我們都知道，比亞迪的插混車型賣得好——中國每賣出2輛插混車，就有1輛是比亞迪。比亞迪的插混車型累計銷量已超過360萬輛，是全球插混市場的領(lǐng)導(dǎo)者，中國市場的銷量更是超過了第二到第十名的總和。這樣出色的成績，離不開比亞迪的創(chuàng)始人、董事長兼總裁，王傳福。

前瞻實業(yè)家王傳福，也被譽為技術(shù)狂人，他帶領(lǐng)比亞迪不斷突破，引領(lǐng)了全世界的混動技術(shù)。

最近，比亞迪發(fā)布的第五代DM插混技術(shù)，讓百公里虧電油耗僅需2.9L，綜合續(xù)航超過2100公里，這再次改寫全球汽車工業(yè)油耗史。

比亞迪五代DM技術(shù)的發(fā)展史

2001年，王傳福帶領(lǐng)比亞迪開始了新能源汽車路線與技術(shù)的研究。他們在2004年于北京車展上展示了首款混合動力概念車ET，種下了全球插混的第一顆種子。2008年，搭載第一代DM技術(shù)的全球首款量產(chǎn)插電混合動力汽車F3DM在西安下線，標(biāo)志著中國車企成功打破日系的技術(shù)壟斷，開創(chuàng)了插電混動技術(shù)路線。

2013年，第二代DM技術(shù)首次搭載在秦DM和唐DM車型上，百公里虧電油耗僅為5.9L。2018年，第三代DM技術(shù)使得油耗進(jìn)一步降至4.3L，并解決了虧電狀態(tài)下油耗高、動力不足的問題。2021年，第四代DM技術(shù)將油耗降低到3.8L，開創(chuàng)了油耗“3”時代，首次改寫全球汽車油耗史。

2024年5月28日，第五代DM技術(shù)問世，創(chuàng)造了三個全球之最：

1. 全球最高量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率46.06%
2. 全球最低的百公里虧電油耗2.9L
3. 全球最長的綜合續(xù)航2100公里

這不僅再次改寫了全球汽車油耗史，還進(jìn)一步確立了比亞迪在全球新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

插混和純電，比亞迪的“兩條腿走路”

王傳福始終堅持插混和純電“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，加速新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代。他提出并執(zhí)行了這一戰(zhàn)略，通過不斷推出DM-i超級混動、DM-p王者混動和DMO超級混動越野平臺，形成了完整的插電混動技術(shù)矩陣，滿足不同用戶需求。

比亞迪的成功不僅在于技術(shù)上的突破，更在于持續(xù)的研發(fā)投入。自2001年籌備造車以來，比亞迪累計研發(fā)投入高達(dá)1400億，幾乎每年的研發(fā)投入都超過利潤。目前，比亞迪擁有超過十萬名工程師，是全球研發(fā)人員最多的車企。

王傳福曾多次介紹比亞迪的“技術(shù)魚池”策略：先培育技術(shù)，市場需要時就撈出一條來，刀片電池、DM技術(shù)、e平臺3.0等核心技術(shù)都是從這個“魚池”里撈出來的。

第五代DM技術(shù)，也是王傳福從這個“魚池”里撈出來的又一條“大魚”，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在全球新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

秦L DM-i 和海豹06 DM-i

王傳福不僅在技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，引領(lǐng)比亞迪實現(xiàn)了從第一代到第五代DM技術(shù)的飛躍，更通過前瞻性的市場戰(zhàn)略布局，推動插混技術(shù)成為全球主流。

比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅實現(xiàn)了三個“全球之最”，更是“發(fā)布即量產(chǎn)”，首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市和交付，售價9.98萬-13.98萬。

秦L DM-i 和海豹06 DM-i

王傳福不僅在技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，引領(lǐng)比亞迪實現(xiàn)了從第一代到第五代DM技術(shù)的飛躍，更通過前瞻性的市場戰(zhàn)略布局，推動插混技術(shù)成為全球主流。

比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅實現(xiàn)了三個“全球之最”，更是“發(fā)布即量產(chǎn)”，首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市和交付，售價9.98萬-13.98萬。