第五代DM技術(shù)發(fā)布后，全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，很多人不相信會(huì)有這么低的油耗，這么高的續(xù)航，這不有自媒體博主搞了個(gè)直播實(shí)測(cè)續(xù)航，駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經(jīng)過(guò)高速路段、城市道路及下雨等極端天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

高速是頂著限速跑，120公里的車型的車身更重，能取得續(xù)航達(dá)成率98.85％的成績(jī)，代表著比亞迪真正把省油做到了極致。面對(duì)大家對(duì)NEDC油耗的質(zhì)疑，實(shí)測(cè)結(jié)果成功打了他們的臉，管他什么NEDC、CLTC、WLTC，我直接用最終實(shí)測(cè)表現(xiàn)向用戶說(shuō)話，讓續(xù)航問(wèn)題不再成為用戶購(gòu)車的困擾。

其實(shí)，比亞迪秦L跟海豹06上市后，我覺(jué)得最重要的是進(jìn)一步終結(jié)合資燃油車，2開頭的油耗，更出色的駕駛體驗(yàn)，而且成功將B級(jí)車帶入了10萬(wàn)以下，可以說(shuō)是全方面領(lǐng)先，燃油車拿什么打。

作為全球插電混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)，比亞迪在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深耕已近21載。正是憑借深厚的技術(shù)積累和卓越的人才儲(chǔ)備，才成功打造了低油耗、高續(xù)航的卓越產(chǎn)品，同時(shí)彰顯了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和持續(xù)創(chuàng)新的能力。只有在現(xiàn)場(chǎng)觀看發(fā)布會(huì)時(shí)才能感受到當(dāng)時(shí)激動(dòng)驕傲的心情，那是國(guó)產(chǎn)技術(shù)引領(lǐng)世界的驕傲以及中國(guó)制造的強(qiáng)大。