撰文、配圖｜老炮智庫

11月15日，2024廣州車展如期而至。為這個極富挑戰(zhàn)也極不平凡的一年，打響了車市收官戰(zhàn)。

作為傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”的續(xù)章和年終收尾前的關鍵節(jié)點，車展首日，現(xiàn)場共計1171臺展車，包括78臺全球首發(fā)車和512臺新能源汽車的參展陣容，也基本上反映出了今年國內車市的大致走勢。

來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2446.6萬臺和2462.4萬臺，同比分別增長1.9%和2.7%。其中， 新能源車累計銷售達975萬輛，同比凈增33.9%，占比新車總銷量的39.6%。

值得注意的是，中國品牌乘用車市占率也在持續(xù)攀升，10月市占率首破七成，達到了70.1%，1-10月累計銷量1384.9萬輛，同比增長21.2%，市占率已經(jīng)刷新歷史紀錄來到64.6%。

身處這樣的一個市場環(huán)境和新的競爭格局，作為通用汽車旗下的一個高端進口車和生活方式平臺，道朗格準備如何破解中國市場的“卷”？如何看待這一年來由中國品牌發(fā)起并且愈演愈烈的價格戰(zhàn)？同時，在宏觀經(jīng)濟下行的市場壓力下，如何克服市場波動的短期影響，找到屬于自己的目標用戶，并為他們提供個性化、多元化的產(chǎn)品與生活方式？

2024廣州車展現(xiàn)場，在老炮智庫高層訪談間，我們采訪了道朗格總裁兼通用汽車高端進口業(yè)務副總裁李龍先生。

—以下為現(xiàn)場采訪實錄—

Q1、這一次，在廣州車展重磅發(fā)布的新車2025款YUKON（參數(shù)丨圖片）育空的產(chǎn)品競爭力如何？在2024車市即將收官的節(jié)點，我們對它有一個怎樣的市場預期？

李龍：這一次廣州車展最主要發(fā)布了GMC品牌，包括旗下第一款重磅產(chǎn)品，我們叫殿堂級SUV YUKON育空，這款車應該是北美家喻戶曉的產(chǎn)品，尤其這次我們帶來的是GMC YUKON育空Denali，最高端的Denali系列。同時帶來了兩個車型一個是Denali的經(jīng)典版，一個是Denali的巔峰版。

Denali這個詞是北美至高的山峰，它代表至高的境界。GMC這個品牌從1902年開始造車，到1912年真正推出這個品牌，有超過一百年造車的歷史，這也是我們第一次在中國正式引入GMC這個品牌。

Q2、這次發(fā)布的2025款YUKON育空，和8月份上市的2025款TAHOE太浩，都是全尺寸SUV，定位都是高端SUV，這樣的產(chǎn)品組合給國內用戶帶來了哪些獨特的產(chǎn)品價值與生活方式的體驗？

李龍：國內雖然短期經(jīng)濟有點下行，但是長期來講，我覺得經(jīng)濟長期向好的態(tài)勢是不變的，這是大家認可的。對于汽車來講，未來隨著大家接觸的汽車類型也多了，擁有的汽車種類也多了，大家對于是否是買自己想要的，這個情況會越來越普遍出現(xiàn)在中國汽車消費者當中，也變得更加多元化和個性化，我們道朗格存在其實就是為了滿足這部分客戶的需求。

可以分享一下TAHOE太浩的情況。從8月20號上市到現(xiàn)在，我們其實有足夠數(shù)量的樣本，我們比較能夠清楚的把握是什么樣的客戶在購買太浩車型，他們基本上家里有三臺車，太浩未必是車主家里最豪華，動力性能最強，價格最高的車型，但是給他提供了不一樣的選擇，我想YUKON育空上市以后也是一樣的情況。同時，這款車各方面的性能，包括配置都是直接拉滿的，新能源車有的空調、沙發(fā)、大彩電，我們都是有的。所以還是一樣，它可以滿足更多個性化的需求。

Q3、您如何預判2025年國內車市的走向？對道朗格而言，隨著產(chǎn)品矩陣的擴展、渠道網(wǎng)絡的搭建，又會如何應對2025年的市場競爭？

李龍：我們看中的還是長期的投資。市場短期之內有波動很正常，作為一個百年品牌，在過去的一百年也經(jīng)歷過很大的波動。但是對于中國市場來講，長遠來看任何一個品牌都會有波動。

在這樣的市場環(huán)境下，從今年8月20號第一家品牌店開業(yè)到現(xiàn)在為止，在全國已經(jīng)開了七家品牌店。到今天為止是引入兩款車型，一個是TAHOE太浩，還有一個是YUKON育空，它們代表了我們對于這個項目在中國長期投資的態(tài)度，從長遠來看，我們還是非常看好高端消費市場多元化的趨勢。

Q4、您如何看待中國市場的“卷”，尤其是由某些中國品牌發(fā)起的價格戰(zhàn)，您預判這種局面大概什么時候可以結束？

李龍：我覺得任何價格戰(zhàn)的核心，還是供求關系吧。還有一個可能就是現(xiàn)在的技術迭代會比較快一點，所以，新的技術馬上就會替代老的技術，造成你的技術迭代包括成本下跌。新產(chǎn)品可能技術更優(yōu)，成本更低，也會造成可能對于整個市場的價格穩(wěn)定性有一些沖擊，但是我相信慢慢都會回歸理性化的。

我也跟我們美國同事有過溝通，美國市場畢竟這么多年了，它也經(jīng)歷了經(jīng)濟的起伏，我們的情況跟美國1929年的情況有點類似，那個時候美國可能有一百多個汽車品牌，有點像我們中國的新能源車品牌，到現(xiàn)在為止美國只有十幾個品牌，所以我覺得任何一個人也好，市場也好，國家也好，它有一個發(fā)展規(guī)律和發(fā)展周期，我們參考一下成熟市場的發(fā)展規(guī)律，可能就會對國內的發(fā)展方向有一個大概的了解。

Q5、作為北美市場的暢銷車型，TAHOE太浩、YUKON育空這樣的明星產(chǎn)品，來到競爭特別激烈、仍然處于發(fā)展和成熟中的中國市場，它們有著怎樣的市場目標與前景？

李龍：就像您說的，我們這些車型都是北美家喻戶曉的大IP，所以，對于中國市場大家都不陌生，大家提起來都是耳熟能詳。這也是作為我們一個平臺巨大的一個優(yōu)勢，不是從零開始做市場教育，所以對我們來講，把它看作市場的機會。

除此之外，汽車行業(yè)還是以產(chǎn)品為根基的，市場上確實有這個需求，中美有一個比較共通的特點，都喜歡大車，都喜歡SUV，這兩款在北美有優(yōu)勢的明星產(chǎn)品，在中國也是沒有任何問題的。當然市場規(guī)模是不一樣的，我們也沒想賣到和北美一樣的銷量，我們只是滿足特定人群的特殊需求。

比如說，像我們現(xiàn)在的目標人群，基本上第一考慮的是這款車家庭用車，這個很廣泛，可以帶家人出行，偶爾公司可以做接待用車，還有就是保姆車、多場景。還有在中國有一些法規(guī)限制，有時候我要做一些越野，可能需要一輛皮卡，在城市當中我需要一輛SUV，但是這款車一臺頂三臺，所以大家買這款車，都覺得它非常實用，它不是你車庫里最貴的車、最豪華的車、加速最快的車、缸數(shù)最多的車，但是你車庫里沒有這樣一款車，它給你提供了多樣化的選擇，這是目前為止真正買我們車的人，他主要的考慮點。

Q6、從產(chǎn)品競爭力的角度看，除了帶來滿配車型，和國內消費者普遍喜歡的彩電、冰箱、大沙發(fā)等豐富配置，對中國市場保持長期投資態(tài)度的道朗格，如何從更深層次上融入中國高端車市場，實現(xiàn)業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展？

李龍：可以從兩個角度回答您的問題。第一個，中國有一些功能性需求，比如說智駕、智能化，這些東西我們要跟上時代潮流。另一方面，我覺得對于任何品牌來講，與其變得十全十美，你要更加突出自己的特點，因為未來我覺得保持多樣化和獨特性，這個可能是保證你在未來市場成功更核心的因素。不可能有任何一個品牌什么都面面俱到，什么都是一百分的。

舉一個跨行業(yè)的例子。比如你戴一塊手表，您需要時間準確，不需要維修保養(yǎng)，又能告訴你每天走了多少步，心跳是多少，海拔是多少，我強烈建議你還是買一塊電子表。但是，如果你想戴一塊不一樣的表，雖然這塊表要定期維修保養(yǎng)，可能還要花一部分費用，而且走時也不是很準確，但是，它給你帶來的是現(xiàn)在流行講的情緒價值，它是獨特的，那我建議你用一下機械表。

對于未來進口高端車來講，這是一個趨勢。既有以日常出行為目的的非常大而全功能性的車，包括人機互聯(lián)、燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)非常好的電動車，同樣也有可以給大家提供更多情緒價值、更為個性化的燃油車，我想這是一個成熟市場必然達到的一個狀態(tài)。

Q7、如果著眼于更長的商業(yè)周期和長期的事業(yè)投資，未來3-5年，道朗格從產(chǎn)品、渠道、服務和營銷等維度，會有怎樣的一些動作和節(jié)奏？

李龍：產(chǎn)品布局相對來講比較簡單，我們引進的都是在北美家喻戶曉大IP的產(chǎn)品，都是明星產(chǎn)品，這也是跟我們道朗格的品牌定位相一致的。

渠道上，目前我們已經(jīng)能夠覆蓋七個主要的一、二線城市，基本上我們的用戶家里有三臺車，絕大多數(shù)是在一、二線城市居住工作，所以我相信覆蓋這七個城市，應該可以滿足絕大部分目標受眾。同一個城市里面我們有三個客戶觸點，有城市展廳，有交車中心，還有售后服務，在同一個城市里可以滿足客戶各方面都有一個好的體驗，不會因為維修、保養(yǎng)、零件等而有更多問題。

對于未來的發(fā)展，這是我們這樣的品牌比較有優(yōu)勢的地方。根據(jù)市場的實際情況，我們可以做靈活調整，如果是市場比預想好，我們肯定要擴展更多的店，但是基于現(xiàn)在的布局也能夠保證整個業(yè)務的健康成長。賣多少臺車對我們來講不是最重要的，因為做生意要盈利，需要快速在銷量、價格和盈利之間找到一個平衡點，這是我們做這個生意的態(tài)度，要把它變成一個合理健康的生意來做。

-FIN-