6月28日

宜興東氿廣場邊上

地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化圍擋施工完成

“無錫至宜興城際軌道交通工程東氿廣場站”

示意牌十分醒目

身穿藍(lán)色施工馬甲的工作人員

正向市民發(fā)放文明施工宣傳冊

路過的市民不時舉起手機拍照

穿越太湖，錫宜將“一軌相連”

宜興的地鐵終于要來了！

沒錯

備受錫宜兩地市民關(guān)注的

市域軌交S2線

正式拉開土建施工序幕

至此

在建設(shè)者的只爭朝夕中

“兩進(jìn)兩出”穿湖鋪軌、

環(huán)太湖水域設(shè)9座車站、

全線61.48公里的錫宜S2線

將逐站邁入土建施工

我市第二條市域軌道交通線

將逐步揭開面紗

建成后，一條可多點換乘、串聯(lián)錫澄宜交通樞紐、輻射環(huán)太湖軌交網(wǎng)、帶動“科產(chǎn)城人”融合發(fā)展的軌交線將為蘇錫常都市圈和長三角一體化發(fā)展注入新動能。

時速160公里

超快市域軌交藍(lán)圖落地

28日上午，宜興東氿廣場站施工現(xiàn)場一片忙碌，600余米的車站一期施工圍擋已落成，施工人員正在抓緊進(jìn)行零星管線遷改和綠化遷移。

無錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人：

“前期工作完成后，將立即轉(zhuǎn)入場地平整和標(biāo)準(zhǔn)化場布建設(shè)，東氿廣場站一共要施工121幅地連墻，接下來時間緊、任務(wù)重，施工團(tuán)隊將緊鑼密鼓，爭取早日完成車站主體封頂?！?/p>

S2線為何“期待值”滿滿？

二次穿湖盾構(gòu)鋪軌，160公里時速，一軌串聯(lián)錫宜常，這些S2線自帶“光環(huán)”將徹底改變錫宜通勤距離遠(yuǎn)、時間長的現(xiàn)狀。

家住無錫濱湖區(qū)的郭先生在宜興一家環(huán)保公司上班，工作8年了，空下來刷手機，就要看看S2線的進(jìn)展。

“走高速堵車還要交過路費，如今錫宜高速改擴(kuò)建，太湖隧道收費較高，走省道繞路又費時，2個小時才能到公司，就盼著地鐵早日開通?！惫壬f，待開通時，他一定要搶先試乘。

時速160公里是什么體驗？在太湖里“飛”是什么感覺？

從太湖新城到宜興東氿廣場只需約23分鐘，將徹底改變錫宜之間通勤現(xiàn)狀。

乘過S1線的市民都有感受，從無錫往江陰方向，過了堰橋站，時速提至120公里，頓感窗外風(fēng)景飛馳，S2線全線160公里時速將帶給乘坐者“飛一般”的超快體驗，快速往返錫宜不再困難。不僅如此，從太湖新城到馬山國際旅游島，S2線首次穿太湖梅梁湖而出，全程只需約15分鐘，從馬山第二次穿太湖竺山湖，“上岸”后到宜興周鐵，全程只需約17分鐘。

規(guī)劃人士表示，S2線通車后，錫宜之間的交通將不再有“跨市感”，兩地交通一體化將在軌交上率先實現(xiàn)。

“換乘王”

蘇錫常軌交都市圈來了

S2線兩度穿越太湖水域

以“一軌”之力

將錫宜兩地距離“縮短”

未來

軌交去常州也將實現(xiàn)

根據(jù)線路走勢——S2線一期工程線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場站、大學(xué)城站、經(jīng)開區(qū)站（宜興）和周鐵站，站點全部在宜興市內(nèi)；S2線二期工程線路全長35.34公里，設(shè)站三座，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線除宜興市內(nèi)周鐵站和經(jīng)開區(qū)站（宜興）兩座高架站外，其余7座車站均為地下站。

市域范圍內(nèi)幾乎全部交通站場可通過軌交串聯(lián)。攤開最新線網(wǎng)圖可見，無錫火車站和無錫汽車客運站（地鐵1號線、3號線）、無錫東站（地鐵2號線）、無錫新區(qū)高鐵站（地鐵3號線）、江陰高鐵站（S1線）、宜興高鐵站（S2線）、無錫碩放機場（地鐵3號線）均在地鐵線網(wǎng)中。不難看出，眼下，除惠山高鐵站外，市域范圍內(nèi)所有交通樞紐均實現(xiàn)軌交通達(dá)。

S2線是名副其實的市域“換乘王”！

在葛埭橋站與1號線換乘，同步“接軌”S1線；在太湖新城站與在建地鐵6號線換乘，將太湖和蠡湖風(fēng)景“包攬”在線路中；

此外，在馬山站預(yù)留與常州S2線（常州太湖旅游專線）站廳換乘條件，加速形成環(huán)太湖軌交風(fēng)景環(huán)線；在太湖新城站還預(yù)留蘇錫常城際鐵路換乘條件，在宜興站與寧杭高鐵“無縫銜接”；根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號線南延還將與蘇州軌交貫通，通過換乘，軌交上的蘇錫常指日可待。

從市內(nèi)到市域，再到長三角，打通城際大交通到市域市內(nèi)軌交的“最后一公里”，S2線如同“點睛之筆”，一體兩翼、蘇錫常都市圈正隨著S2線到來實現(xiàn)一軌通、全網(wǎng)活。

“大環(huán)線”

帶動“科產(chǎn)城人”融合發(fā)展

61.48公里

全線只設(shè)9座站

每一站都精心選址

為何選太湖新城站作為

“擁抱”宜興的始發(fā)站？

無錫地鐵總工辦規(guī)劃人士介紹，細(xì)品太湖新城站，一頭通過6號線連接“龜背老城”，沿線穿越蠡湖風(fēng)景區(qū)、蠡湖未來城和多個成熟商業(yè)綜合體，一頭依傍太湖，坐落新城核心，該站必將成為錫宜兩地客流的“集散中心”。

不只此站，S2線過葛埭橋站后下穿太湖梅梁湖水域更是充滿匠心，該規(guī)劃人士說，葛埭橋站是1號線靠近太湖沿岸的站點，與S2線在此匯合換乘，“相中”的是1號線連接無錫城市“雙核”的老牌流量，以及貫通S1線帶來的疊加客流。一個深思熟慮的大膽“定位”，將兩條市域線串聯(lián)，形成“通江達(dá)湖”的大環(huán)線。

馬山站作為S2線無錫段與宜興段的“牽手”站，也是此波S2流量的最大受益者。

“馬山將穩(wěn)穩(wěn)接住這波流量?！?/strong>

無錫太湖國家旅游度假區(qū)相關(guān)人士說，從線位走勢上看，馬山將不再是風(fēng)景美、到達(dá)難的“孤島”，站點坐落馬山國際旅游島“C位”，東西向分別連接無錫太湖新城和宜興周鐵，無錫和宜興市區(qū)到馬山將更加便捷。

環(huán)太湖旅游圈是長三角旅游的核心板塊之一，岸線長達(dá)40多公里的宜興太湖西岸將隨著S2線的到來被激活。

“有了軌交加持，‘坐地鐵、賞竹?！?/strong>將成為現(xiàn)實，錫宜一體化‘橋頭堡’工程大拈花灣項目在交通上將更有底氣?！币?guī)劃人士表示，周鐵站作為S2線從無錫方向進(jìn)入宜興的首站，將為周鐵片區(qū)帶來交通優(yōu)勢，促使宜興旅游產(chǎn)業(yè)在軌交沿線聚集。

對“科產(chǎn)人”而言，S2的到來也將是一波利好。

細(xì)品最新版線位圖，我市三所“江南大學(xué)”，1號線上的江南大學(xué)站、S1線青陽站邊上的江南大學(xué)江陰校區(qū)、S2線大學(xué)城站附近的江南大學(xué)宜興校區(qū)，三校將在軌交上輸送“人才”。

線網(wǎng)相互交織后，無錫市內(nèi)的蠡湖未來城、梁溪科技城，江陰方向的霞客灣科學(xué)城、宜興方向的大學(xué)城以及太湖灣科創(chuàng)帶將迎來交通利好。

一條軌交線“穿越湖山”，錫宜兩地從此“骨肉相連”。

“有建設(shè)難度，更帶來發(fā)展機遇?！?/strong>無錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，眼下，錫宜兩地東氿廣場站和馬山站率先進(jìn)入圍擋土建施工，一站接著一站，一環(huán)連接一環(huán)，可以預(yù)見，環(huán)太湖沿線將迎來新的發(fā)展機遇。