一直以來，國內(nèi)車市素有“金九銀十”的說法，在新能源時代自然也不例外。“金九月”已經(jīng)結(jié)束，各車企已經(jīng)迫不及待的陸續(xù)的公布了成績單。而“銀十月”恰逢備受關(guān)注的巴黎車展以及眾多新車上市，也即將接近尾聲，那么在這兩個汽車界的熱門月份，有哪些車企成為了我們常說的“顯眼包”呢？

這家我們中國的電動車企表現(xiàn)可太搶眼了，在這兩個月中不僅交付輛同比增加近100%，而且亮相2024巴黎國際車展，那展臺可是人山人海，同時還引來了總統(tǒng)打卡，說到這，小伙們一定好奇是哪個品牌了吧？那就不賣關(guān)子了，TA就是零跑汽車！下面就讓我們一同來看看，零跑憑什么在這短短的兩個月時間，成為了國內(nèi)外車界的“顯眼包”吧！

一、“金九銀十”熱銷，成為國內(nèi)新能源車界“顯眼包”！

在已經(jīng)過去的“金九月”，零跑汽車成績亮眼，交付達(dá)33767臺，站穩(wěn)月銷3萬俱樂部，單月同比增長113.7%，繼續(xù)創(chuàng)月交付新高。前三季度累計172861臺，同比增長94.6%，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁！

具體產(chǎn)品來看，C系列SUV家族憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力表現(xiàn)突出，零跑C10 九月訂單突破1萬輛，這款新車七月底通過零跑國際（Stellantis N.V.與零跑合資公司）首批車已經(jīng)率先發(fā)往歐洲，并已于9月24日在歐洲正式上市并開啟預(yù)售與全球試駕，展現(xiàn)零跑出海速度。

而今年十一長假期間，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明發(fā)了一條朋友圈，內(nèi)容是：國慶最后一天，零跑銷量再次創(chuàng)新高，假期7天大定一萬七千多臺。為“銀十月”開了個好頭！

縱觀新勢力品牌前9月銷量目標(biāo)完成率，零跑汽車位列前茅，小米與蔚來汽車分別位列第二、三名。零跑汽車成為了國內(nèi)新能源車圈名副其實(shí)的“低調(diào)黑馬”！而在海外市場，也跑出了“零跑”速度！

二、2024巴黎國際車展，成為受關(guān)注的中國品牌之一！持續(xù)布局歐洲市場。

零跑國內(nèi)“金九月”表現(xiàn)搶眼，海外的“金九月”同樣精彩。9月24日，零跑C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開啟全球媒體試駕，此舉標(biāo)志著今年5月剛剛成立的零跑國際正式在歐洲亮相。

時間來到“金十月”，巴黎時間10月14日，主題為“A Leap Forward”的零跑全球戰(zhàn)略發(fā)布會在巴黎車展開幕當(dāng)天舉行，零跑汽車朱江明、Stellantis集團(tuán)唐唯實(shí)（Carlos Tavares）、零跑國際忻天舒，三位CEO同臺，為來自全球的嘉賓分享零跑全球化發(fā)展成果。

同時在發(fā)布會現(xiàn)場，零跑汽車全新B系列及B系列首款全球化車型B10開啟全球首秀，零跑汽車旗下C16、C10、T03與全新B10一起亮相零跑展臺，展現(xiàn)出對歐洲市場的足夠重視，吸引了眾多歐洲消費(fèi)者圍觀，法國總統(tǒng)馬克龍先生也來展臺打卡，一時間讓零跑展臺成為了本屆巴黎車展火爆的展臺之一！

發(fā)布會上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明針對面向全球年輕群體的全新B系列及B系列首款全球化車型B10進(jìn)行了詳細(xì)解讀。零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，采用8295芯片智能座艙、8650智駕芯片+激光雷達(dá)高階智能駕駛，外觀融入了全球的美學(xué)設(shè)計理念，并與Stellantis集團(tuán)的瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行了底盤調(diào)校，全車采用歐洲領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)，旨在全面滿足全球年輕群體對智能、時尚、樂趣及品質(zhì)的需求。

發(fā)布會上，零跑國際CEO忻天舒分享了零跑汽車全球化拓展的新進(jìn)展，今年5月，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合資組建的零跑國際正式成立，零跑國際致力于把零跑車型推向全球市場。

目前，零跑C10、T03目前已經(jīng)在法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國在內(nèi)的歐洲13個國家開啟銷售，目前有超過200家經(jīng)銷商，并且正在迅速拓展，目標(biāo)是在2025年底前在歐洲設(shè)立500個銷售點(diǎn)。并計劃從2024年第四季度起將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞太、中東、非洲和南美洲。

三、相比同樣征戰(zhàn)歐洲市場的中國品牌誰更具性價比？

而中國車出海其實(shí)是結(jié)伴而行，蔚來、小鵬、比亞迪等均已經(jīng)進(jìn)駐歐洲市場。橫向來看，屬于后來者的中型SUV零跑C10入門車型價格僅為36400歐元，而緊湊型SUV的比亞迪ATTO3入門車型價格為4.7萬歐元，同樣為緊湊型的大眾ID.4入門車型價格為43990歐元。由此不難看出零跑C10在價格方面以及三電、整車尺寸、智能配置等方面競爭力十分突出！

而海外媒體對零跑C10這款中國車，也給出了很高的評價！在海外媒體的眼中，零跑C10屬于完全不輸特斯拉與豐田的存在，便宜不是這款中國車的標(biāo)簽，更實(shí)惠才是正確的打開方式。而具體產(chǎn)品力方面。零跑C10確實(shí)做到了領(lǐng)跑！

四、零跑C10為何如此熱銷？

作為零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10基于年輕家庭用戶出行需求傾力打造，應(yīng)用全球先進(jìn)技術(shù)。具有中型SUV的身材、越級豪華大兩居+靈活的內(nèi)飾空間、母嬰級健康環(huán)保座艙以及搭載高通SA8295P的智能豪華電動SUV 。同時配備Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)+全系標(biāo)配AEB等等~。

基于全球主流審美標(biāo)準(zhǔn)及全球安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，自帶“智能、安全、舒適”基因。設(shè)計層面，零跑C10已獲得2023國際CMF設(shè)計獎、2024法國設(shè)計獎（FDA）金獎，契合全球主流審美需求。

零跑C10搭載“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高度中央超算，全車核心部件高效協(xié)同，帶來常用常新、更高階的智能電動汽車體驗(yàn)。而第二代CTC電池底盤一體化技術(shù)（CTC 2.0）將賦予整車更高安全，更強(qiáng)性能、更大空間、更快補(bǔ)能的特點(diǎn)。

新車采用全新內(nèi)飾設(shè)計，14.6英寸中控大屏搭配瀑布式音樂律動氛圍燈，艙內(nèi)簡約溫馨；座艙內(nèi)大面積采用多層次水平線條及圓角矩形設(shè)計元素，減少乘車不適感的同時把孩子的艙內(nèi)刮碰受傷風(fēng)險降到最低。

大量環(huán)保健康材料和新型工藝，從根源有效抑制了車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物排放；配備后排寶寶餐桌；嬰兒可啃咬級有機(jī)硅材料與嬰兒奶嘴材質(zhì)相同，讓家人帶娃出行更安心。

同時，零跑C10也是行業(yè)內(nèi)較先應(yīng)用高通驍龍8295芯片的智能電動車。零跑C10還將搭載激光雷達(dá)，用戶可進(jìn)一步享受更出色的全維智能駕駛體驗(yàn)。

總 結(jié)：

縱觀百年汽車行業(yè)，中國品牌在國內(nèi)起步較晚，導(dǎo)致在燃油車的時代，基本沒有出海嶄露頭角。新的時代總有新的機(jī)遇，在國家大力發(fā)展新能源汽車的背景下，零跑憑借掌握核心技術(shù)以及越級的智能與豪華，逐漸獲得了國內(nèi)小伙伴的青睞。

而放眼海外，今天的中國零跑汽車就好比上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）六、七十年代的日本車企，而今天的歐洲市場就如當(dāng)年的美國市場。而今包括零跑跑在內(nèi)中國品牌憑借的新能源技術(shù)走出國門，已經(jīng)逐漸獲得了海外客戶的逐步認(rèn)可。對于零跑來說，C10將會成為零跑進(jìn)入海外市場的樣板，它的成功與否非常關(guān)鍵，一旦在歐洲復(fù)制國內(nèi)的熱銷，由這款產(chǎn)品所帶領(lǐng)的“出海范式”也將在全球更多市場上得以受用。所以在新能源時代，選擇不難，買爆款就OK！