自2022年初以來(lái)，西方制裁已禁止其公司向俄羅斯航空公司提供零部件和零部件，俄羅斯航空公司仍在尋求維持其外國(guó)客機(jī)的方法，S7集團(tuán)一直在努力擺脫中間商的束縛。通過(guò)中間商獲取到的飛機(jī)零部件價(jià)格昂貴，通常是正常價(jià)格的數(shù)倍，甚至高達(dá)6倍。

于是，俄羅斯開(kāi)始考慮自己生產(chǎn)西方飛機(jī)零部件，維持機(jī)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。2023年，S7集團(tuán)就收購(gòu)了位于俄羅斯新西伯利亞基地附近的別爾茨克機(jī)電廠(chǎng)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，S7集團(tuán)董事長(zhǎng)葉夫根尼·葉林于今年9月30日在工廠(chǎng)65周年慶典上宣布，該工廠(chǎng)現(xiàn)已開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片，以支持S7集團(tuán)的現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)。S7拒絕透露具體細(xì)節(jié)。

葉林在活動(dòng)上表示：與我們目前正在生產(chǎn)的復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片相比，這算不了什么——制造這些葉片所需的金屬價(jià)格是市場(chǎng)上黃金價(jià)格的五倍。

2023年12月，俄羅斯媒體援引新西伯利亞理論與應(yīng)用力學(xué)研究所所長(zhǎng)瓦西里·福明的話(huà)稱(chēng)，該研究所已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種等離子噴涂技術(shù)，用于修復(fù)空客和波音飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燒毀和破裂的葉片，該技術(shù)將于今年在別爾茨克機(jī)電廠(chǎng)應(yīng)用。

這些葉片很可能是CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了S7集團(tuán)一半以上的在役機(jī)隊(duì)。該航空公司目前運(yùn)營(yíng)著28架空客A320系列飛機(jī)和19架波音737-800飛機(jī)。

別爾茨克機(jī)電廠(chǎng)首席執(zhí)行官瓦西里·尤爾琴科在活動(dòng)上表示：“我們朝著新的方向前進(jìn)：保持西方制造的機(jī)隊(duì)的適航性。”。自2022年以來(lái)，該工廠(chǎng)已向S7集團(tuán)和其他俄羅斯航司交付了約3500個(gè)結(jié)構(gòu)件和部件。據(jù)俄羅斯航空運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)稱(chēng)，2023年俄羅斯89%的乘客乘坐的是外國(guó)制造的飛機(jī)。
該集團(tuán)的MRO部門(mén)S7 Technics之前已獲得EASA第21G部分證書(shū)，可制造飛機(jī)內(nèi)飾細(xì)節(jié)。該批準(zhǔn)已移交給俄羅斯當(dāng)局，允許S7 Technics生產(chǎn)某些ATR、空客、波音、賽斯納和巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)的零部件。

葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)里面較容易損耗的部件，同時(shí)也是其制造技術(shù)也是也是妥妥的高科技，涉及材料加工、設(shè)計(jì)優(yōu)化和精密制造等多個(gè)方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。如果S7集團(tuán)真的逆向生產(chǎn)出CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，那確實(shí)說(shuō)明俄羅斯在航空制造領(lǐng)域有相當(dāng)高的實(shí)力。