北京
“不想當(dāng)將軍的士兵，不是好士兵。不想出海的企業(yè)，一定不能成為世界品牌”
當(dāng)2023年，中國汽車出口超越日本成為世界第一大汽車出口國的時候，人們突然發(fā)現(xiàn)，一切好像都變了。
原來的只能膽怯地跟隨在外資品牌之后的中國自主品牌，在國內(nèi)汽車市場中越來越體現(xiàn)出更強的競爭力。
原來在燃油車市場一直不能超越外資品牌的中國自主品牌，在新能源汽車的賽道上，一下子就充滿了活力。
原來在中國國內(nèi)市場都很難與外資品牌競爭的中國自主品牌，卻已經(jīng)實現(xiàn)了出口、投資、上市全系列的出海。
中國汽車自主品牌一夜之間，好像就翻了身，變了樣。
面對這些巨大的變化，我們不禁想到一個問題：
中國汽車企業(yè)出海，已經(jīng)不是能不能的問題，而是一項必選項。
中國自主品牌成就世界品牌的基礎(chǔ)，在于擁有世界市場，而不是僅僅是國內(nèi)市場。就像豐田、大眾等跨國公司，這些跨國公司之所以成為世界品牌，就是因為他們在全球擁有絕對的影響力。
而且，今天的中國自主品牌，不僅僅有成為世界品牌必須出海的必要性，而且還有充分條件。那就是中國汽車自主品牌，在新能源汽車領(lǐng)域的強大的競爭力。
歐美對于中國汽車自主品牌的限制，其實是一個巨大的品牌宣傳。因為這等于歐美這些世界汽車產(chǎn)業(yè)的強國已經(jīng)承認(rèn)中國汽車自主品牌的強大。這種強大的背書，反而會幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)更好走向世界。
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