國產(chǎn)后的X5也上市兩年多了，市場反響還不錯，不久前，優(yōu)車獵手團隊幫一位廈門粉絲淘了一臺華晨寶馬2022款X5 xDrive30Li M運動套裝，這次委托淘車也是同款車型，不過配置是“尊享型M運動套裝”，多了“尊享”二字，當年的新車指導價也相應多了3萬，而二手車價格多1萬多，看看多了哪些體驗？（接受全國淘車及檢測； 二手車職業(yè)淘車師學習報名中； 歡迎關注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

淘車信息：

年款配置：2022款寶馬X5（參數(shù)丨圖片） xDrive 30Li 尊享型M套裝

登記日期：2022年9月

行駛里程：4.47萬公里

過戶情況：0

淘車地點：廣東深圳

淘車價格：47萬

碳黑色車漆，頗為大氣！淘車這臺寶馬X5是2022款xDrive30Li尊享型M運動套裝，新車的指導價是63.50萬元，比低配的多掏3萬。但是配置對于二手車來說，是折舊比較大，這臺比之前那臺二手車就多了一萬多，如果想保值還是買低配。

整臺車的前臉造型和進口版本并沒有很大差異，中網(wǎng)格柵依然是采用非常具有代表性的雙腎格柵造型，半包圍的天使眼日間行車燈則為外觀帶來更多的辨識度。

燈組配置，標準的天使眼LED大燈組造型沒啥問題，LED日行燈點亮后辨識度挺不錯，關鍵是這款尊享型也配備了激光大燈，面子絕對是給足了。

國產(chǎn)版寶馬X5的側面造型和進口版本有所不同，整車尺寸分別為5060x2004x1779mm，軸距長度為3105mm。國產(chǎn)版寶馬X5的軸距和進口版寶馬X7的軸距是相同一致的，可以理解為用國產(chǎn)版寶馬X5的價錢已經(jīng)享受到了和寶馬X7相同的待遇。

尾部設計還是延續(xù)進口X5的模樣，想要看出二者區(qū)別，標識是最好最便捷的方式，在左側X5標識下方的華晨寶馬字樣，瞬間將它的身份全盤托出。

而進口X5的30i尾標也在“i”前方加入“L”，意為長軸版，所以在不扣標的前提下。不過立體感十足的LED尾燈組配合黑色涂裝的后包圍，以及貨真價實的雙出排氣布局，還是挺符合當下消費者的口味。

我們先看看低配寶馬X5 2022款 xDrive 30Li M運動套裝的配置，它標配車道偏離預警系統(tǒng)、倒車影像、可開啟全景天窗、語音識別控制系統(tǒng)、全液晶儀表盤、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標識識別、胎壓顯示、前排座椅加熱以及后排頭部氣囊等配置，已經(jīng)是比較豐富了。

而淘車這臺寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝相比2022款 xDrive 30Li M運動套裝增加了激光遠光燈、360度全景影像、HUD抬頭數(shù)字顯示、自適應遠近光、16個喇叭哈曼卡頓音響等以及內(nèi)置行車記錄儀等配置。大家覺得值不值？

如果說不在意這些配置，最低配版本也能夠滿足對一臺豪華中大型SUV的各種訴求。如果說選裝下來肯定比3萬要高。至于說其它主流功能，主被動安全配置齊全，只是全速自適應巡航和車道保持輔助除最低配以外都得選裝，而多色氛圍燈、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和加熱、前排手機無線充電等功能還是沒有缺席。

經(jīng)過底朝天祖宗十八代鑒定檢測，這臺車屬于原版原漆，和賣家描述的一致。比低配的行情價格多了一萬多預算，大家繼續(xù)往下看看值與不值。

動力系統(tǒng)兩個配置調(diào)教毫無區(qū)別，搭載2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大峰值扭矩400牛米，百公里加速7.3秒，極速215KM/H，對應尾標30Li。

相較于進口版本使用的2.0T發(fā)動機，國產(chǎn)版寶馬X5使用的2.0T發(fā)動機的最大功率少了15kW，最大馬力少了20Ps，最大扭矩參數(shù)保持相同。傳動方面依舊是搭載采埃孚的8AT變速箱，官方0-100km/h加速時間是7.3秒，比進口版本慢了0.4秒，油箱容積83L左右。

相比于30LIM運動套裝版最低配，尊享版多了360度全景影像，HUD抬頭顯示，行車記錄儀，16個喇叭的哈曼卡頓音響，后者僅標配12個喇叭的哈曼卡頓音響，定速續(xù)航，自動泊車入位，上坡輔助，陡坡緩降，行李廂電動開合電動感應都是標配。

全液晶儀表盤和中控多媒體屏幕的尺寸同為12.3英寸，搭載的車機系統(tǒng)具備車聯(lián)網(wǎng)和OTA遠程升級功能，功能實用性蠻高的。相比進口版本，國產(chǎn)版寶馬X5的座椅是更加柔軟了，座椅厚度也有一定程度的增加，所以國產(chǎn)版寶馬X5明顯是向舒適性靠攏。

內(nèi)飾布局方面，則和進口X5差別不大，都是雙12.3英寸的兩塊屏幕，真皮材質(zhì)包裹的M多功能方向盤，仿皮材質(zhì)包裹的座椅，前排座椅通風需要8000元選配，軸距加長后，后排空間也大了不少，靠背調(diào)節(jié)也得到了優(yōu)化。

后排的升級讓X5堪比行政級別車型，同樣一致認為的是這是同級別SUV中最舒服的一款。個人淺見這是三種原因的疊加：后排的寬裕空間、更仰的后排角度、更軟的坐墊。

巨大無比的后排空間也能夠提供更多、更靈活的使用方式。

底盤和懸架都有些偏舒適的調(diào)校取向，而進口版本則比較扎實緊繃，能給到更強的運動感受。前后20英寸輪圈，前輪275/45 R20寸 后輪305/40 R20寸，

懸架方面，國產(chǎn)版寶馬X5采用和進口版本相同的配置。前懸架用的是雙叉臂式獨立懸架，后懸架用的是多連桿式獨立懸架。雖然結構一致，但是國產(chǎn)版寶馬X5的駕駛感受和進口版本有所不同。

這次淘車2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝，能得到配置上的提升，反饋在同年的低配來說，淘車預算多花一萬多，也得到更多的配置體驗，還是挺劃算的，同時升級尺寸后的國產(chǎn)X5實用性也是在二手車市場里不錯的選擇，所以這是一款值得推薦的淘車車型。