近日

10月30日上午10時58分，隨著一榀長32.6米、寬12.6米、重達724噸的預制雙線箱梁平穩(wěn)架設在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設。這標志著深汕高鐵建設取得重大進展，全線轉(zhuǎn)入架梁施工階段。

深汕高鐵由廈深鐵路廣東有限公司負責建設管理，中鐵十二局負責包含首榀箱梁在內(nèi)的共410榀箱梁的預制和架設施工。在制梁階段，廈深公司帶領項目施工團隊以打造智慧梁場為抓手，將數(shù)字技術(shù)與智慧工地相結(jié)合，精心構(gòu)建“一核心兩中樞三覆蓋”的智能化架構(gòu)體系，以“信息管理平臺”與“數(shù)字孿生平臺”為支撐，以智能工裝替代人工、數(shù)據(jù)替代傳統(tǒng)操作，實現(xiàn)對提梁、運梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全過程實時監(jiān)控，梁場管理智慧化、標準化、自動化，有力保障了箱梁制作過程的安全與高效。

項目施工團隊還引進前沿工裝設備，廣泛運用中鐵十二局自主研發(fā)的預制梁產(chǎn)品檢驗智能機器人，實現(xiàn)梁場全地形無人化自主巡航檢測，并通過對所生產(chǎn)梁片的23項關(guān)鍵指標進行全方位“體檢”，有效識別質(zhì)量病害，切實把牢預制梁產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。

深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的重要載體，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市羅湖區(qū)、坪山區(qū)，惠州市，至深汕合作區(qū)，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.52公里。深圳西麗至羅湖北段設計時速250公里，羅湖北段至深汕站設計時速350公里，全線共設深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個高鐵站。項目建成后，對促進沿海經(jīng)濟社會發(fā)展，服務“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區(qū)建設具有十分重要的意義。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：楊勝視頻/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：楊勝廣州日報新花城編輯：胡群智

我家深汕 | 新媒體

以上來源 |廣州日報

歡迎在下面【留言區(qū)】發(fā)表你的意見

部分資料來源網(wǎng)絡、如有侵權(quán)請聯(lián)系

歡迎訂閱我家深汕，轉(zhuǎn)載請注明出處