紙上談兵終覺淺，絕知此事要躬行。相信很多車迷的朋友，都在5月底關(guān)注比亞迪的第五代DM技術(shù)的發(fā)布，而且首次搭載的兩款車型秦L DM-i與海豹06 DM-i起售價更是打到了10萬以內(nèi)，可謂是續(xù)航與價格都讓我們這些車友非常吃驚。

當時，發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦L DM-i滿電滿油的綜合續(xù)航里程可達2100公里，但總有人說比亞迪秦L DM-i續(xù)航參數(shù)并不是實際體驗，只是理想的跑道數(shù)據(jù)，可惜啊，說這句話的還不到一個星期就被啪啪打臉了。就在5月31日，有自媒體博主“向北不斷電”駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版車型，一路從西安到深圳，而且還是全程直播，沿途經(jīng)過高速路段、城市道路以及各種極端的天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

雖然沒有達到官方的2100公里，但是人家全程可是開著空調(diào)，而且本身測試的是120公里版本，車輛本身的電池包更重，加上極端天氣減速這些因素。這續(xù)航成績難道還有人說是假嗎？要知道，有些車型的測試，都是玩虛的，都是在NEDC、CLTC或WLTC工況下進行的測試，雖然有一定的參考價值，但和我們實際出行場景比起來，完全是兩回事，這也是實測續(xù)航通常短于配置表標注的續(xù)航原因。

比亞迪之所敢不玩虛的，其底氣來源于技術(shù)實力，可謂是深不可測，作為全球最早研究插混的車企之一，比亞迪已經(jīng)在該技術(shù)領(lǐng)域深耕21年，擁有11大研究所和10萬研發(fā)人員團隊，這些都是比亞迪慢慢積累，推出第五代DM技術(shù)的原因。也正是這些原因，比亞迪第五代DM技術(shù)的熱效率達到了行業(yè)量產(chǎn)最高水準46.06%，發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付。

其實，在這個全球混動進入新時代的契機來說，用戶更在乎的肯定還是日常用車的續(xù)航，比亞迪秦L DM-i能做到用車一個月不充電不加油，已經(jīng)算是把燃油車按在地上摩擦了。更別說博主總花費只有535.25元，只相當于每公里2.7毛錢來說，這是實打?qū)嵉脑趲蛙囍魇″X。

最后，小城要說的是，你可以永遠相信比亞迪的續(xù)航里程，因為它的參數(shù)絕對最符合實際的體驗，而比亞迪5月份乘用車銷量為330488輛，有了秦L DM-i的上市，相信比亞迪6月份乘用車銷量將會有更大的提升。