在歐盟和中國(guó)就電動(dòng)汽車關(guān)稅爭(zhēng)端博弈期間，傳出有中國(guó)車企單獨(dú)和歐盟接觸，這違背了國(guó)家戰(zhàn)略布局，還引發(fā)對(duì)無(wú)辜車企的猜疑?，F(xiàn)在不用猜疑了，歐盟公布和中國(guó)談判的具體文件，私下談判的車企是上汽、Smart、沃爾沃。

歐盟堅(jiān)持在10月30日實(shí)行對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的加增關(guān)稅政策，也正式公布了跟中國(guó)進(jìn)行汽車關(guān)稅談判的具體文件。

文件里明確給出具體車企的名單，一共12家，統(tǒng)一由中國(guó)機(jī)電協(xié)會(huì)代表他們與歐盟進(jìn)行關(guān)稅磋商。

12家車企是：上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、比亞迪集團(tuán)、寶馬、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、奇瑞、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、小鵬、賽力斯、江淮汽車。

文件里特別提到有企業(yè)和歐盟進(jìn)行單獨(dú)價(jià)格承諾談判，分別是上汽集團(tuán)、Smart和沃爾沃，后兩家屬于吉利集團(tuán)，最終吉利集團(tuán)背下這口鍋。

絕大多數(shù)中國(guó)車企雖然在國(guó)內(nèi)拼個(gè)你死我活，但是在國(guó)家利益面前，都是能守住底線，就連寶馬和大眾這兩家德國(guó)車企也堅(jiān)定站在中國(guó)這一邊。

看看這兩個(gè)二五仔，上汽集團(tuán)五一是最讓人驚訝和失望的，作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷第一的車企，竟然以集團(tuán)的名義單獨(dú)和歐盟談判，以謀取私利。

究其原因，上汽的合資品牌在國(guó)內(nèi)頂不住了，凈利潤(rùn)大跌，今年前三季度凈利潤(rùn) 69.07億元，同比下跌 39.45%。

收購(gòu)回來(lái)的榮威和名爵主要市場(chǎng)在歐洲，現(xiàn)在反倒成了凈利支撐點(diǎn)，這時(shí)候最容易做出財(cái)迷心竅的行為，接下來(lái)國(guó)家要重點(diǎn)清算上汽涉事高管，狠狠罰。

吉利集團(tuán)旗下的兩個(gè)逆子，都是在他們危難時(shí)刻收購(gòu)而來(lái)，只能說(shuō)養(yǎng)不熟。

Smart是近年撿便宜合資，然后慢慢吞并，要的只是品牌曾經(jīng)的影響力，分?jǐn)傄幌卵邪l(fā)和生產(chǎn)成本，經(jīng)營(yíng)權(quán)放在新加坡，沃爾沃是吉利曾經(jīng)收購(gòu)案的成功案例，但是經(jīng)營(yíng)權(quán)交給了歐洲。

吉利似乎為了形象，下放控制權(quán)，所以這次兩個(gè)逆子連自己的位置都搞不清楚，就越級(jí)行動(dòng)。然而這次闖的禍，往嚴(yán)重說(shuō)，是讓集團(tuán)蒙上叛國(guó)的罵名，吉利應(yīng)該反省對(duì)這兩個(gè)品牌的放權(quán)范圍。

賞車點(diǎn)評(píng)：自古以來(lái)二五仔都沒(méi)有好下場(chǎng)，上汽、Smart、沃爾沃.這三個(gè)敢私下通敵，反手就被歐盟擺上桌，好了，這下可以上菜單了。

關(guān)起門來(lái)都要執(zhí)行一下家法，大家等著看上汽和吉利有哪些高管受罰吧。