一、研發(fā)費(fèi)用再創(chuàng)新高，比亞迪：A股的“研發(fā)之王”

最近，部分車媒體公布了2024年上半年中國(guó)部分車企的營(yíng)業(yè)收入、研發(fā)投入、研發(fā)費(fèi)用、凈利潤(rùn)的等經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，其中比亞迪毫無(wú)懸念地拿下了營(yíng)業(yè)收入、研發(fā)投入、研發(fā)費(fèi)用、凈利潤(rùn)的第一名。

其中研發(fā)費(fèi)用方面，比亞迪上半年達(dá)到了196.2億元，遠(yuǎn)超往年，而且在A股超5300家上市公司中，更是排名第一。實(shí)際上，比亞迪在過去的14年間，有13年是研發(fā)大于利潤(rùn)的，截至目前比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億，A股“研發(fā)之王”果然名不虛傳。

二、薄利多銷，降本增效，就是對(duì)消費(fèi)者最大的回饋

雖然比亞迪是2023年的全球新能源銷冠，但是根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪單車盈利僅8450元，遠(yuǎn)低于特斯拉、BBA，甚至低于一些國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力，這是怎么回事呢？看來(lái)這和比亞迪的巨額研發(fā)投入有直接的聯(lián)系。

我們都知道，比亞迪早期就是一家專注于電池生產(chǎn)的企業(yè)，比亞迪目前新能源車輛所使用的電池都是自家生產(chǎn)，在電池技術(shù)方面有著深厚的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，而且還有自主研發(fā)的刀片電池。按道理來(lái)說(shuō)，自產(chǎn)自銷更容易控制壓縮成本，加之上游鋰電池原材料降了很多，比亞迪應(yīng)該是賺的盆滿缽滿才對(duì)。

真實(shí)情況是，雖然賣的多，但比亞迪把賣車的利潤(rùn)幾乎重新投入到企業(yè)研發(fā)中，繼續(xù)深耕技術(shù)，靠技術(shù)+品質(zhì)贏得市場(chǎng)，這才有了單車盈利僅8450元的數(shù)據(jù)。

舉例來(lái)說(shuō)，比亞迪目前在售的插混車型全系都全系標(biāo)配12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，和傳統(tǒng)鉛酸電池相比，此類電池壽命更長(zhǎng)、重量更輕、放電消耗更低，優(yōu)勢(shì)明顯。

比亞迪在壓縮成本的同時(shí)，提升配置，沒有漲價(jià)甚至還降價(jià)，降本增效，薄利多銷，以此真正惠及消費(fèi)者，全面搶占合資車的市場(chǎng)份額，同時(shí)也把合資品牌的暴利拉下馬，比亞迪以一己之力，打破了中國(guó)汽車市場(chǎng)利益分配格局。

今年以來(lái)，比亞迪已發(fā)布多款全新車型，現(xiàn)在不到10萬(wàn)就能買到中型轎車秦L DM-i，搭載全新的第五代DM技術(shù),讓百公里虧電油耗僅需2.9L，這是汽車工業(yè)的奇跡和民族工業(yè)的勝利！還有7.98萬(wàn)的秦Plus DM-i榮耀版、16.58萬(wàn)的漢DM-i等等，比亞迪用強(qiáng)大的技術(shù)，一夜之間宣布：“油電同效，電比油低”的時(shí)代已然來(lái)臨。

三、黑科技頻出，技術(shù)平權(quán)

前不久，比亞迪方程豹牽手華為乾崑智駕，兩大科技巨頭在深圳官宣合作，將共同致力于研發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案。項(xiàng)目立項(xiàng)成功，已進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和市場(chǎng)驗(yàn)證，有望在2024年Q3上市的方程豹豹8上首次搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，屆時(shí)首批豹8車主們將搶先體驗(yàn)。

今年5月，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、全球最低虧電油耗、全球最長(zhǎng)續(xù)航里程3個(gè)世界第一！

而在今年7月太平洋汽車和皆電聯(lián)合組織的“智能泊車大橫評(píng)”中，比亞迪的騰勢(shì)N7是唯一通過四項(xiàng)測(cè)試的車型，本次測(cè)試，比亞迪自動(dòng)泊車表現(xiàn)驚艷，以100%識(shí)別+100%通過，從結(jié)果來(lái)看，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)智駕領(lǐng)域第一梯隊(duì)，再次說(shuō)明了其為何能成為2023全球新能源銷量冠軍，對(duì)技術(shù)的深耕和孜孜不倦鑄就了比亞迪以技術(shù)為導(dǎo)向的企業(yè)價(jià)值觀。

7月4日，比亞迪在泰國(guó)羅勇府舉行泰國(guó)工廠竣工暨第800萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，除了泰國(guó)政府官員，船夫哥也親自蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，如今在泰國(guó)，每賣出三輛純電動(dòng)車，就有一輛是比亞迪。

刀片電池、易四方、云輦系統(tǒng)、e平臺(tái)3.0、天神之眼、乾崑智駕、全新DM 混動(dòng)技術(shù)……比亞迪正在不斷豐富壯大自己的“武器庫(kù)”，而這些時(shí)不時(shí)就冒出來(lái)的黑科技其實(shí)都根植于比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和投入，讓消費(fèi)者以實(shí)惠的價(jià)格享受到科技進(jìn)步的好處，這就是科技平權(quán)。

四、員工數(shù)量突破90萬(wàn)，承擔(dān)巨大的社會(huì)責(zé)任

比亞迪的員工數(shù)量在行業(yè)中獨(dú)樹一幟，90萬(wàn)名員工是A股所有企業(yè)第一，其中技術(shù)研發(fā)人員近11萬(wàn)，更是全球車企第一，這就是實(shí)力和信心的來(lái)源！不僅構(gòu)建了強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍和人才儲(chǔ)備庫(kù)，更為中國(guó)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了人才保障和智力支持。

電動(dòng)化天團(tuán)、半導(dǎo)體天團(tuán)、智能化天團(tuán)、軌道交通天團(tuán)、汽車集成天團(tuán)、前瞻科技天團(tuán)、動(dòng)力總成天團(tuán)、電子研發(fā)天團(tuán)、電池天團(tuán)、商用車天團(tuán)……這就是比亞迪的工程師天團(tuán)，這就是實(shí)力！

90萬(wàn)人，背后就是90萬(wàn)個(gè)家庭的生存問題，比亞迪為社會(huì)提供了大量的工作崗位和工作機(jī)會(huì)，這就是企業(yè)最大的貢獻(xiàn)，這些年，比亞迪一直堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，主動(dòng)承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，這些我們都看在眼里，有如此優(yōu)秀的本土車企，是我們的福氣和運(yùn)氣。

五、未來(lái)，比亞迪充滿無(wú)限想象力

2024年7月整月新能源汽車滲透率破50%，全國(guó)新能源乘用車零售87.8萬(wàn)輛，月數(shù)據(jù)首次超過燃油乘用車，比亞迪占據(jù)了超過1/3的貢獻(xiàn)，一個(gè)舊的時(shí)代正在落幕，而一個(gè)全新的時(shí)代已然開啟。

而比亞迪正是引領(lǐng)汽車工業(yè)新時(shí)代的弄潮兒和領(lǐng)航員，到2024年7月，比亞迪累計(jì)新能源銷量突破800萬(wàn)輛，是全球第一，更是全球唯一。

憑借強(qiáng)大的人才梯隊(duì)+技術(shù)研發(fā)，比亞迪正在一步步讓中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)到世界舞臺(tái)的中心，未來(lái)，民族品牌當(dāng)成為主流！比亞迪充滿無(wú)限想象力！