2024年成都車展正式開幕了，要說本屆車展流量最大，且最“豪”的展臺....不，展館！那，一定是9號館的比亞迪了。

在本次車展上，比亞迪承包了整個9號場館，沒錯，是“整個”。比亞迪獨享一整個展館，現(xiàn)場王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）“組團”展出。

不愧是全球新能源車企“一哥”，這份“豪氣”也只有比亞迪。不過，回想到前兩天，比亞迪公布的2024年上半年財報，或許就不難明白，比亞迪為何能如此的“豪氣”了？

銷量“遙遙領(lǐng)先”，上半年凈賺136億元

從比亞迪公布的財報來看，可以總結(jié)為“三個大漲”：

一是銷量大漲，上半年銷量為160.71萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪銷量為160.71萬輛，相比2023年的124.8萬輛，比亞迪在2024年實現(xiàn)銷量同比增長28.8%，市場份額已經(jīng)達到13.7%，并且拿下中國市場汽車企業(yè)，和中國市場汽車品牌銷量的“雙料冠軍”，且與第二名均有不小的差距。

二是盈利大漲，上半年凈賺136億元。

根據(jù)報告顯示，上半年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入約3011億元，同比增長15.76%；歸母凈利潤136.3億元，同比增長24%。

若再拆分來看，可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪第二季度的歸母凈利潤達到了90.6億元，較去年同期增長了32.8%，并且與第一季度相比實現(xiàn)了凈利潤翻番，簡單換算下來就是一天純賺“一個小目標”。

比亞迪利潤的增長，很大一部分原因來自于毛利率的上漲。財報顯示，比亞迪上半年毛利率為20.01%，同比增長1.68%，超過了特斯拉，實現(xiàn)增收又增利。不過，和特斯拉的“降本增效”不同，比亞迪的高毛利率主要得益于自身的自研技術(shù)優(yōu)勢、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，和市場規(guī)模化效益...從而推動了成本下降，利潤上漲。

三是研發(fā)上漲，研發(fā)費用超過凈利潤

比亞迪的新能源車能在市場大賣，主要原因是比亞迪能持續(xù)扎根新能源賽道，并長期投入技術(shù)研發(fā)。光今年上半年，比亞迪研發(fā)投入201.77億元，同比增長41.64%，研發(fā)投入遠超凈利潤。

值得一提的是，2011年-2023年的13年間，比亞迪有12年的研發(fā)投入超過了當(dāng)年的凈利潤。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入近1500億元。

事實上，正是因為長期投入研發(fā)，構(gòu)成了技術(shù)護城河優(yōu)勢，才奠定比亞迪“全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”這一江湖地位。

比亞迪“狂飆”的密碼，技術(shù)為王

從2003年，比亞迪就開始宣布進軍新能源車領(lǐng)域，并且開啟技術(shù)自主研發(fā)之路。

20年來，比亞迪取得的技術(shù)成果，到目前為止，比亞迪已擁有11個研究院、超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億。正是堅持超前的過度研發(fā)，比亞迪目前手中握有4萬件的技術(shù)專利，積累了龐大且系統(tǒng)性的“技術(shù)魚池”。

易四方技術(shù)、DM5.0技術(shù)、芯片自產(chǎn)自研、云輦技術(shù)，以及剛剛發(fā)布的易三方技術(shù)等等，這些比亞迪自研的技術(shù)不僅提高了產(chǎn)品競爭力，同時也為比亞迪帶來了定價優(yōu)先權(quán)。

最重要的是，多年來的技術(shù)投入也在不斷轉(zhuǎn)化為銷量反哺企業(yè)，銷量就是最好的證明。在今年7月，比亞迪泰國工廠竣工并下線了它的第800萬輛新能源汽車，比亞迪也由此成為全球首個達成800萬輛新能源汽車生產(chǎn)目標的車企。

要知道，從500萬到800萬的跨越，比亞迪僅僅時用了11個月。

下一個千萬輛的“增長點”

毫無疑問，強大的技術(shù)優(yōu)勢是比亞迪銷量增長的主要引擎。但是，想要讓引擎更快，比亞迪還需要更多的增長“燃料”。顯然，比亞迪已經(jīng)找到了新的“增長點”，并且還不止一個！

1、持續(xù)發(fā)展高端

縱觀全球車企巨頭，無不有自己的豪華高端品牌。如大眾有奧迪、賓利，豐田有雷克薩斯，通用有凱迪拉克等等。所以，中國車企想要成為世界級企業(yè)，就必須要有自己的國產(chǎn)豪華品牌。

比亞迪目前在高端市場領(lǐng)域布局非常全面，有百萬級的仰望，對標BBA的騰勢，以及面向個性豪華的方程豹等等高端品牌。通過發(fā)展高端品牌，不僅能展現(xiàn)品牌的最強造車技術(shù)實力，拉高品牌形象，同時還能反哺其他子品牌，提高整體品牌銷量和盈利水平。

2、大舉發(fā)展智能化

近兩年來，比亞迪最為顯眼的變化在于大舉推進智能化發(fā)展。今年1月，比亞迪發(fā)布其智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，并展示智能駕駛、智能泊車、智能座艙等眾多技術(shù)成果，還于上半年入選全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單（L3級別）。

而在前不久（8月27日），比亞迪更是官宣，比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議，雙方針對方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯(lián)合研發(fā)，攜手邁向智能化新時代。首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，預(yù)計今年三季度以后上市。

隨著比亞迪不斷補強智能化實力，比亞迪的產(chǎn)品競爭力也將得到進一步放大，同樣勢必將帶動產(chǎn)品的銷量增長。

3、出海尋找新增長空間

面對國內(nèi)市場競爭愈卷愈烈，不少企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向海外，從“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)為“向外卷”，即通過“出?！弊屩袊圃鞓I(yè)與國際市場和資源接軌，進而找到“新藍海”。

出海方面，比亞迪同樣加碼布局。面對歐盟的貿(mào)易壁壘，比亞迪并未退縮，除了在泰國市場發(fā)力之外，2024年比亞迪還將繼續(xù)加大海外市場投入，在巴西、匈牙利、印尼布局工廠，同時加速出口，預(yù)計比亞迪出海有望在歐洲、東南亞迎來快速發(fā)展。

種種跡象表明，比亞迪的雄心不止要在中國“奪冠”，更要在全球舞臺“揚名”。

通過強化核心技術(shù)的自主可控，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，以及在智能化、高端市場和海外市場的布局。接下來，比亞迪將繼續(xù)狂飆。屆時，比亞迪的“千萬輛時代”也將加速到來。