如今，新能源汽車早已成為了很多消費者的首選，方便、智能的同時，經(jīng)濟性也相當(dāng)不錯。并且隨著技術(shù)的升級迭代，有越來越多的車企都向著中高端市場發(fā)力，所以推出的新車基本都是20萬以上的產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)上討論的車型動輒都是二、三十萬。

也因為如此，似乎眾多廠商在造車時似乎就默認了，造車就得從高端入手，就比如理想最開始推出的ONE就是30萬級別的，L9甚至沖到了50萬級別。但真實的市場消費選擇，與網(wǎng)絡(luò)熱度總是相悖。那就是大部分人買車其實只是為了經(jīng)濟方便，能有個遮風(fēng)擋雨的代步工具，所以這個價位確實是太貴了，于是在明確了用戶需求之后，部分車商“醒悟”了過來，消費者也在消費降級中，開始更多地關(guān)注10萬以內(nèi)的車型。

近日，吉利發(fā)布了一款針對10萬元級別市場的A0級小車——吉利星愿，價格為6.98萬元到9.88萬元，講道理，這個價位應(yīng)該絕大多數(shù)家庭都可以承擔(dān)得起，很符合日常城市代步的功能，預(yù)計有不少的用戶會買一臺來上下班用。

從定位上來看，它很明顯就是沖著五菱繽果和比亞迪海豚來的，畢竟這兩款車可是A0級新能源車的代表，比亞迪海豚三年賣出了超過70萬臺，妥妥的A0級王者，把過去很多打算購買飛度、嘉年華等合資A0級小車的用戶，都吸引過來了，而五菱繽果更是直接打出世界人民都喜愛的中國新能源小車的口號，銷量同樣不錯。

那么面對這兩位強大的對手，吉利星愿能夠有一戰(zhàn)之力呢？先說結(jié)論，作為后起之秀，吉利星愿確實在各方面得到了優(yōu)化，整體的性價比也更高。

從外觀來看，吉利星愿整體造型比較偏圓潤，圓頭圓腦還挺可愛的，整車尺寸比同價位的車型其實要大一點，軸距做到了2650mm，車長則為4135mm，同時寬度還達到了1805mm，這意味著吉利星愿的心愿的車內(nèi)橫向空間，要比很多同價位競品要寬敞一點。

由于大車身帶來的優(yōu)勢，吉利星愿的后備箱容積達到了375L，前備箱也有70L，如果把后排座椅放倒的話，還能拓展到1320L，就這空間表現(xiàn)，在A0級小車中，屬于絕對的優(yōu)秀了。

而大伙兒最關(guān)心的動力和續(xù)航方面，吉利星愿分為純電續(xù)航310km和410km兩個版本，兩者的馬力也各不相同，前者為79匹，后者則為116匹，考慮到本身A0級小車本身就不重，所以兩個馬力的配置在城市里上下班日常通勤，還是完全夠用了。

重要的是，吉利星愿在用料上也是非常良心，采用了前麥弗遜后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，這絕對是同價位少見的配置，畢竟很多十萬元的A0級小車還是用的扭力梁結(jié)構(gòu)，這大大提高了吉利星愿的操控性。

智能化方面，在過去吉利被廣大用戶集中吐槽的點，那就是太難用了，即便是后來的OS N系統(tǒng)也沒辦法解決不好用的問題，好在吉利收購了一家手機公司叫做魅族，做出了Flyme Auto車機系統(tǒng)，才完美解決了這個問題，剛好新推出的吉利星愿就搭載了Flyme Auto系統(tǒng)。

Flyme Auto系統(tǒng)不用多說，體驗過的用戶都是對它一致性好評，不管是流暢性還是易用性，都是妥妥的目前車企第一梯隊，對傳統(tǒng)合資車企那更是降維打擊，所以吉利星愿的車機系統(tǒng)絕對是它的加分項，這恐怕會讓一部分吉利老車主感到羨慕吧。

讓人驚喜的是，作為一臺10萬級的A0級電動小車，吉利星愿的頂配版本還給到了L2級的輔助駕駛，360全景影像啥的也都給到了，這對于新手朋友來說是非常友好了。

另外什么電尾門，座椅加熱，自動LED大燈等等配置，我們都能在吉利星愿上找到，可以看出來，吉利這次的打法算是非常明確，就是利用了這個價位段消費者經(jīng)濟實用的選購特點，吉利星愿幾乎就是奔著這個需求來的。

并且6.89萬的起售價，加上品牌置換補貼以及最高20000元的國家以舊換新補貼，你還真別說，這價格真的有點香啊，難怪有人會說，這比亞迪海豚很有可能會降價。看得出來如今各大廠商也開始入局A0級的小車市場，未來10萬級的產(chǎn)品選擇肯定會多起來，這也意味著這種低價位市場也開始卷起來了，這對于咱們消費者來說，絕對是喜聞樂見的。