文丨謝圓圓

近日，比亞迪品牌機(jī)公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱，向廣大網(wǎng)友及社會(huì)各界，征集黑公關(guān)有效線索和證據(jù)，并且，經(jīng)查證屬實(shí)后，對(duì)有效線索及證據(jù)提供者獎(jiǎng)勵(lì)20萬(wàn)-500萬(wàn)人民幣。

李云飛同時(shí)提到，比亞迪已經(jīng)收到多方提醒：某車企在使用黑公關(guān)手段，對(duì)比亞迪品牌及產(chǎn)品進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀。

這已經(jīng)不是比亞迪第一次提到“黑公關(guān)”問題，也不是比亞迪第一次宣布要有償征集黑公關(guān)線索。

早在2019年，在比亞迪宣布要把“打黑行動(dòng)常態(tài)化”后，就同時(shí)宣布長(zhǎng)期向社會(huì)各界懸賞收集“黑公關(guān)”線索，包括往來郵件、微信截圖、商業(yè)合同等，將給予提供者五萬(wàn)元至一百萬(wàn)元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。

如今，這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)格已經(jīng)漲到了20萬(wàn)-500萬(wàn)。

“卷王”比亞迪

今年2月19日，比亞迪突然喊出“電比油低”的口號(hào)。首批降價(jià)的秦Plus榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，分別降價(jià)2萬(wàn)元，和2萬(wàn)-2.2萬(wàn)元。

比亞迪掀起的價(jià)格戰(zhàn)，不僅針對(duì)油車，也加劇了新能源車的內(nèi)卷。短時(shí)間內(nèi)，吉利、長(zhǎng)安、五菱、蔚小理、哪吒等都相繼下調(diào)了新能源車型的價(jià)格。

而比亞迪則繼續(xù)跟注。

據(jù)科技浮世繪不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪多款車型，比如海豚、漢、唐DM-i、宋PLUS、海豹DM-i等紛紛推出“榮耀版”，即降價(jià)版，成為今年的“卷王”。

比亞迪為何有多款車型集體降價(jià)的底氣？

一方面，是比亞迪已經(jīng)“霸榜”中國(guó)汽車市場(chǎng)。2023年，比亞迪全年累計(jì)銷售了302.44萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)62.3%。比亞迪不僅成為中國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷量冠軍，也超越特斯拉成為全球新能源汽車市場(chǎng)年度銷量冠軍。

另一方面，則得益于比亞迪的規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。李云飛曾表示，比亞迪上游至零部件和總成，下游有金融保險(xiǎn)和銷服。在比亞迪開年宣布降價(jià)時(shí)，李云飛認(rèn)為，這是扔向燃油車市場(chǎng)的“核彈”，將徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn)，

一起打牌還是掀桌子？

今年的比亞迪被封為“卷王”，而他自身也不回避“卷”這個(gè)話題。

在近日2024年中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱，“卷”是一種競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中過剩的產(chǎn)能導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了優(yōu)勝劣汰，這是自然規(guī)律。

王傳福認(rèn)為，正是由于內(nèi)卷現(xiàn)象，企業(yè)才會(huì)不斷尋求技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，他建議所有企業(yè)家都要擁抱、參與這種卷。要擁抱競(jìng)爭(zhēng)，并在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為國(guó)家做貢獻(xiàn)，撐起中國(guó)品牌，打造世界級(jí)品牌。

但也有不少車企反對(duì)“內(nèi)卷”。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在中國(guó)汽車重慶論壇上的發(fā)言“破圈”了。

“這樣卷下去不是辦法?！痹鴳c洪稱，企業(yè)的目的是什么？是盈利。而盈利又是為了什么，是為社會(huì)做貢獻(xiàn)，包括交稅和提供就業(yè)崗位。“但現(xiàn)在呢？都在裁員，包括廣汽集團(tuán)也裁了不少。”

他認(rèn)為車企應(yīng)該要有大局觀和格局觀，要有長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略，而不是僅著眼于眼前的“卷”。

曾慶洪也認(rèn)為，“卷”是市場(chǎng)規(guī)律、價(jià)格規(guī)律。但不能隨便地“卷”，要有理性地“卷”。曾慶洪還建議國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)該出面適當(dāng)介入當(dāng)前過度卷的現(xiàn)狀，以恢復(fù)有規(guī)律的市場(chǎng)秩序。

#廣汽董事長(zhǎng)痛批行業(yè)內(nèi)卷#話題一度沖上熱搜，但收獲的基本是網(wǎng)友負(fù)面的評(píng)價(jià)。

“車企躺著賺錢的時(shí)代過去了?！庇芯W(wǎng)友認(rèn)為。

據(jù)媒體報(bào)道，今年5月，廣汽集團(tuán)的銷量和產(chǎn)能均出現(xiàn)了大幅下滑：廣汽5月汽車銷量為156518 輛，同比下降25.33%；廣汽5月汽車產(chǎn)量為139994輛，同比下降37.62%。

與此同時(shí)，比亞迪銷量超出廣汽一倍多。今年5月，比亞迪總銷量約33.18萬(wàn)輛，同比增加38.13%；今年累計(jì)銷量約127萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“內(nèi)卷”“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)導(dǎo)致新能源車質(zhì)量下滑，最終還是損害消費(fèi)者的利益。

“低價(jià)之下豈有硬貨？”近日在哈弗H6上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰稱，如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，但低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會(huì)變的。

“在消費(fèi)者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結(jié)構(gòu)縮水，取消性能，用無(wú)鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費(fèi)者利益受損?！?/p>

新能源車的價(jià)格戰(zhàn)，所有車企都被裹挾其中。

“每家公司規(guī)模不一樣、自身情況不一樣，所以需要量力而行?！崩钤骑w提出了“打牌論”：“比方說大家在一塊打牌，量力而為，有人把牌打出來了，你覺得能跟就跟，跟不了就過，不要置氣，也不要翻桌子，因?yàn)檫€有下一局。我們需要良性健康的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

李瑞峰也隔空回應(yīng)了“打牌論”，他表示，汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如一起上桌打牌，跟不上可以喊“過”。但如果桌牌上有人“出老千”，長(zhǎng)城就要發(fā)出預(yù)警，站出來“敲桌子”甚至“掀桌子”。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，所有車企都希望自己能不錯(cuò)失任何一個(gè)機(jī)會(huì)，永遠(yuǎn)能留在牌桌上。

比亞迪打出了“降價(jià)”牌，又打出了“公關(guān)”牌，其他車企有的過，有的跟，有的all in。但巨大的獎(jiǎng)金池誘惑下，沒有人會(huì)離場(chǎng)。