當(dāng)下，新能源車的內(nèi)卷已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的高度，以往單純地卷價(jià)格已經(jīng)很難讓消費(fèi)者有購(gòu)買的沖動(dòng)，現(xiàn)在消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，需要一款產(chǎn)品在同價(jià)位里有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)以及可以帶來(lái)一定的情緒價(jià)值。而秉持著這樣的一個(gè)理念，東風(fēng)風(fēng)行也拿出了一款純電中大型轎車星海S7。

首先來(lái)理一下邏輯，從明面上看，星海S7實(shí)際是在9月26日才開(kāi)始全球上市，而9月份的銷量就已經(jīng)有2192輛，這個(gè)數(shù)量看似很多。然而值得注意的是，這款車實(shí)際上從8月28日就開(kāi)始預(yù)售，也就是說(shuō)，這款車型已經(jīng)接收了一個(gè)月有多的訂單，所以2192輛的銷量成績(jī)實(shí)際上是不夠看的。

為什么這么說(shuō)，從官方的銷量目標(biāo)來(lái)看，星海S7的初期月銷目標(biāo)為3500輛，上市后月銷量提升至5000輛，顯然星海S7第一個(gè)月的成績(jī)就沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。可是，秉持著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都喜歡大空間這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，并且其價(jià)格也相對(duì)來(lái)說(shuō)走的是性價(jià)比路線，為何還賣不過(guò)價(jià)格相近卻尺寸小得多的小鵬Mona M03呢？

正如開(kāi)頭提到的，消費(fèi)者現(xiàn)在在購(gòu)買一款產(chǎn)品時(shí)，更多的不是再是性價(jià)比，而是產(chǎn)品所能帶來(lái)的情緒價(jià)值。光從配置來(lái)說(shuō)，星海S7是東風(fēng)風(fēng)行的第一款轎車產(chǎn)品，其在產(chǎn)品矩陣中處于入門級(jí)別的存。11.98-15.49萬(wàn)元的售價(jià)，外形具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，0.191Cd的風(fēng)阻系數(shù)，6.67s零百加速成績(jī)，純電續(xù)航555km，并且車內(nèi)空間等等在同價(jià)位的產(chǎn)品力都算不俗。

然而東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌在新能源市場(chǎng)的品牌知名度和影響力實(shí)在太弱，在營(yíng)銷方面的能力和新勢(shì)力品牌相比，可以說(shuō)是小巫見(jiàn)大巫。即便和一些傳統(tǒng)的新能源汽車品牌相比，在聲量上也不占優(yōu)勢(shì)。這也出現(xiàn)了一個(gè)致命的后果，消費(fèi)者壓根不清楚星海S7的產(chǎn)品定位以及具體的參數(shù)配置，進(jìn)而逐步變成不少路人眼中的“雜牌車”。