歐洲汽車媒體透露，知名剎車品牌 布雷博（Brembo）將以4.05億美元（約28.6億人民幣）收購(gòu)知名避震品牌 歐林斯 （?hlins Racing AB）100%的股份。兩個(gè)品牌在汽車改裝界都是一流品牌，這個(gè)并購(gòu)案，將影響改裝品牌的生存方式。

布雷博為了籌集4.05億美元現(xiàn)金，賣了所持的倍耐力輪胎股份，套現(xiàn)了約2.83億歐元（約21.97億人民幣）。收購(gòu)的?hlins Racing 的內(nèi)容包括原始設(shè)備、賽車運(yùn)動(dòng)和售后市場(chǎng)領(lǐng)域的高性能摩托車和汽車懸掛。

這筆收購(gòu)正在等待歐洲反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)收購(gòu)將在2025 年初完成。

布雷博現(xiàn)在的主營(yíng)業(yè)務(wù)是剎車系統(tǒng)，歐洲的高端車型原廠配備的大多是布雷博的剎車系統(tǒng)。在售后改裝市場(chǎng)也是高端產(chǎn)品的標(biāo)桿。

2019年布雷博在南京投資的工廠投入使用，年產(chǎn)能可以達(dá)到150萬(wàn)件。2020年特斯拉 Molde 3實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，高配車型配備的就是布雷博的六活塞卡鉗。

另外提一下，博雷博在2000年收購(gòu)了AP RACING，兩家共享技術(shù)，共享零件，同規(guī)格產(chǎn)品，布雷博的價(jià)格一般是AP的兩倍。

分析一下布雷博收購(gòu)歐林斯的動(dòng)機(jī)。

歐林斯在懸掛領(lǐng)域有領(lǐng)先技術(shù)，具有標(biāo)桿地位，產(chǎn)品和和布雷博沒(méi)交集，當(dāng)然布雷博有足夠的錢，這些都是基礎(chǔ)條件。

環(huán)境條件是，歐林斯的市值正在下降。因?yàn)楫a(chǎn)品高端，主要消費(fèi)群體是賽車用戶，這就注定很難擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)?！，F(xiàn)在歐洲處于高通脹低增長(zhǎng)時(shí)期，高端消費(fèi)的人群持續(xù)下降，這正是收購(gòu)的最佳時(shí)機(jī)。

歐林斯的賽車市場(chǎng)應(yīng)該不是布雷博的目標(biāo)，以布雷博如今的布局，利用歐林斯的技術(shù)和設(shè)備，給新能源車開發(fā)懸掛系統(tǒng)，再結(jié)合手上的車企資源，推行剎車搭配懸掛的解決方案，搶奪原廠配套懸掛市場(chǎng)，這才是利益最大化的策略。

玩車點(diǎn)評(píng)：這幾年全球經(jīng)濟(jì)下行，傳統(tǒng)車企大幅削減在性能車的投入，這改變了汽車售后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)狀況，不少改裝品牌都處于經(jīng)營(yíng)萎縮狀況。

有實(shí)力有背景的改裝品牌努力通過(guò)和車企合作，以性能版車型供應(yīng)商進(jìn)入供應(yīng)鏈，謀圖更大的合作關(guān)系。

至于獨(dú)立改裝品牌，一流品牌會(huì)并購(gòu)對(duì)手壯大自己，二三線品牌或許能通過(guò)賣身繼續(xù)留存，至于核心技術(shù)不足的小品牌，如果沒(méi)有足夠的市場(chǎng)過(guò)冬，很大可能要被淘汰。