2024年第一季度過去之后，理想汽車交出了一份不夠理想的成績單。

一季度相比2023年四季度而言，營收和凈利潤皆有所下降，與此同時，理想裁員的事情也鬧得沸沸揚揚。

優(yōu)化人數(shù)超過5600人，比例超過18%，甚至還出現(xiàn)了“當(dāng)天通知，當(dāng)天離職”的狀況，理想這一波裁員潮，堪稱國內(nèi)新能源汽車行業(yè)史上規(guī)模最大！

在這波風(fēng)浪來之前，數(shù)百名HR已經(jīng)充當(dāng)“先鋒”離職，理想究竟怎么了？

濟南時報-新黃河：理想汽車裁員比例超18%涉及超5600人：“當(dāng)天被通知，當(dāng)天離職”

大量裁員、推遲新品發(fā)布

2023年，理想成為中國首家年營收過千億元的造車新勢力，2024還不到半年，理想就已經(jīng)“翻車”了。

根據(jù)理想汽車的財報分析，今年第一季度的車輛毛利率相比去年四季度下降主要是因為平均售價降低，多家車企同時掀起價格戰(zhàn)，理想也不得不加入這股浪潮應(yīng)對市場。

在公布財報的時候，理想汽車也正在實施著大量裁員。2023年，理想汽車一共擁有約3.16萬名員工，而此次整體優(yōu)化比例超過18%，也就是要優(yōu)化超過5600人。

上游新聞2024-05-22：理想一季度業(yè)績不太理想，全公司裁員正在繼續(xù)

理想裁員并沒有針對哪個部門，而是上上下下全公司層面的裁員。一位理想前員工透露，就連研發(fā)部門也毫不留情，自己早上被告知裁員，晚上就已經(jīng)被迫離職了。

有不少人猜想，理想裁員與銷售業(yè)績不佳有著密切聯(lián)系。然而綜合理想發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年一季度與去年同期甚至還多賣了2.8萬臺新車。

車賣得更多了，公司卻收縮了，更關(guān)鍵的是，理想在5月21日的業(yè)績發(fā)布會上突然宣布，原本計劃今年推出的三款純電車型 M7 、 M8 和 M9 ，將會推遲到明年上半年上市。

這一消息忽然就給人們打懵了，不是，明明在2月份的時候，理想還懷揣著理想，向全世界宣告2024將會是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，4款增程車型和4款純電車型為他們保駕護航，怎么才過了三個月，說不發(fā)布就不發(fā)布了呢？

理想第一輛純電車型

截止到目前，理想今年只發(fā)布了一款純電車型，那就是MEGA，沒錯，就是那個在外觀上極具爭議的理想MEGA。

喜歡的人覺得這款車設(shè)計非常棒，極具未來科技感，分分鐘像是穿越到未來一般，不喜歡的，這里就不多做贅述了，懂的都懂。

而理想推遲發(fā)布的三款純電車型，從測試車上路來看，它們的外觀看上去和理想MEGA有著異曲同工之妙，而且完成度相當(dāng)之高。

大家都知道啊，開發(fā)一款車需要大量的精力、時間和金錢，看理想測試車的這個狀態(tài)，你要說明天就宣布上市也是完全沒問題的。

但理想一推遲就是一年，一年的時間很短也很長，理想做出這個決定，不難想象背后的原因，那就是理想第一款純電車型MEGA的銷量不理想。

他們對于這款車型抱有非常大的期待，一個月定下了8000輛的交付目標(biāo)，然而根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)來看，這款車在3月份的時候銷量有3229輛，4月份銷量就下滑到了1145輛。

大幅降低的銷量已經(jīng)說明了理想MEGA并沒有取得成功，至于第一款純電車型為什么會對后面的車影響這么大呢？這不得不提到理想公司的資金分配了。

理想一季度的研發(fā)費用比去年同期增加了10億余元，研發(fā)費用高達30.4億，營銷和管理公司的費用也增加了13億。

所以理想對純電動汽車究竟抱有多高的期待，我們可想而知，大力進行研發(fā)，大力進行宣傳，大量生產(chǎn)好的MEGA存貨整整齊齊停在工廠之中，就是想要一個好的成績。

MEGA銷量上來了，那么企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)就起來了，后續(xù)的開發(fā)上市那都不是個事，別說M7 、 M8 、M9，他們甚至可以著手開發(fā)接下來的M10、M11。

可誰能想到呢？剛開年，車企各個都不講武德開始掀桌子，連帶著一個做手機起家的小米都備受關(guān)注。

而理想MEGA，市場對它的評價雖然是褒大于貶，但無奈這款車的定價太高了。五十萬以上的價格，令不少人都望而卻步。

而且理想還有一個硬傷，那就是產(chǎn)品的相似度極高。看看L系列的車型，幾款車放在一起，區(qū)別不大，研發(fā)當(dāng)然很輕松，稍微改改不就是了。

有一說一，這個模版的確讓理想取得了成功，復(fù)刻成功經(jīng)驗，推出MEGA，再在原有基礎(chǔ)上改一下就行。

然而客戶一看，MEGA的內(nèi)飾和L系列非常相似，有這小60萬的錢買L系列不好嗎？外觀雖然有科技感，但爭議明顯更大，兩種考慮相結(jié)合，理想MEGA的失敗似乎在情理之中。

銷售失利，資金運轉(zhuǎn)緩慢，接下來的布局自然不順利。

理想的下一步計劃

不過失敗歸失敗，李想做決定還是非常果斷的，明知道宣布推遲發(fā)布會讓股價受到重創(chuàng)，他還是這么做了，而針對公司的下一步，李想也在業(yè)績電話會上說得清楚。

他表示，足夠多的自營超充裝是必要條件，只要自營超充樁數(shù)量達到和特斯拉相近的數(shù)量，才是將產(chǎn)品推向市場的合適時機，同時公司將新增足夠多的門店展位。

也就是說，理想接下來，第一擴大自營超充樁的數(shù)量，第二增加門店展位。

對于高端純電SUV來說，第三方超充站在短期內(nèi)難以提升超充體驗，特斯拉在中國已經(jīng)布局1900多座超級充電站，700多座目的充電站，100%覆蓋中國大陸所有省會城市和直轄市。

而理想截止到5月19日，只開放運營404座超充站，所以李想這個思路倒也沒錯。

至于擴充門店展位，來源于李想的另一個擔(dān)憂，是短時間內(nèi)理想推出新款太多，門店擺不下以至于影響銷量。

在一邊調(diào)整公司業(yè)務(wù)的同時，理想大刀闊斧地裁員也是為了減少支出，畢竟在第一季度的財報中，研發(fā)費用的增加也有著雇員數(shù)量增加導(dǎo)致薪酬增加的原因。

每日經(jīng)濟新聞2024-05-21

李想表示，組織調(diào)整核心的變化是成立質(zhì)量運營團隊，做高質(zhì)量決策，提高執(zhí)行效率，組織升級的顯著成果一般需要12到24個月，所以直到2025年這次調(diào)整才會看得更加清晰。

這樣的調(diào)整給理想公司帶來的影響無疑是巨大的，然而在2022年理想one換代之時，他們就經(jīng)歷了艱難的時刻。

現(xiàn)如今李想做出這樣的決定，說是防守狀態(tài)也可以，說是理想為接下來沖擊市場做準(zhǔn)備也可以。

相信他們已經(jīng)從這次的失利中吸取教訓(xùn)，至于理想的未來如何，時間肯定會給我們答案。