胡同紀(jì)略丨鐵北四路北胡同

作者：李春昌

在注意到某些地方鐵北四路之名被臺北大街取代或者覆蓋的時候，我才注意到這條胡同，然而這時候，這條鐵北四路北胡同已經(jīng)消失了。

原本就沒有走過的胡同，只好從史料和地圖上去看看這條胡同了，沒有別的辦法。

【北十條街東側(cè)，原來鐵北四路北胡同西口附近現(xiàn)貌 2024年8月拍攝 ↑】

鐵北四路北胡同在《長春市寬城區(qū)地名志》上，被記載為新命名的胡同，命名時間是1982年1月，具體起止地點為東起長哈鐵路道口，西至北十條街。

【《長春市寬城區(qū)地名志》附圖 鐵北四路北胡同 ↑】

從地名志附圖上看，這是一條偏東南至西北走向的胡同。感覺并不是經(jīng)過城市規(guī)劃形成，而是自然形成的一條胡同。

查找歷史地圖發(fā)現(xiàn)，這條胡同在命名之前就早已經(jīng)存在著，并且還起過重要的交通作用。雖然現(xiàn)在消失了，但其當(dāng)時的作用，有關(guān)它的歷史，還是不可以忽略。

查《長春歷史地圖集》，在一張1914年長春地圖上，這里就曾經(jīng)有橋梁與道路。

【1914年長春地圖 鐵北四路北側(cè)伊通河與二道溝附近的道路橋梁 圖源《長春歷史地圖集》 ↑】

1914年時候，今天的東榮大橋北側(cè)，曾經(jīng)存在過一座橋，連接伊通河?xùn)|西兩岸。這座橋，在《長春縣志》《長春市志·城市道路志》上，都沒有查到相關(guān)記載，只是在地圖上有顯示。在橋西側(cè)，后來的鐵北四路北胡同附近，有連接這座橋梁的道路，向北越二道溝而去，并且在二道溝上也設(shè)有橋梁。因為地圖尺幅問題，無法了解到這道路的來去方向與目的地。

鐵北四路北胡同這里，當(dāng)然不只是從1914年才有的這道路。應(yīng)該說是一條自清朝時期起，就有的鄉(xiāng)間道路，是條老道無疑。

【1915年滿鐵長春附屬地平面圖北半部 圖源同上 ↑】

鐵北四路是日俄戰(zhàn)爭之后，日本取得寬城子以南的東清鐵路權(quán)益，購買土地，設(shè)置的附屬地最北側(cè)的一條道路。鐵北四路北十條街口，那就是滿鐵附屬地東北角的邊界點，越過這個點，無論是向北還是向東，都不可以了。因此，鐵北四路向東只是到北十條街為止。

如此說來，鐵北四路北胡同這里的道路，和鐵北四路沒有什么關(guān)系。但是實際上卻是在替代鐵北四路了。

【1942年“新京”街路地圖 圖源《長春歷史地圖集》↑】

1935年11月1日，長春至白城子鐵路正式通車，這條鐵路線是從長春站東側(cè)出站的線路。鐵路線經(jīng)過鐵北四路向東延長線，鐵北四路北胡同也就出現(xiàn)了，因為鐵路線下，總會有道路通行才對?？上В瑳]有歷史地圖支持，不禁感到有些遺憾。

【鐵北四路東頭鐵路橋 2024年8月拍攝 ↑】

志書上記載，東榮大橋始建于東北淪陷時期，但具體年月無考。查偽滿時期歷史地圖，直到1942年，東榮大橋才出現(xiàn)。《長春市志·城市道路志》記載，東榮大路始建于1938年，為東榮橋至東環(huán)城路。

【1945年長春市區(qū)航測圖 鐵北四路北胡同附近 圖源《長春歷史地圖集》 ↑】

透過1945年長春市區(qū)航測圖，我們可以看到，鐵北四路向東止于滿鐵附屬地的北十條街；八里堡區(qū)域的東榮大路只是在河堤以東才是規(guī)整的街路；從北十條街向東一直到鐵路線，是沒有道路的，有的只是倉庫一樣建筑。伊通河附近的東榮大路不是直線形的街路。從河?xùn)|過了東榮大橋向西，過鐵道線后，有一條向西偏北的小道，通向鐵北四路以北的北十條街，這條小道，就是鐵北四路北胡同。

這時候的鐵北四路北胡同兩側(cè)，從圖上看建筑，感覺不是住宅類建筑，而是倉庫一類建筑。

我們接著看地圖。

【1950年長春市街圖 鐵北四路北胡同附近 圖源同上 ↑】

1950年長春市街圖上，看得比較清楚。鐵北四路向東止于北十條街，從鐵北四路去東榮大橋，需要沿著北十條街向北一段之后向東南進入我們說的鐵北四路北胡同，過鐵道線，向東，才上東榮大橋。

找到1966年網(wǎng)傳衛(wèi)星拍攝長春地面圖，看到鐵北四路北胡同兩側(cè)的建筑，已經(jīng)大不同于1945年航測圖的樣子了，這時候的建筑，更像是住宅建筑或者是廠房。

從上世紀(jì)五十年代到八十年代，鐵北四路北胡同這里，一直都是這樣。

【1966年衛(wèi)星拍攝長春地面圖 鐵北四路北胡同附近 網(wǎng)絡(luò)資料 ↑】

在《長春市寬城區(qū)地名志》附圖中，雖說在鐵北四路北胡同以南的一段鐵北四路清晰標(biāo)注出來了，可再查看其他上世紀(jì)九十年代的地圖，比如1989年長春市交通圖，就沒有這段鐵北四路。一直到1996年前后，才有了這段路。

【1989年長春市區(qū)交通圖 鐵北四路北胡同附近 地圖翻拍 ↑】

也就是說到了上世紀(jì)九十年代中期，鐵北四路才真正直接通向東榮大橋，也就不在走鐵北四路北胡同了。

進入這個世紀(jì)頭十年，鐵北四路北胡同一片街區(qū)開始更新，建成榮旺天下G區(qū)之后，鐵北四路北胡同消失。

【1998年長春市交通地圖冊 鐵北四路北胡同 地圖翻拍 ↑】

想象一下，改造之前的鐵北四路北胡同的樣子，胡同里應(yīng)該是土路，胡同兩側(cè)大多是平房民居，或者也有一些工廠或者倉庫。已經(jīng)失去原來的通行功能，只是一條從東榮大橋向西，過鐵路線之后通向北十條街的便捷通道。

【在鐵北四路東頭向北偏西方向現(xiàn)貌，拍攝于2024年8月 ↑】

其實說起來，鐵北四路北胡同叫做北十條街東胡同，是不是更貼切一些呢？

不過，看在鐵北四路北胡同在那么多年替代鐵北四路，連接北十條街與東榮大橋的份上，還是叫鐵北四路北胡同吧。

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