最近，#奔馳C級(jí)賣(mài)一輛賠7萬(wàn)#、#寶馬退出“價(jià)格戰(zhàn)”#奧迪退出價(jià)格戰(zhàn)等相關(guān)話題，接連沖上了熱搜。

透露出的信號(hào)就一個(gè)：BBA們想要在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的背景下，來(lái)一波反向漲價(jià)。

對(duì)此，有人說(shuō)，這是傳統(tǒng)豪華車(chē)企們的品牌價(jià)值回歸；也有人說(shuō)，這是對(duì)市場(chǎng)的一種試探。它想看看，自己的產(chǎn)品到底有多大的市場(chǎng)號(hào)召力。同時(shí)還有人說(shuō)，它們這次漲價(jià)，說(shuō)不定是在給自己留點(diǎn)余地，為以后的促銷(xiāo)做準(zhǔn)備呢……

其實(shí)在談擎說(shuō)AI看來(lái)，這說(shuō)明BBA們壓根就沒(méi)搞清楚一個(gè)問(wèn)題：打敗BBA們的不是價(jià)格太高、不是品牌力下降，而是時(shí)代變了，中國(guó)消費(fèi)者變了。

（1）想一想BBA們最開(kāi)始為啥要跟著打價(jià)格戰(zhàn)？

無(wú)非就是在中國(guó)智能化、電動(dòng)化的時(shí)代浪潮里銷(xiāo)量不佳，想要刺激一把市場(chǎng)。

那么價(jià)格戰(zhàn)后，銷(xiāo)量好了嗎？

并沒(méi)有。有媒體數(shù)據(jù)顯示，寶馬中國(guó)上半年累計(jì)賣(mài)出37.6萬(wàn)輛車(chē)，同比下滑4%。同樣大幅降價(jià)的奔馳，上半年在華銷(xiāo)量同比下滑近6%。奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)的起售價(jià)均較指導(dǎo)價(jià)低約10萬(wàn)元。

什么？“屈尊”降價(jià)也銷(xiāo)量不好，那么必然是品牌價(jià)值出了問(wèn)題！

漲價(jià)，一定要漲價(jià)！

但事實(shí)上，比品牌底蘊(yùn)，對(duì)標(biāo)的問(wèn)界、理想和小鵬們，誰(shuí)能比得過(guò)BBA？

不少新能源車(chē)企們的年齡甚至不如BBA們的零頭多。

可是比價(jià)格，問(wèn)界M7、理想L7，價(jià)格真的不虛BBA們。而且更氣人的是，銷(xiāo)量還都挺不錯(cuò)的。

為啥降價(jià)的BBA們沒(méi)有迎來(lái)銷(xiāo)量的上升？

讓你降價(jià)，你不能光降價(jià)啊。這就跟有段子說(shuō)的那樣，親嘴的時(shí)候，你光親嘴了嗎？

降價(jià)是以短期虧損，換長(zhǎng)期智能化轉(zhuǎn)型時(shí)間。最關(guān)鍵的智能化、電動(dòng)化研究，也得跟上啊。

但是到現(xiàn)在，BBA們城市NOA敢不敢拉出來(lái)和問(wèn)界、小鵬們比一比？

恐怕無(wú)人敢應(yīng)戰(zhàn)……

（2）此外，現(xiàn)在奔馳看到每輛C級(jí)車(chē)虧損七萬(wàn)就心疼了，但是你看看我們國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企，現(xiàn)在小鵬一輛也虧7萬(wàn)，蔚來(lái)更是虧13萬(wàn)。

誰(shuí)怕了嗎？干就完了。

當(dāng)然，BBA們的顧慮也可以理解。畢竟一無(wú)所有時(shí)，誰(shuí)都不怕。但是一旦有了資本積累，就會(huì)顧慮。

這也是“仗義每多屠狗輩”，“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”的真正原因。

不過(guò)奔馳不說(shuō)，寶馬是真的可惜。

很早之前的寶馬，就已經(jīng)成為寧德時(shí)代的第一個(gè)國(guó)際客戶（為合資自主品牌“之諾”提供動(dòng)力電池）。

所以不夸張地說(shuō)，沒(méi)有任何一家傳統(tǒng)豪華車(chē)企，比寶馬更了解中國(guó)在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的崛起序言。

如果那個(gè)時(shí)候?qū)汃R就決心電動(dòng)化、智能化，那么現(xiàn)在可能就是妥妥的國(guó)際車(chē)企創(chuàng)新龍頭老大。當(dāng)然，再退一萬(wàn)步，即便當(dāng)時(shí)寶馬什么也不做——只需要在那個(gè)合適的時(shí)間，淺淺地入股一下寧德時(shí)代，那現(xiàn)在寶馬也能賺翻了。

但很可惜，這玩意就跟談戀愛(ài)一樣，錯(cuò)過(guò)了智能化、電氣化最好的轉(zhuǎn)型時(shí)代，那就是真正錯(cuò)過(guò)了。

如果還想現(xiàn)在這樣舍不得短期虧損，弄不清被市場(chǎng)拋棄的真正原因，那么未來(lái)未嘗不像微軟收購(gòu)諾基亞時(shí)，后者的CEO約瑪·奧利拉(Jorma Ollila)淚灑當(dāng)場(chǎng)那樣，“我們什么都沒(méi)做錯(cuò)，但就是敗了”……