如果說小米SU7引爆了大眾對于電動汽車的關(guān)注，那么秦L/海豹06的發(fā)布在車圈引爆的地震一點不比小米SU7小。

作為一款百公里油耗2L+滿有滿電續(xù)航2100Km+的車，一直被各種吹捧成“工業(yè)奇跡”我是不怎么贊同的，但是，這樣的一款“神車”價格僅9.98W起的話倒還是匹配他的輿論聲量。

作為7.98W橫掃六合的秦Plus的最新改款換代，秦L首發(fā)比亞迪最新混動技術(shù)DMi5.0，最吸引人的噱頭當(dāng)然是百公里2L的油耗和滿油滿電（號稱）2100Km+的續(xù)航里程。

同時比亞迪海洋網(wǎng)也同樣推出了“套娃”/“換殼”版——海豹06，周末本來想要去做個試駕但是無論王朝還是海洋網(wǎng)都僅有展車沒有試駕車提供，所以也就只能先簡單做個靜態(tài)對比了。

秦L和海豹06真的是就只有外觀和內(nèi)飾的區(qū)別，無論參數(shù)還是價格，都基本一致。

但是我也發(fā)現(xiàn)一個非常驚喜或者驚訝的現(xiàn)象，我39歲與兩個28歲同事（也是男性）對秦L和海豹06的喜好截然相反，我會覺得秦L更端莊大氣他們覺得海豹06更運動精致。也許這就是秦L和海豹06兩款車型存在的意義吧，也說明秦L和海豹06的設(shè)計是非常成功的。

這里就跟大家一起玩完大家來找茬，看看秦L和海豹06到底有哪些區(qū)別。

先看正臉，秦L更硬朗海豹06更柔和，秦L傳承與秦Plus的外觀個人覺得還是蠻大氣好看，海豹06外觀設(shè)計傳承于叫好不叫座的海豹系列一眼看上去還是蠻上檔次的。

也許是采用很多公用零件的緣故側(cè)面其實看上去差不多，直追B級車的車長軸距讓車身看上去更修長更苗條，也更協(xié)調(diào)美觀運動，反正側(cè)面顏值我真的愛了。

秦L的傳統(tǒng)車門拉手和海豹的半隱藏車門拉手開始我真沒發(fā)現(xiàn)，一同看車的朋友提醒我才發(fā)現(xiàn)，果然海豹06還是會更討好年輕人。

兩款車車屁股差異也不大。秦L車尾也是傳承于王朝網(wǎng)的中國結(jié)式尾燈，“build your dream”的文字變成了“BYD”，竟然還讓Logo發(fā)了光逆了大天了，屬于是。

海豹06的車尾沒秦L那么復(fù)雜但是車尾更翹像是有“尾翼”的樣子，簡單的環(huán)形尾燈個人覺得更有運動感。

方向盤和儀表盤（屏）的設(shè)計也是秦L和海豹06比較明顯的區(qū)別之一了，我是更喜歡秦L更穩(wěn)重的方向盤和埋入車身的儀表盤，海洋系掛在外面很突兀的儀表盤還是比較難崩。

你是喜歡海豹06這個“小小的也很可愛”的水晶檔把還是“更大的”秦L呢？

換擋功能區(qū)集成的功能完全“一毛一樣”，但是卻一個被設(shè)計成了“方形”一個被設(shè)計成了“圓形”，不得不說比亞迪的設(shè)計師對不同定位的兩款車的設(shè)計拿捏還是非常到位的。

座椅的形狀、長短、傾斜度目測兩車也是“一毛一樣”區(qū)別主要在配色和縫線，秦L這個黑黑的座椅顏色我也不喜歡，但是單看縫線的話我還是喜歡秦L。

實際后排就坐后，秦L的后排無論相比較秦Plus還是友商同檔產(chǎn)品都有優(yōu)勢，頭部空間更大、坐姿更舒適、坐墊長度也OK，后排地臺相比較前代也做成了純平。

兩款展車都是高配120Km純電續(xù)航，還有支持無線沖電、座椅通風(fēng)加熱、天窗等等，但是價格也到了13.98W價位。

總結(jié)：

回到十年甚至只要五年前，十萬只能買到緊湊型轎車。

而秦L將車長4860mm軸距2790mm的B級車的價格打到了不到 10W的9.98W，相比較秦Plus車內(nèi)空間和內(nèi)飾質(zhì)感的提升也是極其顯著，我可能不會買秦L或者海豹06，但是在摸過這（兩）臺車之后也不得不感嘆一句——國產(chǎn)牛X。

對了，回到標(biāo)題的問題，我覺得秦L（或者海豹06）是中國工業(yè)奇跡的表現(xiàn)卻不是“工業(yè)奇跡”本身。

偉大的是我國的汽車工業(yè)，而不是比亞迪一個品牌、秦L一款產(chǎn)品。

（完）