走自己的路，讓別人無路可走！

這句話用在廣州現(xiàn)在的“電雞”亂象最合適不過了吧！

如今，大家看看廣州是不是到處充斥著這樣的現(xiàn)象：

地鐵口人行道上停滿了亂七八糟的電雞，行人走路比過羊腸小道還艱辛；

你安靜地漫步在國際化一線大都市繁華的街道上，突然鬼火少年呼嘯而過，嚇得你嬌軀一顫；

你開私家車被電雞堵在了綠燈前寸步難行，還經(jīng)常過著機(jī)動車道上給電雞讓行的開車囧境。。。。

城市各個角落中這一幕幕的交通劇情，似乎總存在電雞這位“主角大咖”！

十年之前，我沒有電雞，你沒有電雞，我們還是一樣，公交地鐵私家車行人，行走在各自熟透的街道；十年之后，我們有電雞，還可以飆車，只是這種畫面，再也找不到曾經(jīng)的美好，羊城最后難免淪為雞城。--來自陳奕迅沒唱過的歌《十年之電雞》！

電雞即將一統(tǒng)廣州交通？

目前，電雞在廣州已經(jīng)突破了600萬輛，而且在以每個月10萬輛的速度增長，相當(dāng)于每天有3000-4000輛的電車上牌上路，平均每四個人當(dāng)中，就有一個騎電雞出行。

根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州每日的電雞出行量達(dá)到了近700萬人次，是公交客運(yùn)量的兩倍，僅次于地鐵。

增速如此之快，保有量如此恐怖的電雞，正在創(chuàng)造著一個個現(xiàn)象級的驚人數(shù)據(jù)。

按現(xiàn)在如此發(fā)展下去，電雞一統(tǒng)廣州的交通，真的是指日可待了！

電雞之所以受到廣州人的青睞，主要還是得益于其無可比擬的天然優(yōu)勢！

對于很多人來說，“電雞”已經(jīng)成為生活中不可或缺的交通工具，甚至就是出行的不二之選！

它是上班族的忠實(shí)伙伴！

在廣州這個快節(jié)奏的城市，交通擁堵是家常便飯。汽車在馬路上如蝸牛般緩慢爬行，而“電雞”卻能靈活地穿梭于車流之間。

每天早上，上班族們可以多睡一會兒，然后騎著“電雞”風(fēng)馳電掣地奔向公司，不用擔(dān)心被堵在路上遲到。

“電雞”就像是一位忠實(shí)的伙伴，陪伴著人們開啟新一天的奮斗。

它是外賣小哥的親密戰(zhàn)友！

外賣小哥更是把“電雞”視為生命。

他們騎著“電雞”在城市的各個角落飛馳，爭分奪秒地將美食送到顧客手中。

“電雞”的速度和便捷性讓他們能夠高效地完成訂單，賺取生活的資本。

對于他們來說，“電雞”是實(shí)現(xiàn)夢想的工具，是通往幸福生活的橋梁。

它是居家外出的必備助手！

還有那些日常買菜、接送孩子的人們，“電雞”也是他們的得力助手。

把菜放在車筐里，或者讓孩子安穩(wěn)地坐在后座，輕松地穿梭在社區(qū)和市場之間。

“電雞”為他們的生活帶來了極大的便利，讓他們在忙碌的日子里也能感受到一份小小的愜意。

然而，它也是交通混亂與安全隱患的代名詞!

電雞亂象遭到口誅筆伐，專項(xiàng)整治刻不容緩！!

在一些人眼中，他們將“電雞”視為是肉中刺、眼中釘，只因那一幕幕觸目驚心的亂象，還有那一起起人命關(guān)天的電雞交通事故！

根據(jù)廣州市醫(yī)院的統(tǒng)計(jì)顯示：因電雞引發(fā)的事故居高不下，在創(chuàng)傷骨科的床位占比高達(dá)6到8成。

更讓人遺憾的是，在電雞的相關(guān)交通事故中，高達(dá)3/4的騎手因?yàn)闆]有帶頭盔而死亡。

確實(shí)，近年來，廣州的交通秩序因?yàn)椤半婋u”的野蠻生長而變得一團(tuán)糟。

很多電雞人無視交通規(guī)則，闖紅燈、逆行、占用機(jī)動車道、在人行道上橫沖直撞等等。這不僅給自身帶來了極大的安全風(fēng)險，也讓其他行人和車輛感到膽戰(zhàn)心驚。

汽車司機(jī)們對這些不守規(guī)矩的電雞恨得牙癢癢，他們在行駛過程中不得不時刻保持警惕，生怕一個不小心就與電雞發(fā)生親密接觸。

“電雞”的停放問題同樣也是讓人頭疼不已。

路邊、人行道、地鐵站口，到處都是亂停亂放的“電雞”。它們東倒西歪地躺在那里，嚴(yán)重影響了市容市貌，也影響了行人的通行，更是極大的安全隱患。

種種“惡行”之下，電雞便成為了很多人怒噴的對象，更期待交通部門盡快出手管一管了，要不然真的太“無法無天”了！

人類的悲喜并不相通，電雞未來何去何從？

面對電雞這樣的社會亂象，難道城市的交通管理者們就不聞不顧甚至熟視無睹嗎？

其實(shí)不然！

為了打擊電雞的違章亂象，廣州在9月20日就發(fā)布了《廣州市電動自行車管理規(guī)定（草案修改稿·征求意見稿）》，推出專項(xiàng)管控整治措施！

消息一出，確實(shí)引發(fā)了社會的廣泛討論和針鋒相對！

讓網(wǎng)友吵得最兇的，必是那15公里每小時的限速！

這條堪比“老頭踩單車還慢”的速度限制，老頭樂看了都得樂得合不攏嘴，更被網(wǎng)友出奇一致地評價為“無腦”。

同時，也有一些想將電雞踢出廣州的市民認(rèn)為：這樣的管控還是顯得不痛不癢，最應(yīng)該的就是加大處罰力度，比如違章一次罰他個千八百的，看他們還敢不敢亂來。像現(xiàn)在這樣，抓到一次就罰個50塊，違章成本太低了，低到違章者根本不放在心上，可能轉(zhuǎn)身就忘了，下次還是胡作非為。

也有一些人補(bǔ)充說：電雞不應(yīng)該劃入非機(jī)動車，而是應(yīng)該劃為機(jī)動車，就像現(xiàn)在的新能源汽車一樣，必須要考取駕照才能上路開電雞。只有這樣，大家才懂得交通規(guī)則，也才有可能遵守交通規(guī)則，構(gòu)建出文明出行安全駕駛的意識。

確實(shí)，對于“電雞”駕駛者來說，也應(yīng)該提高自身的安全意識，遵守交通規(guī)則，文明出行。佩戴好頭盔，不改裝、不超速、不逆行、不闖紅燈，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

只有通過各方的共同努力，我們才能在“電雞”的便利與安全之間找到平衡，讓廣州這座城市更加和諧、美好。

校長認(rèn)為：其實(shí)“電雞”本身并沒有錯，錯在使用者的不規(guī)范不文明；大家要管要禁的對象也不是電雞，而是電雞車主所制造的種種亂象！

對此，大家有什么想說的嗎？