L3級(jí)自動(dòng)駕駛真的要來了！首批確定比亞迪、蔚來等9家試點(diǎn)聯(lián)合體，即將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

　　據(jù)工信部網(wǎng)站最新消息，6月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合公布了《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，意在支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地。

　　編者注意到，聯(lián)合體由汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成。入選試點(diǎn)的9家汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有7家車企試點(diǎn)的產(chǎn)品類別為乘用車，分別為：重慶長安汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廣汽乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司和蔚來汽車科技（安徽）有限公司。另兩家企業(yè)，1家貨車類型為上汽紅巖汽車有限公司和1家客車類型為宇通客車股份有限公司。

　　說起智能駕駛，目前，國內(nèi)發(fā)展比較迅猛的部分企業(yè)，所售的部分車型如蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），比亞迪漢、奇瑞瑞虎9等車型已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別，也就是我們所說的輔助智能駕駛。然而，它并不能與自動(dòng)駕駛畫上等號(hào)，L2級(jí)駕駛輔助的駕駛權(quán)和車輛控制權(quán)仍然完全屬于人類駕駛員，不允許脫眼脫手。

　　而L3級(jí)別則擁有多套冗余系統(tǒng)，允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”，對系統(tǒng)的安全要求更加嚴(yán)苛?？梢哉f，進(jìn)入L3準(zhǔn)入試點(diǎn)才算是自動(dòng)駕駛的起點(diǎn)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　四部門確定“進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體”，是否代表允許具備自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行？

　　針對這一問題，工信部在相關(guān)問答中作出了更加細(xì)致的解釋，工信部表示，試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評(píng)估調(diào)整。當(dāng)前，只是完成試點(diǎn)申報(bào)階段的遴選，并不代表具有自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。接下來，四部門將指導(dǎo)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開展試點(diǎn)實(shí)施工作。

　　首先就是對產(chǎn)品的準(zhǔn)入試點(diǎn)，對汽車生產(chǎn)企業(yè)通過產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評(píng)估等，產(chǎn)品符合要求才可提交準(zhǔn)入申請。取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，依法辦理車輛登記后，才可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。可以說各個(gè)環(huán)節(jié)非常嚴(yán)格。

　　此次進(jìn)入的9家企業(yè)，可以說是優(yōu)中選優(yōu)，幾乎每家車企都擁有雄厚的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力，如走在新能源汽車前列的比亞迪汽車，自去年7月份就拿到了全國第一張L3級(jí)自動(dòng)駕駛高快速路測試牌照，在深圳陸河和上海車墩擁有60萬平方米的智駕專用試驗(yàn)場。此外，比亞迪還發(fā)布了高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”并已成功搭載騰勢N7、仰望U8等量產(chǎn)車型上。

　　而針對準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)與此前的“車路云一體化”試點(diǎn)有什么區(qū)別？

　　工信部表示，“車路云一體化”試點(diǎn)是以城市為申請主體，旨在開展智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)等建設(shè)，形成統(tǒng)一的車路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測試評(píng)價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索。

　　而此次的準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)是由聯(lián)合體進(jìn)行申報(bào)，通過遴選確定的。最終的目的是引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化；并基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn)，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和道路交通安全管理體系，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。