寧揚城際還未通車，揚州二號線卻已曝光！

　　根據(jù)【揚州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)胡莊村村莊規(guī)劃(2021-2035年)批前公示】顯示：

　　揚州地鐵二號線將會經(jīng)過高新區(qū)，與寧揚城際汊河站交匯！

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　　規(guī)劃出爐，揚州地鐵二號線來了？！

　　近日，【揚州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)胡莊村村莊規(guī)劃(2021-2035年)批前公示】出爐，對村莊產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)和近期實施項目都做了說明。

　　但其中最引人矚目的還是地鐵二號線的曝光！

　　根據(jù)規(guī)劃顯示，地鐵二號線與華揚西路有部分重合，將與建設(shè)中的寧揚城際在汊河站點交匯。

　　這意味著，未來汊河片區(qū)至少會有兩條地鐵線路，一條跨儀征、通南京，一條連全城！

　　不只是地鐵，仔細查看規(guī)劃能發(fā)現(xiàn)，這里還有多條已建成和待建的道路：

　　1、宏溪路西延（待建），未來能直達汊河核芯區(qū)；

　　2、公瓜線南延（待建），未來更快到達西區(qū)；

　　3、江陽西路、啟揚高速、滬陜高速在這里交匯，交通路網(wǎng)更加便捷、立體。

　　此外，規(guī)劃還公布了胡莊村產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu):“一心、兩軸、三區(qū)”。

　　一心：綜合服務(wù)核心，結(jié)合丁西組發(fā)展村完善村莊公共服務(wù)設(shè)施，形成綜合服務(wù)中心。

　　兩軸：為華揚路城鄉(xiāng)融合發(fā)展軸和胡莊路村莊發(fā)展軸。

　　三區(qū)：城鎮(zhèn)發(fā)展區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)、林業(yè)保護區(qū)。

　　始于2008年，揚州地鐵夢何時能真正實現(xiàn)？

　　【寧揚城際到底是不是地鐵？】，這個問題直到現(xiàn)在還是有人在爭論。

　　但可以確認的是，揚州的地鐵夢很早就已開始。

　　2008年，揚州軌道交通進入揚州市規(guī)劃局規(guī)劃；

　　2011年，委托南京城交院編制完成軌道交通線網(wǎng)總體規(guī)劃報由政府審批通過；

　　2012年，揚州地鐵1號線、2號線預(yù)可研報告通過行業(yè)審查；

　　2013年，揚州市發(fā)改委委托鐵四院完成了寧揚城際鐵路的可行性研究報告；

　　2014年底，寧揚城際鐵路已先行獲得國家發(fā)改委批準；

　　2015年3月19日，江蘇省住建廳審查通過了揚州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃；

　　2015年11月12日，揚州市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃在“中國揚州網(wǎng)”公示，征詢公眾環(huán)評意見；

　　2016年4月，揚州軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書由國家環(huán)保部審查通過。

　　2020年2月，揚州市發(fā)改委稱，揚州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（地鐵制式）已編制完成，但因揚州人口指標不能滿足國務(wù)院辦公廳關(guān)于城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)要求，國家發(fā)改委沒有正式受理。

　　2023年，寧揚城際鐵路（揚州段）進入車站主體施工階段。

　　雖然目前只有寧揚城際在建，但根據(jù)之前的資料顯示，揚州地鐵公布過部分資料，其中不僅包括二號線，還有一號線和五號線。

　　揚州地鐵1號線>

　　揚州地鐵1號線：蔡家橋——江都火車站。

　　貫穿東西向客流走廊，聯(lián)系揚州火車站、老城區(qū)、江都區(qū)，并接入江都火車站。線路走向為文昌路和新都路。

　　線路全長30.69公里，共設(shè)23座車站，全部為地下線；1座車輛段、1座停車場、2座主變電所及相配套的車輛和機電設(shè)備?？刂浦行臑槿W(wǎng)共享。

　　1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯(lián)揚州西站、西部板塊中心、老城區(qū)、河?xùn)|CBD、高鐵揚州南站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續(xù)北延，銜接江都老商業(yè)中心、行政中心，并引入鐵路江都站。

　　揚州地鐵2號線一期>

　　揚州地鐵2號線一期：槐泗——周莊河路。

　　線路全長20.26公里，共設(shè)13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設(shè)備。

　　2號線主要連接了老城區(qū)、CBD、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發(fā)展支撐，同時對老城北部成熟區(qū)發(fā)展支持較好。

　　揚州地鐵5號線一期>

　　揚州地鐵5號線一期：三星路——江海學(xué)院。

　　線路全長14.20公里，共設(shè)12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設(shè)備。

　　5號線主要連接了老城區(qū)、瘦西湖片區(qū)、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖景區(qū)的發(fā)展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區(qū)發(fā)展需求。

　　以上資料已是多年前公布的，可能現(xiàn)在已經(jīng)有所更改或者取消，以現(xiàn)行為準。

　　未來地鐵真正到來之后，對揚州會有什么影響？

　　地鐵不僅是一項城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，更是城市發(fā)展的重要指標之一。

　　隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，人口的增加，交通問題越來越受到關(guān)注。

　　而地鐵作為一種快速便捷的交通方式，是現(xiàn)代城市不可或缺的一部分。

　　未來地鐵真正到來之后，對揚州會有什么影響？

　　1、影響樓市格局。

　　【地鐵盤】、【地鐵房】，于揚州人而言還是比較陌生的，一旦地鐵到來之后，沿線房產(chǎn)的價值將會得到巨大的提升。

　　注意，我說的是【價值】、而不是【價格】。

　　如同學(xué)區(qū)房一般，有了地鐵的加持，這類新房、二手房在市場的受歡迎程度將不可同日而語。

　　“出門就是地鐵站，直達市中心、西區(qū)，到南京也只需換乘一兩站就能到”，這樣的生活，地鐵通車后就能輕松實現(xiàn)。

　　2、縮短通勤時間。

　　每天的早晚高峰讓揚州上班族苦不堪言，而地鐵的到來，可以讓周邊居民出行更加方便，沒有堵車、沒有車禍，大大縮短了通勤時間。

　　3、城市新名片。

　　相信乘坐過地鐵的人們都了解，地鐵有時并不是都在地下行駛，在地面上同樣是可以行駛的。

　　此時乘客可以通過窗戶看到揚州的建設(shè)風(fēng)貌，此時它就充當(dāng)了一輛“觀光列車”。

　　4、帶動各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　相比較其公共汽車的運輸能力來，地鐵的運輸能力可以說是公交的幾倍之多，而且在速度上也是公交以及私家車所無可比擬的。

　　正是因為這樣的大運輸能力，它可以大大的提升城市中心與周邊的運行速度，加速揚州各個區(qū)域內(nèi)的彼此溝通。

　　全面發(fā)展的揚州，地鐵是其中必不可少的一環(huán)。

　　你認為揚州地鐵能建成幾條線呢？歡迎在評論區(qū)留言討論哦。