作者：拉上窗簾

有朋友問航展期間民航怎么辦？是不是還能夠正常運營？

關(guān)于這個非常遺憾，因為航展期間通常有大量的飛行表演，而飛行表演需要自由的空間，所以航展期間民航很受影響。但也不是說完全不能飛，只是飛行表演期間不能飛——畢竟航展組織者們總會想盡一切辦法，將對民航的影響降到最低。

圖：飛行表演時，民航不能飛 攝：云中時光

以本屆珠海航空為例，它只在每次訓(xùn)練和表演期間禁飛民航，其余時間民航客機都可以起降。珠海機場是我國比較重要的民航機場之一，每天有200多個航班。航展期間大量游客涌入，客流還是挺喜人的。

航展對珠海機場民航運營影響最大的是開幕式當天，因為這一天的飛行表演活動最多。大約從10:30分開始，民航運營就只能暫停了。拉總當天在現(xiàn)場看到，飛行表演之前有大量民航客機扎堆離開，一架接一架非常熱鬧。

當時可能由于殲-10占用了滑行道，這些飛機還都是“反向離開”的，也就是順風起飛。民航客機一般逆風起降，但風力不大時也可以順風。當天反向離開的有海航737、南航A320、南航737、東航737、深航737、國航A321、廈航737和東航A330共8架，集中在10:00-10:25之間，很是壯觀——但還是有3架客機被困，直到下午15:00左右表演結(jié)束才離開，晚點了5個小時以上。

圖：當天有民航機延誤5小時以上 攝：拉上窗簾

能不能在表演間隙將民航機放走呢？這是不太現(xiàn)實的。民航機雖然是噴氣式速度很快，然而飛離表演區(qū)域也需要一定的時間。飛行表演很緊湊，而民航安全很重要，很難做到騰出10分鐘的間隙，讓民航客機從容離開。

國外怎么解決這個問題呢？國外的表演更花哨，需要的半徑有時候更大。所以國外解決這個辦法的途徑就是：不在民航機場舉辦航展！例如規(guī)模很大的巴黎航展和倫敦航展，以及新加坡航展等，都基本上不會與民航客機發(fā)生沖突。

我國之所以選在珠海搞航展，主要是因為這座機場建設(shè)太超前。前任官員修了那么大的一個機場，但是當年沒有客流，航班量極少，從國外進口的廊橋甚至閑置了20多年。

圖：另擇場地亦不現(xiàn)實 攝：拉上窗簾

珠海航展現(xiàn)在越搞越大越搞越著名，已經(jīng)有點兒“尾大不掉”了。如果搬遷，現(xiàn)在的場館和設(shè)施都會浪費。如果修建專用的機場，每兩年搞一次航展也不合適。如果在大型軍事基地里搞航展，在我國沒可能。所以雖然珠海的天氣每次都很糟糕，每次都導(dǎo)致民航大延誤，也只能這樣了。

不過被延誤的乘客之中也有一些不介意的，畢竟可以免費看航展嘛。