根據乘聯(lián)會2024年發(fā)布的數據，繼4月上半月國內新能源車零售滲透率突破50%后，5月第三周國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率達到50.2%，實現(xiàn)了超過燃油車的重大突破。終端用戶用行動投票，買燃油車的人正式成為少數派。

少數派這一事實在方方面面被證明，新能源乘用車不僅在新車選購比例上出現(xiàn)了突破與反超，即使是在二手市場，燃油車也已褪去神話光環(huán)。據中國汽車流通協(xié)會和精真估發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現(xiàn)下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩(wěn)定，個別首次上榜車型還呈現(xiàn)出了非常高的保值率。

從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現(xiàn)。

為什么我們如此篤定買燃油車的人已經成為少數派？今年3月，中國電動汽車百人會論壇上王傳福預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。僅僅2個月后，王總發(fā)言已成現(xiàn)實，從銷售交付到終端上險，新能源滲透率雙雙突破50%。這意味著，新能源汽車將以極快的速度，取代燃油車成為市場的主流。這樣的行業(yè)判斷是有強烈依據的，主要可以從四個方面展開。

其一，新能源汽車對燃油車形成“技術壓制”。新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后，燃油車難有還手之力。

其二，下半場新能源車將加速替代燃油車。新能源汽車領域不僅僅涉及動力源的創(chuàng)新，還包括智能駕駛技術、互聯(lián)網連接等領域的發(fā)展，這也同時激勵了車企需要不斷創(chuàng)新和改進，以滿足消費者的需求，這一領域的競爭決定未來市場的天平將繼續(xù)向新能源傾斜。

其三，消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。隨著銷量快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現(xiàn)新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。

其四，使用成本大幅降低，出行體驗越級碾壓。傳統(tǒng)燃油車的提升路徑已經到達瓶頸，而新能源車不僅還擁有更長遠的未來，也擁有比燃油車更多樣化的選擇。從類別上，消費者可以根據自身需求選擇續(xù)航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。從駕駛反饋上，依靠電信號的新能源車響應速度更快，駕駛感受更為絲滑，乘坐體驗更為舒適。