如今插混車型深受年輕人喜愛，很多人把插混車型當做家庭第一臺車。國產(chǎn)的插混車型也因為其燃油經(jīng)濟性高而廣受市場歡迎。但讓不少人疑惑的是，到底是選1擋混動，還是2擋、3擋混動呢？

就在日前，我們在上海銳擎卡丁車郊野公園試駕了領克07（參數(shù)丨圖片）EM-P和領克08EM-P，這兩款車在領克內(nèi)部被稱作“領克EM-P超電雙子星”，那么，這兩款車都有什么過人之處呢。

從定位來看，領克07 EM-P作為領克品牌旗下全新中型轎車，車身尺寸為4827mm x 1900mm x 1480mm，軸距為2843mm，提供了標準的中型車身材，指導價格區(qū)間為16.98-18.98萬元。領克08 EM-P則定位為中型插電混動 SUV，車身長寬高分別為 4820/1915/1685mm，軸距 2848mm，指導價區(qū)間為 20.88~28.80 萬元。事實上，這兩臺車都出自吉利同一個整車架構：CMA Evo架構，這個架構采用了高度模塊化和標準化的設計，搭載了先進的電動驅動系統(tǒng)和智能化控制系統(tǒng)，以及非常先進的充電技術。大家都知道，吉利的CMA平臺是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的結果，這意味著進化版的CMA Evo基本上是最先進的混動平臺。

從車身尺寸和價格來看，兩款車都主打中型這個級別，價格也在20萬元上下，配合領克的品牌定位，意味著這兩臺車都是面向對生活品質有一定要求的消費者而推出的。事實上，這兩臺車也配得上消費者的這種訴求。

外觀方面，領克08 EM-P和領克07 EM-P都采用了經(jīng)典的領克家族式設計。領克08 EM-P標志性的隆起狀前大燈組，非常犀利，充滿力量感。精巧的隱藏式門把手設計，巧妙融入車身線條，搭配無邊框車門與19英寸輪轂，配合懸浮式的車頂設計，使得整臺車高級感十足。這也符合這臺車高端車的車型定位。

領克07 EM-P延續(xù)了領克08的造型特點，采用了“破曉之光”LED日行燈，以及貫穿式大燈組，展現(xiàn)出領克家族的標志性設計。

動力方面，領克07EM-P搭載了超級增程電動方案，可電、可混、可增程，其滿油滿電的綜合續(xù)航里程則超過1400km，CLTC工況純電續(xù)航里程達126km，無論是城市通行還是長途駕駛，都能夠輕松應對。此外，領克07EM-P還采用了1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅系統(tǒng)（P1+P3），綜合功率達280kW，百公里加速最快僅需6.5秒，這樣的加速成績和綜合功率，在精品面前顯得非常出挑。

領克08 EM-P同樣搭載了由1.5T四缸發(fā)動機和三電動機（P1+P3+P4）組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率163馬力，負責驅動 P1電機發(fā)電、直接驅動車輛或與P3電機并聯(lián)驅動車輛。尤其值得一提的是，領克08 EM-P四驅性能版車型（1.5T+P1+P3+P4）系統(tǒng)綜合功率高達593馬力，系統(tǒng)綜合扭矩905牛·米，配備電動四驅，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，虧電油耗6L/100km。4.6秒的零百加速，告訴世人這是一臺追求極致性能的混動車型。

領克08 EM-P，領克07 EM-P最顯著的特點之一是均采用三擋變速箱，更有利于調節(jié)電混引擎的轉速，讓發(fā)動機在低速、中速、高速等不同車速工況下，均可參與直接驅動，并保證發(fā)動機高效工作，同時，獲得更好的 NVH 感受。和一擋混動相比，在高速路段，3擋混動能夠很好的調節(jié)發(fā)動機轉速，而不是像一擋混動一樣讓發(fā)動機始終處在高轉速狀態(tài)，不僅不省油，長期發(fā)生這樣的情況的話，發(fā)動機會受到更多的損傷。

“我們做過測試，在高速狀態(tài)下，領克的這一三擋混動系統(tǒng)能夠做到比市場上同級別一擋混動車型省至少0.5個油”，領克的工程師告訴筆者。