雖然近兩年國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)MPV的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓傳統(tǒng)燃油MPV的市場(chǎng)份額受到了不小的沖擊，不過跟其他細(xì)分市場(chǎng)相當(dāng)不一樣，MPV市場(chǎng)的新能源滲透率，至今仍然沒有突破25%，這也就意味在這個(gè)市場(chǎng)里，目前大部分的用戶還是愿意選擇可靠性高、且口碑好的傳統(tǒng)燃油車型。

那么今天我們就拿2024上半年銷量最好的兩款純?nèi)加蚆PV來對(duì)比一下，看看在如今這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)如果要購(gòu)買一臺(tái)燃油MPV，在空間表現(xiàn)、舒適性、豪華體驗(yàn)、安全配置、動(dòng)力性能、保值率和終端優(yōu)惠等等方面，到底哪一款更值得選擇。它們分別就是別克GL8（參數(shù)丨圖片）和豐田賽那。

一說到MPV，相信大多數(shù)消費(fèi)者印象中第一個(gè)想到的車型，都會(huì)是別克的GL8，畢竟這款車進(jìn)入中國(guó)超過20年了，尤其是在商務(wù)MPV的市場(chǎng)中，別克GL8不僅是標(biāo)桿，甚至夸張點(diǎn)說都是MPV代名詞般的存在。憑借卓越的產(chǎn)品力、出色的口碑、超高的認(rèn)可度，深受各行業(yè)商務(wù)接待用途的歡迎，也常年穩(wěn)居銷量冠軍寶座，即使在新對(duì)手蜂擁問世的2023年，仍然獲得了全年超過11萬輛的銷量。

而廣豐賽那的實(shí)力也不容小覷，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，家庭車的定位和相對(duì)較低的油耗，獲得了許多家庭用戶的青睞，尤其在今年還對(duì)其科技化與舒適性配置進(jìn)行了多方位升級(jí)，性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力都得到了很好的提升，這也讓賽那每個(gè)月都能很穩(wěn)定地貢獻(xiàn)6、7千輛的銷量。

舒適性是檢驗(yàn)MPV最重要的一環(huán)

在舒適性這件事上， 別克GL8和賽那展現(xiàn)的是兩種風(fēng)格截然不同的舒服。如果用酒店來舉例的話，別克GL8猶如一家豪華的五星級(jí)酒店那樣處處透露著高檔與大氣，而賽那則像一套清新雅致的現(xiàn)代化民宿。

GL8的內(nèi)飾采用大面積的軟質(zhì)材料+皮質(zhì)包裹，配合恰當(dāng)?shù)匿撉倨�，頭等艙般的二排獨(dú)立大沙發(fā)，調(diào)節(jié)幅度更大，也更寬闊厚實(shí)，出色的人體工學(xué)設(shè)計(jì)給身體帶來相當(dāng)高的享受。當(dāng)行走起來后，柔軟的濾震和出色的隔音，也時(shí)刻給成員帶來平穩(wěn)而又寧?kù)o乘坐環(huán)境。

得益于超過5米2的車長(zhǎng)和3088mm的軸距，GL8明顯要比賽那從視覺上就更大一丟丟，坐進(jìn)車廂內(nèi)，也同樣能感覺到GL8無論是頭部寬裕度還是腿部舒展度，都要更有優(yōu)勢(shì)一些。而賽那則憑借接近2米的車寬，帶來更大的內(nèi)部橫向空間。就乘坐空間而言，兩者得房率都表現(xiàn)不錯(cuò)，都能提供非常寬敞實(shí)用的空間。但有個(gè)問題是，賽那過寬的車身尺寸其實(shí)并不適配國(guó)內(nèi)很多一二線城市較擁擠的道路，停車時(shí)候也是一大難。

這些對(duì)于一臺(tái)大七座MPV來說還并不足夠，因?yàn)樵诟哳l滿載出席的場(chǎng)景中，充足的后備箱裝載空間也同樣重要。賽那可以翻折收納第三排座椅、形成全平地臺(tái)，但這是犧牲了三排乘坐的舒適性，賽那三排座椅采用了切角設(shè)計(jì)，成年人乘坐非常不舒適。而別克GL8則明顯更加重視三排乘坐體驗(yàn)，加上特殊的備胎位置和合理的車身長(zhǎng)度，在面對(duì)三排座椅滿載的情況下，別克GL8的尾箱明顯能放下更多的行李，而車內(nèi)的儲(chǔ)物空間豐富程度兩款車也旗鼓相當(dāng)。因此綜合來看，無論是公司出差還是和一家人自駕旅游，GL8所帶來的，就是實(shí)實(shí)在在的便利了。

動(dòng)力形式和調(diào)校各有千秋

首先是GL8動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，成熟的9AT相匹配，由于良好的匹配和調(diào)校，實(shí)際駕駛起來能提供充沛渾厚又順滑的動(dòng)力，尤其那底氣十足的中段加速能力，加上穩(wěn)定感十足的底盤調(diào)教，不愧是高速公路上連跑車都要讓道的取公章神器。

而賽那則同樣是大家非常熟悉的第四代2.5升THS混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率非常接近，兩者加起來能讓賽那在中低速有種開新能源車的輕快感，而且E-CVT也讓動(dòng)力輸出相當(dāng)絲滑平順，還兼具不錯(cuò)的綜合油耗表現(xiàn)。不過賽那發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音已經(jīng)是經(jīng)常被拿出來吐槽的點(diǎn)了，如果在高速上需要經(jīng)常超車的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入加速時(shí)的轟鳴聲和震動(dòng)，會(huì)比GL8來的更有存在感一些，高級(jí)感會(huì)打些折扣。

GL8的保值率更有驚喜

二手保值率方面GL8也常年霸榜冠軍的存在，就拿最新最權(quán)威的，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中給出的數(shù)據(jù)為例，別克GL8三年的保值率高達(dá)74.9%，以明顯的優(yōu)勢(shì)高居合資MPV榜首，而大家印象中很保值的日系車，豐田賽那只有72.9%，而本田艾力紳和奧德賽更是只有71.8%和70.2%。

正因?yàn)槌弑Ｖ德�，GL8的流轉(zhuǎn)率也就順其自然的高，即使有些年份的前兩代車型，也一直是許多二手車商的心頭好，堪稱MPV市場(chǎng)的“硬通貨”.

而且過去難得有讓利優(yōu)惠的GL8最近的優(yōu)惠也可以說誠(chéng)意滿滿，無論是ES陸尊還是陸上公務(wù)艙，都能享受到別克官方提供高達(dá)3萬元的保值回購(gòu)，和至高3萬元的置換補(bǔ)貼政策等，各地終端還有非常吸引的現(xiàn)金優(yōu)惠，加上靈活的金融政策，近期算是入手GL8的好時(shí)機(jī)了。

相對(duì)而言賽那由于剛推出新改款，目前終端給出的優(yōu)惠仍比較少，基本也就是2萬左右的幅度，如果看準(zhǔn)了這款車的話，可能還需要再等到年終才會(huì)有可能出現(xiàn)更大的優(yōu)惠。所以如果近期是想要購(gòu)置一臺(tái)宜家宜商，適用場(chǎng)景和功能性更豐富的MPV的話，別克GL8確實(shí)更值得選擇！