，聯(lián)合國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)移動(dòng)、上海產(chǎn)業(yè)研究院、聯(lián)通智網(wǎng)、蘑菇車聯(lián)、中國(guó)一汽等單位共同編制，從2024年2月研究至今，調(diào)研與收錄了5家整車企業(yè)、13家設(shè)備與系統(tǒng)供應(yīng)商、解決方案供應(yīng)商等企業(yè)的技術(shù)實(shí)踐，以及20個(gè)城市、高速、特定區(qū)域的地方實(shí)踐，形成44項(xiàng)典型實(shí)踐案例集。

政策驅(qū)動(dòng)與實(shí)踐探索

2024年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部五部委聯(lián)合組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，這一舉措猶如一聲號(hào)角，吹響了車路云一體化大規(guī)模建設(shè)的前奏。

隨后在7月，首批20個(gè)試點(diǎn)城市名單公布，各試點(diǎn)城市積極響應(yīng)，迅速布局車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)。在這樣的大背景下，白皮書的發(fā)布無(wú)疑為地方政府的車路云一體化建設(shè)提供了極具價(jià)值的樣板案例和實(shí)踐指導(dǎo)。

車路云一體化的意義

車路云一體化之所以成為當(dāng)下交通發(fā)展的關(guān)鍵方向，是因?yàn)槠溆型鉀Q諸多傳統(tǒng)交通模式難以克服的問(wèn)題。隨著汽車保有量不斷增長(zhǎng)，交通擁堵、事故頻發(fā)等問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)交通模式已逐漸不堪重負(fù)。單車智能雖然取得了一定進(jìn)展，但在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)仍顯力不從心。而車路云一體化則通過(guò)整合車、路、云資源，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化，為交通發(fā)展帶來(lái)新的曙光。

在這場(chǎng)激動(dòng)人心的變革中，上汽、騰訊、蘑菇車聯(lián)、奧迪、蔚來(lái)等企業(yè)勇當(dāng)先鋒，積極發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同為車路云一體化建設(shè)添磚加瓦。

蘑菇車聯(lián)：車路云網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新先鋒

蘑菇車聯(lián)憑借獨(dú)特的技術(shù)魅力和創(chuàng)新精神，成為了車路云一體化領(lǐng)域的耀眼明星！公司積極參與車路云一體化行業(yè)生態(tài)建設(shè)，獲數(shù)十個(gè)國(guó)家級(jí)行業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟認(rèn)證，深度參與數(shù)十項(xiàng)行業(yè)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)編制，協(xié)同推動(dòng) “車路云一體化” 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

它自主研發(fā)的“通感算”車路云網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)直就是交通科技的“夢(mèng)幻組合”！AI 數(shù)字道路基站、路側(cè)系統(tǒng) MRS、智慧交通 AI 云平臺(tái)、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛這四大核心產(chǎn)品，就像四個(gè)“超級(jí)戰(zhàn)士”，軟硬件和操作系統(tǒng)一應(yīng)俱全，共同打造了一個(gè)堅(jiān)不可摧的智能交通生態(tài)系統(tǒng)。

其中，AI 數(shù)字道路基站及 MRS 系統(tǒng)達(dá)到了“雙 SL3”行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，這意味著它們?cè)诟兄吞幚斫煌ōh(huán)境信息方面有著超強(qiáng)的能力。就像給道路裝上了“超級(jí)眼睛”和“超級(jí)大腦”，能夠?qū)崟r(shí)收集和分析海量交通數(shù)據(jù)，為車輛提供準(zhǔn)確的路況、預(yù)警和決策支持。

無(wú)論是在繁華的城市街道，還是在飛馳的高速公路，亦或是風(fēng)景如畫的景區(qū)園區(qū)，蘑菇車聯(lián)的車路云網(wǎng)絡(luò)都能大顯身手。它已經(jīng)在北京、上海、深圳、天津、遼寧、浙江、湖南、云南、四川、山東、湖北等地落地生根，為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄗ⑷肓藦?qiáng)大的科技力量。

上汽集團(tuán)：V2X技術(shù)的領(lǐng)航者

上汽集團(tuán)在 2024 年也放大招了！飛凡 F7 和 R7 車型搭載了超厲害的 V2X 應(yīng)用，通過(guò)神奇的通信鏈路和路側(cè)、云端“手拉手”。這下可好，車輛就像開了“天眼”，提前知道前方路況，信號(hào)燈變化、道路施工、異常停車等信息都逃不過(guò)它的“眼睛”。駕駛者只要根據(jù)提示輕松應(yīng)對(duì)，就能安全又快速地到達(dá)目的地。

上汽的這波操作，無(wú)疑給城市的“車路云一體化”建設(shè)打了一劑“強(qiáng)心針”！

蔚來(lái)汽車：5G + C-V2X的先行者

蔚來(lái)汽車從 2022 年 3 月開始，在第二代整車平臺(tái)架構(gòu)（NT2 平臺(tái)）上搞了個(gè)“大動(dòng)作”——全系標(biāo)配 5G + C - V2X 能力！這就好比給每輛車都裝上了超級(jí)智能大腦，能夠和周圍的小伙伴們（車輛、道路設(shè)施、云端）實(shí)時(shí)聊天，分享信息。

比如說(shuō)在信號(hào)燈前，它能通過(guò)各種高科技手段，給你準(zhǔn)確的倒計(jì)時(shí)和燈色信息，讓你告別焦急等待。在工廠里，車端、云端協(xié)同作戰(zhàn)，車輛就像訓(xùn)練有素的士兵，安全又穩(wěn)定地完成各種任務(wù)。而且蔚來(lái)還不滿足于此，未來(lái)還打算讓車路云一體化技術(shù)和駕駛功能更加“親密無(wú)間”，給我們帶來(lái)更酷炫的駕駛體驗(yàn)！

一汽集團(tuán)：C-V2X技術(shù)的先驅(qū)

一汽集團(tuán)在車路云一體化的道路上也是一路狂奔。紅旗品牌早在 2020 年就像個(gè)勇敢的開拓者，率先實(shí)現(xiàn)了基于 C - V2X 的 E - HS9 前裝量產(chǎn)，還部署了一堆厲害的 V2X 功能，一下子就實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)?；渴稹?/p>

現(xiàn)在，紅旗 EH7、新一代大眾邁騰等新車更是“武裝到牙齒”，搭載了更先進(jìn)的 V2X 功能，不管是復(fù)雜的交通場(chǎng)景，還是新增的關(guān)鍵功能（像遮擋條件下的車輛沖突預(yù)警、高速度差追尾預(yù)警、違反交通信號(hào)燈預(yù)警等），都能輕松應(yīng)對(duì)，就像給用戶請(qǐng)了個(gè)專業(yè)的“交通保鏢”！

奧迪：豪華品牌的智能轉(zhuǎn)型

奧迪，這個(gè)汽車界的豪華大佬，在車路云一體化方面自然也不能落后。2021 年，奧迪 A6L 就率先用上了基于 V2N 和 V2V 技術(shù)的交通信號(hào)燈信息系統(tǒng)、危險(xiǎn)信息提示等功能，隨后這些“黑科技”迅速在奧迪家族中蔓延開來(lái)。

奧迪的交通信號(hào)燈信息系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是駕駛者的“貼心小助手”，根據(jù)車輛位置和速度，給出精準(zhǔn)的速度建議和倒計(jì)時(shí)，讓你一路綠燈暢行，還能節(jié)能減排。危險(xiǎn)信息提示功能更是像個(gè)警惕的“守護(hù)者”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)路況，一有危險(xiǎn)就及時(shí)通知你，讓你的駕駛之旅安全無(wú)憂。隨著越來(lái)越多的人選擇奧迪的這些智能車型，車路云一體化技術(shù)也走進(jìn)了更多人的生活。

騰訊云：互聯(lián)網(wǎng)巨頭的智能交通布局

騰訊云這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也憑借超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，在車路云一體化的舞臺(tái)上大放異彩。2021 年，騰訊云推出了面向移動(dòng)終端的提醒預(yù)警功能，這就像是給手機(jī)賦予了交通超能力。通過(guò)創(chuàng)新的技術(shù)框架，它打破了 C - V2X 服務(wù)對(duì)車載硬件的束縛，讓我們只要拿著手機(jī)，就能享受智能交通帶來(lái)的便利。

在天津西青、重慶兩江、成都龍泉驛、襄陽(yáng)、柳州等城市，騰訊云的服務(wù)就像無(wú)處不在的“交通小精靈”，通過(guò)手機(jī) app、小程序、車載后視鏡等各種方式，給駕駛者推送紅綠燈同步、綠波通行、路側(cè)事件通知、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警等實(shí)用信息。這不僅讓我們的駕駛變得更加輕松，也讓車路云一體化技術(shù)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。

在車路云一體化的推動(dòng)下，未來(lái)的交通將不再是簡(jiǎn)單的交通工具和道路的組合，而是由智能車輛、智慧道路和云端平臺(tái)構(gòu)成的完整生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，每一輛車都將與其他車輛、道路設(shè)施和云端平臺(tái)保持實(shí)時(shí)通信，共享交通信息，協(xié)同決策。這種高度協(xié)同的交通系統(tǒng)將極大提升交通效率，減少交通擁堵，降低交通事故率，提高交通安全性。

隨著技術(shù)的不斷成熟和普及，車路云一體化將成為智能交通的標(biāo)配，引領(lǐng)未來(lái)交通發(fā)展的新潮流。

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