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在其他電商搶價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，有些共享單車(chē)卻在漲價(jià)路上越走越遠(yuǎn)。從免費(fèi)月卡、充值返現(xiàn)，到起步價(jià) 0.5 元/ 1 小時(shí)、0.5 元/半小時(shí)，再到 1.5 元/半小時(shí)、2 元/半小時(shí)，直至 1.5 元/ 15 分鐘。雖然看似漲價(jià)只是幾塊錢(qián)的小變動(dòng)，但這漲幅，恐怕比很多人的工資漲得還快。

有的價(jià)格看似沒(méi)漲，但周末和節(jié)假日的起步價(jià)比平時(shí)貴了。以前 15 分鐘 1.8 元，現(xiàn)在調(diào)整為前 10 分鐘 1.8 元，然后后面 15 分鐘再收費(fèi) 1 元。這就像周末節(jié)假日的景點(diǎn)，平日還能便宜暢玩，一到假期價(jià)格立馬翻倍，不知道的還以為周末出來(lái)呼吸點(diǎn)空氣都要交稅呢。

從共享單車(chē)這波漲價(jià)再漲價(jià)的操作，大家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)樸素的真相，即便宜的才是最貴的，羊毛出在羊身上。

回想當(dāng)初，共享單車(chē)剛推出時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼讓人眼花繚亂，消費(fèi)者們像打了雞血一樣蜂擁而至，結(jié)果一旦習(xí)慣了。他們就開(kāi)始暴露本性了，不但沒(méi)有了優(yōu)惠，還不停地上調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，漲價(jià)的速度和頻率堪比坐過(guò)山車(chē)。至于消費(fèi)者對(duì)此有啥感受，那不在企業(yè)關(guān)心的范疇內(nèi)，畢竟到現(xiàn)在市場(chǎng)上只剩下屈指可數(shù)的幾家，他們有了更多的定價(jià)權(quán)，也就拿捏住了消費(fèi)者。

思及此，是不是發(fā)覺(jué)現(xiàn)在各行各業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)，諸如新能源車(chē)市場(chǎng)熱鬧非凡，各家車(chē)企都在拼命打價(jià)格戰(zhàn)。電商平臺(tái)也不甘示弱，各種比價(jià)僅退款的，包括前段時(shí)間蘿卜快跑某種程度上也是初期價(jià)格便宜引起大家興趣，間接跟其他網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)也是打起了價(jià)格戰(zhàn)。等等這些打到最后，結(jié)果大概率就是共享單車(chē)現(xiàn)在這樣的，主打一個(gè)「先甜后苦」，概言之，前期你得到的便宜往往會(huì)在后期被反噬。

企業(yè)通過(guò)前期做虧本買(mǎi)賣(mài)，各種補(bǔ)貼燒錢(qián)「養(yǎng)」用戶(hù)搶市場(chǎng)，一旦市場(chǎng)份額到手，價(jià)格就會(huì)悄悄回升，概言之，這是在把用戶(hù)養(yǎng)肥了然后開(kāi)割，這種操作套路大家應(yīng)該也不陌生了，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的老手段了。要是你拒絕被割可以不用，沒(méi)關(guān)系，但尷尬的是市場(chǎng)上可供你選擇的也已經(jīng)不多了。

「無(wú)奸不商」某種程度正是這種情況的真實(shí)寫(xiě)照，所以說(shuō)天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，誠(chéng)不欺我。甭管是共享單車(chē)還是其他，商業(yè)的本質(zhì)都是要賺錢(qián)的，共享單車(chē)說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是共享你口袋的錢(qián)，之前搞押金，現(xiàn)在通過(guò)辦卡和漲價(jià)繼續(xù)操作，反正就是企業(yè)想方設(shè)法從你口袋里多掏一點(diǎn)錢(qián)。漲價(jià)，顯然是最直接、最有效的手段

當(dāng)然了，有人會(huì)覺(jué)得，這微小的調(diào)價(jià)沒(méi)啥影響，甚至你都沒(méi)啥感覺(jué)，畢竟有得辦卡的話(huà)，多長(zhǎng)時(shí)間都免費(fèi)。如果你這么想的話(huà)，那恭喜你上套了，不斷漲價(jià)說(shuō)白了不就是把算盤(pán)盤(pán)算到讓你辦卡上來(lái)了么？

最后，一提到這押金跟辦卡，突然就想起 ofo 小黃車(chē)的押金，話(huà)說(shuō)都 2024 ，大家的 ofo 小黃車(chē)押金退了么？