近日，極氪官方發(fā)布了自己的新車型，分別是25款的極氪001以及007，按照常理來說，一個廠商發(fā)布了新產(chǎn)品，對于消費者來說肯定是有好處的，畢竟在價格不變的前提下，享受到更好的產(chǎn)品，怎么看都是好事情，廠商也可以趁此機會沖一波銷量，基本就是廠商消費者雙贏的局面。

不過，這次的極氪新品卻被不少的消費者詬病了，甚至有一些情緒激動的極氪老車主直接跑到極氪交付中心甚至總部，拉起多條橫幅，這些橫幅內(nèi)容中最出圈的，恐怕還是“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍”，這話把不少網(wǎng)友給逗樂了，可這原本是一件喜事的新車發(fā)布，怎么就鬧到這種場面了，那還得從年初開始說起。

一年發(fā)三代新車，極氪這個操作讓人看不懂

要說極氪品牌的主力車型，那肯定還是要數(shù)極氪001，畢竟從前001可是打敗過特斯拉，穩(wěn)坐電動轎車銷量第一名的位置，月均銷量更是長期穩(wěn)定甚至超過一萬臺，可以說001撐起了極氪的半壁江山，這樣的成績也足以說明極氪001有多受消費者們的歡迎。

不過也正是因為如此，這次新款的極氪001確實讓老車主反應(yīng)有點大，畢竟要知道，24款的極氪001在今年3月才剛剛上市，如今又發(fā)布了25款001，即便是首批購買的用戶，開了半年不到自己的車就成老款了，這換誰都難以接受吧。

當(dāng)然，最慘的其實還不是極氪001的老車主，而是極氪007的老車主，因為即便是25款的極氪001和24款的差別，在價格不變的前提下，也就是升級了智駕系統(tǒng)，甚至最低配的25款極氪001，還是用的老一套智駕方案，考慮到極氪001出色的駕控體驗，相信有不少用戶都是沖著極氪001操控去買的，平時智駕系統(tǒng)也用得不多，所以也不算太虧。

但極氪007就完全不一樣了，官方把它定義為“純電轎車全能王”，不光智駕方面得到了全面升級，并且內(nèi)飾、電池、座艙等等方面，都進(jìn)行了優(yōu)化和升級，并且除了頂配四驅(qū)性能版以外，其他版本都降價了2到3萬元，這也難怪最憤怒的反而是極氪007老車主了。

所以大量的老車主和吃瓜群眾涌入極氪的各個官方平臺，這直接給極氪官方給整怕了，馬上關(guān)閉了直播間的評論區(qū)和刷禮物的入口，甚至就連官方微博都開啟了精選評論。

這么一操作，這次極氪算是徹底出圈了，什么五世同堂、刺客001的梗被廣泛流傳，最喜劇的是，甚至有好事網(wǎng)友去到雷軍的微博下評論，表示不該買極氪，應(yīng)該買小米，我欠你一臺小米等等，只能說這好好的極氪發(fā)布會，反而給小米汽車漲了波熱度，小米恐怕是這場鬧劇的最大受益者。

受損的口碑，對年度目標(biāo)影響巨大

而經(jīng)過這么一場鬧劇后，為了應(yīng)對網(wǎng)友和老車主的質(zhì)疑，其實極氪官方還是在想辦法補救，近期就發(fā)布了公告稱，在8月13日20點之前，所有已經(jīng)下定的2024款極氪007訂單都將全部免費升級為2025款極氪007。

針對極氪001相關(guān)的問題，也進(jìn)行了回應(yīng)，比如老款的極氪001沒辦法升級和更換新款001的智駕方案，但2024款和2025款的座艙功能會同步更新，極氪009的老用戶也不用擔(dān)心“背刺”，至少今年之內(nèi)是不會有更新的。

不過這些所謂的補救方案，突出一個不走心，畢竟這也默認(rèn)了部分老車主被“背刺”的事實，所以極氪這樣一整，口碑的損失幾乎無法挽回了，甚至還直接可能勸退準(zhǔn)備購買極氪的新用戶，這對于極氪是非常不利的，恐怕新車發(fā)布會上最后那句還會選擇極氪嗎？如今恐怕也有不少用戶給出堅定的答案了吧。

要知道今年上半年，極氪的銷量其實是非常不錯的，半年時間交付了超過8.7萬臺，同比增長了106%，算是同級別中的銷冠了。對于全年23萬的目標(biāo)，極氪官方其實也非常自信，甚至在7月份的內(nèi)部信中表示，極氪要趁熱打鐵，要挑戰(zhàn)一下月交付3萬臺以上的目標(biāo)，只是這樣的話豪言壯語沒說出多久，就遇到這樣的事情，恐怕是誰也想不到的吧。

只能說筆者新品發(fā)布會看過的不少，但把新品發(fā)布會開得“一地雞毛”的，還是非常少見的，極氪這件事情也給其他的車企敲響了警鐘，即便是“等等黨永不為奴”，可在發(fā)布新品的時候，還是需要照顧一下那些拿出真金白銀支持自己的老車主情緒。