寧揚(yáng)城際還未通車(chē)，揚(yáng)州二號(hào)線卻已曝光！

　　根據(jù)【揚(yáng)州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)胡莊村村莊規(guī)劃(2021-2035年)批前公示】顯示：

　　揚(yáng)州地鐵二號(hào)線將會(huì)經(jīng)過(guò)高新區(qū)，與寧揚(yáng)城際汊河站交匯！

　　▼歡迎掃碼進(jìn)群了解更多新鮮資訊▼

　　規(guī)劃出爐，揚(yáng)州地鐵二號(hào)線來(lái)了？！

　　近日，【揚(yáng)州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)胡莊村村莊規(guī)劃(2021-2035年)批前公示】出爐，對(duì)村莊產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)和近期實(shí)施項(xiàng)目都做了說(shuō)明。

　　但其中最引人矚目的還是地鐵二號(hào)線的曝光！

　　根據(jù)規(guī)劃顯示，地鐵二號(hào)線與華揚(yáng)西路有部分重合，將與建設(shè)中的寧揚(yáng)城際在汊河站點(diǎn)交匯。

　　這意味著，未來(lái)汊河片區(qū)至少會(huì)有兩條地鐵線路，一條跨儀征、通南京，一條連全城！

　　不只是地鐵，仔細(xì)查看規(guī)劃能發(fā)現(xiàn)，這里還有多條已建成和待建的道路：

　　1、宏溪路西延（待建），未來(lái)能直達(dá)汊河核芯區(qū)；

　　2、公瓜線南延（待建），未來(lái)更快到達(dá)西區(qū)；

　　3、江陽(yáng)西路、啟揚(yáng)高速、滬陜高速在這里交匯，交通路網(wǎng)更加便捷、立體。

　　此外，規(guī)劃還公布了胡莊村產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu):“一心、兩軸、三區(qū)”。

　　一心：綜合服務(wù)核心，結(jié)合丁西組發(fā)展村完善村莊公共服務(wù)設(shè)施，形成綜合服務(wù)中心。

　　兩軸：為華揚(yáng)路城鄉(xiāng)融合發(fā)展軸和胡莊路村莊發(fā)展軸。

　　三區(qū)：城鎮(zhèn)發(fā)展區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)、林業(yè)保護(hù)區(qū)。

　　始于2008年，揚(yáng)州地鐵夢(mèng)何時(shí)能真正實(shí)現(xiàn)？

　　【寧揚(yáng)城際到底是不是地鐵？】，這個(gè)問(wèn)題直到現(xiàn)在還是有人在爭(zhēng)論。

　　但可以確認(rèn)的是，揚(yáng)州的地鐵夢(mèng)很早就已開(kāi)始。

　　2008年，揚(yáng)州軌道交通進(jìn)入揚(yáng)州市規(guī)劃局規(guī)劃；

　　2011年，委托南京城交院編制完成軌道交通線網(wǎng)總體規(guī)劃報(bào)由政府審批通過(guò)；

　　2012年，揚(yáng)州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線預(yù)可研報(bào)告通過(guò)行業(yè)審查；

　　2013年，揚(yáng)州市發(fā)改委委托鐵四院完成了寧揚(yáng)城際鐵路的可行性研究報(bào)告；

　　2014年底，寧揚(yáng)城際鐵路已先行獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)；

　　2015年3月19日，江蘇省住建廳審查通過(guò)了揚(yáng)州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃；

　　2015年11月12日，揚(yáng)州市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃在“中國(guó)揚(yáng)州網(wǎng)”公示，征詢公眾環(huán)評(píng)意見(jiàn)；

　　2016年4月，揚(yáng)州軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)由國(guó)家環(huán)保部審查通過(guò)。

　　2020年2月，揚(yáng)州市發(fā)改委稱，揚(yáng)州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（地鐵制式）已編制完成，但因揚(yáng)州人口指標(biāo)不能滿足國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)要求，國(guó)家發(fā)改委沒(méi)有正式受理。

　　2023年，寧揚(yáng)城際鐵路（揚(yáng)州段）進(jìn)入車(chē)站主體施工階段。

　　雖然目前只有寧揚(yáng)城際在建，但根據(jù)之前的資料顯示，揚(yáng)州地鐵公布過(guò)部分資料，其中不僅包括二號(hào)線，還有一號(hào)線和五號(hào)線。

　　揚(yáng)州地鐵1號(hào)線>

　　揚(yáng)州地鐵1號(hào)線：蔡家橋——江都火車(chē)站。

　　貫穿東西向客流走廊，聯(lián)系揚(yáng)州火車(chē)站、老城區(qū)、江都區(qū)，并接入江都火車(chē)站。線路走向?yàn)槲牟泛托露悸贰?/p>

　　線路全長(zhǎng)30.69公里，共設(shè)23座車(chē)站，全部為地下線；1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)、2座主變電所及相配套的車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備?？刂浦行臑槿W(wǎng)共享。

　　1號(hào)線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯(lián)揚(yáng)州西站、西部板塊中心、老城區(qū)、河?xùn)|CBD、高鐵揚(yáng)州南站以及江都板塊中心。同時(shí)東延至江都板塊中心后繼續(xù)北延，銜接江都老商業(yè)中心、行政中心，并引入鐵路江都站。

　　揚(yáng)州地鐵2號(hào)線一期>

　　揚(yáng)州地鐵2號(hào)線一期：槐泗——周莊河路。

　　線路全長(zhǎng)20.26公里，共設(shè)13座車(chē)站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車(chē)輛段、2座主變電所及相配套的車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備。

　　2號(hào)線主要連接了老城區(qū)、CBD、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強(qiáng)化對(duì)CBD的發(fā)展支撐，同時(shí)對(duì)老城北部成熟區(qū)發(fā)展支持較好。

　　揚(yáng)州地鐵5號(hào)線一期>

　　揚(yáng)州地鐵5號(hào)線一期：三星路——江海學(xué)院。

　　線路全長(zhǎng)14.20公里，共設(shè)12座車(chē)站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車(chē)輛段、2座主變電所及相配套的車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備。

　　5號(hào)線主要連接了老城區(qū)、瘦西湖片區(qū)、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強(qiáng)化對(duì)瘦西湖景區(qū)的發(fā)展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區(qū)發(fā)展需求。

　　以上資料已是多年前公布的，可能現(xiàn)在已經(jīng)有所更改或者取消，以現(xiàn)行為準(zhǔn)。

　　未來(lái)地鐵真正到來(lái)之后，對(duì)揚(yáng)州會(huì)有什么影響？

　　地鐵不僅是一項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，更是城市發(fā)展的重要指標(biāo)之一。

　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增加，交通問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。

　　而地鐵作為一種快速便捷的交通方式，是現(xiàn)代城市不可或缺的一部分。

　　未來(lái)地鐵真正到來(lái)之后，對(duì)揚(yáng)州會(huì)有什么影響？

　　1、影響樓市格局。

　　【地鐵盤(pán)】、【地鐵房】，于揚(yáng)州人而言還是比較陌生的，一旦地鐵到來(lái)之后，沿線房產(chǎn)的價(jià)值將會(huì)得到巨大的提升。

　　注意，我說(shuō)的是【價(jià)值】、而不是【價(jià)格】。

　　如同學(xué)區(qū)房一般，有了地鐵的加持，這類新房、二手房在市場(chǎng)的受歡迎程度將不可同日而語(yǔ)。

　　“出門(mén)就是地鐵站，直達(dá)市中心、西區(qū)，到南京也只需換乘一兩站就能到”，這樣的生活，地鐵通車(chē)后就能輕松實(shí)現(xiàn)。

　　2、縮短通勤時(shí)間。

　　每天的早晚高峰讓揚(yáng)州上班族苦不堪言，而地鐵的到來(lái)，可以讓周邊居民出行更加方便，沒(méi)有堵車(chē)、沒(méi)有車(chē)禍，大大縮短了通勤時(shí)間。

　　3、城市新名片。

　　相信乘坐過(guò)地鐵的人們都了解，地鐵有時(shí)并不是都在地下行駛，在地面上同樣是可以行駛的。

　　此時(shí)乘客可以通過(guò)窗戶看到揚(yáng)州的建設(shè)風(fēng)貌，此時(shí)它就充當(dāng)了一輛“觀光列車(chē)”。

　　4、帶動(dòng)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　相比較其公共汽車(chē)的運(yùn)輸能力來(lái)，地鐵的運(yùn)輸能力可以說(shuō)是公交的幾倍之多，而且在速度上也是公交以及私家車(chē)所無(wú)可比擬的。

　　正是因?yàn)檫@樣的大運(yùn)輸能力，它可以大大的提升城市中心與周邊的運(yùn)行速度，加速揚(yáng)州各個(gè)區(qū)域內(nèi)的彼此溝通。

　　全面發(fā)展的揚(yáng)州，地鐵是其中必不可少的一環(huán)。

　　你認(rèn)為揚(yáng)州地鐵能建成幾條線呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論哦。