作者：拉上窗簾

總有粉絲詢問飛行員收入，飛行員在全球都是高收入工種。在美國，資深機(jī)長年薪通常超過30萬美元，比州長工資還高一到兩倍。歐洲工資不如美國高，但有些資深機(jī)長每年也能到手15萬英鎊以上，是普通白領(lǐng)的四到五倍左右，折合人民幣約140萬元。

駕駛現(xiàn)代化飛機(jī)已很輕松，有座椅，有空調(diào)，有自動(dòng)駕駛。吃飯不要錢，廁所在身邊。但為什么還要給他們這么高的工資呢？其實(shí)原因也不復(fù)雜，歸納起來主要有三個(gè)因素：

圖：機(jī)長工資很高 網(wǎng)絡(luò)圖片

一、技術(shù)難度高，成熟速度慢

駕駛飛機(jī)是技術(shù)難度很高的工作。飛機(jī)與汽車不一樣，汽車只在平面世界里搖擺，但飛機(jī)在上下左右各個(gè)方向上晃蕩。學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)其實(shí)不難，有幾十個(gè)小時(shí)就夠了。但駕駛大型飛機(jī)是“熟練工”，必須大量練習(xí)才能經(jīng)驗(yàn)豐富，得有幾千小時(shí)才能駕輕就熟。因此副駕駛不值錢，機(jī)長的工資卻相當(dāng)高。

駕駛飛機(jī)的難度在于提前判斷。小型飛機(jī)反應(yīng)迅速，推桿之后馬上就有反應(yīng)。但大型飛機(jī)做出動(dòng)作之后，往往幾秒鐘之后才能達(dá)到想要的效果。這樣一來只有長期訓(xùn)練，才能保證不犯錯(cuò)誤。所以大飛機(jī)的飛行員工資高，機(jī)長工資高。

圖：起早貪黑太辛苦 攝：拉上窗簾

二、起早貪黑，太辛苦

這個(gè)世界上所有的高薪工作，都是極端辛苦的崗位，比如程序員，比如海員，比如保鏢，比如總統(tǒng)（非洲國家除外）……等等。這些人上班沒有正點(diǎn)，沒完沒了加班是常態(tài)，各種各樣的狀況無法預(yù)測?？傊行枰偷蒙?，不能支配自己的時(shí)間，也無法常與親人相伴。

因此無論在哪個(gè)國家，飛行員和空姐的薪水都很高。這幫人執(zhí)勤的時(shí)候經(jīng)常凌晨三點(diǎn)多鐘起床，遇到天氣不好航班延誤乘客鬧事兒后半夜也未必能回到家。如此辛苦不給高薪的話，是不會(huì)有人愿意做的。

當(dāng)然管理水平較高的航空公司排班科學(xué)，能讓員工提前半個(gè)月知道計(jì)劃，便于大家安排時(shí)間參加親友婚禮，慶祝愛人和孩子生日，帶孩子或父母看病，以及參加孩子的畢業(yè)典禮等。

三、風(fēng)險(xiǎn)太高！

第三也是最重要的一條，就是當(dāng)機(jī)長的風(fēng)險(xiǎn)太大！機(jī)長負(fù)責(zé)上百號(hào)人生死，甚至有人說連殺人的權(quán)力都有。機(jī)長經(jīng)常面臨各種抉擇，比如要不要復(fù)飛？要不要備降？要不要中斷？要不要不管不顧堅(jiān)持向前？……權(quán)力大責(zé)任就大，一旦錯(cuò)誤就面臨危機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)太高！

圖：風(fēng)險(xiǎn)太大 攝：拉上窗簾

剛才咱們說過成為機(jī)長是經(jīng)驗(yàn)的積累，但經(jīng)驗(yàn)這種東西無法確保萬一。天氣狀況千差萬別，就算嚴(yán)格遵守規(guī)范，一旦手頭失準(zhǔn)滑出了跑道，飛機(jī)可能報(bào)廢，乘客可能傷亡。這時(shí)不但高薪不會(huì)再有，還要被抓去坐牢……全世界“手頭失準(zhǔn)，就得坐牢”的崗位，不多吧？

更要命的是機(jī)長還有培訓(xùn)副駕駛的任務(wù)，更更要命的是飛機(jī)這玩藝兒特么地太貴啦！比如說一架波音787-9價(jià)值20億元（人民幣），往往比十幾家A股上市公司的總和還要高。這么多錢一不小心——你就說怎么賠吧？

所以這樣的崗位一個(gè)月給10萬塊錢，多了還是少了呢？