隨著城鎮(zhèn)化快速推進，交通擁堵成為普遍存在于各級城市的“城市病”。在“大數(shù)據(jù)”、“人工智能+”背景下，千方科技創(chuàng)新推出數(shù)智時空優(yōu)化城市交通擁堵治理方法及核心產品，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價值，以新型智慧交通基礎設施尋求破解城市交通擁堵難題更優(yōu)解。

千方數(shù)智時空優(yōu)化治理方法是什么？

千方數(shù)智時空優(yōu)化治理方法以打破當前單純依托時間控制資源優(yōu)化的制約，最大程度實現(xiàn)對道路空間資源和管理時間資源的雙重有效利用為理念。在充分匯聚共享城市交通大數(shù)據(jù)基礎上，通過模型算法構建城市交通時空優(yōu)化平臺，有效實現(xiàn)城市道路擁堵智能識別與分析、時空智能優(yōu)化與緩堵智能評價，從而達到提高交通通行效率、緩解交通擁堵的目的。

目前已打造千方鯤巢·智能路口和千方城市交通組織時空優(yōu)化大數(shù)據(jù)應用平臺兩個核心產品，通過“前端戰(zhàn)術級優(yōu)化+云端戰(zhàn)略級優(yōu)化”雙模式，實現(xiàn)對路口微觀、路段中觀和路網宏觀三個維度的交通組織和交通控制時空雙優(yōu)化。

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千方鯤巢·智能路口

千方鯤巢·智能路口是軟硬件一體產品，由前端感知設備、邊緣時空優(yōu)化設備和云端智能分析平臺組成，可根據(jù)實時車輛通行需求進行交通信號時間資源和交通組織空間資源合理分配，滿足路口實時控制、自動指揮和按需放行的需求。

產品能力之一是前端優(yōu)化控制。針對稀疏車流、飽和/過飽和車流、隨機車流等各種交通狀況下的通行需求，通過前端和邊緣設備對路口、干線、區(qū)域進行前端綜合調控，使交通信號時間資源和交通組織空間資源得到精細化和智能化控制，達到實時、高效的戰(zhàn)術級優(yōu)化。

產品能力之二是云端優(yōu)化分析。在多源交通大數(shù)據(jù)以及智能算法的加持下，構建路口運行評價、交通組織分析、交通信號分析、交通沖突分析和交通安全分析五大功能的路口交通管控業(yè)務應用，為解決復雜路口問題提供多維分析視角，為前端優(yōu)化控制提供戰(zhàn)略級優(yōu)化策略。

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千方城市交通組織時空優(yōu)化大數(shù)據(jù)應用平臺

千方城市交通組織時空優(yōu)化大數(shù)據(jù)應用平臺是城市道路網戰(zhàn)略級智能優(yōu)化平臺，把沉淀在交通管理中的專家經驗規(guī)則化、規(guī)則數(shù)字化構建科學合理的AI算法模型并持續(xù)優(yōu)化，實現(xiàn)特征識別、問題分析、原因診斷、交通仿真、效果評價的閉環(huán)業(yè)務應用，為城市路網交通壓力不均、時空資源利用率低導致的交通擁堵問題提供全自動化的解決方案。

平臺能力之一是路口可變車道時空優(yōu)化。通過掃描全網路口進行特征畫像，自動識別異常路口，根據(jù)問題成因自動生成路口可變車道時空優(yōu)化設置方案，并輔以交通仿真進行問題再現(xiàn)和優(yōu)化，方案實施后持續(xù)進行效果監(jiān)測和評價。

平臺能力之二是路段潮汐車道時空優(yōu)化。通過跟蹤全網道路運行狀態(tài)，自動識別具有明顯潮汐特征的擁堵道路，根據(jù)規(guī)律特征及道路條件自動生成潮汐車道時空優(yōu)化設置方案。

平臺能力之三是路網單行組織時空優(yōu)化。在全網道路擁堵特征的掃描跟蹤下，自動識別比對相鄰同等級道路的交通特征，根據(jù)失衡規(guī)律及道路條件自動生成單行組織時空優(yōu)化設置方案。

千方數(shù)智時空優(yōu)化治理方法“?！痹谀?？

千方數(shù)智時空優(yōu)化治理方法的核心優(yōu)勢是時空優(yōu)化指標體系與智能算法模型。

千方科技將多、雜、看似重復的交通指標有序匯聚，利用AI技術進行融合計算輸出精準的交通指標，在此基礎上圍繞時空數(shù)據(jù)指標、精細數(shù)據(jù)服務和實戰(zhàn)應用場景三大需求搭建千方時空優(yōu)化指標體系。

千方智能算法模型庫包含識別診斷模型庫、時空優(yōu)化方案模型庫和交通治理評價模型庫，實現(xiàn)了滿足實戰(zhàn)業(yè)務需求、支撐全自動化、優(yōu)質穩(wěn)定數(shù)據(jù)輸出的模型能力。

千方數(shù)智時空優(yōu)化治理方法效果怎么樣？

得益于在北京中關村西區(qū)、北京CBD核心商務區(qū)等一系列交通綜合治理中的實戰(zhàn)經驗，千方數(shù)智時空優(yōu)化治理方法已完成多次技術迭代。以杭州濱江交通綜合治理為例，千方科技基于大數(shù)據(jù)應用實施了以下治理措施：

通過治理，實現(xiàn)杭州濱江區(qū)學校周邊早晚高峰平均擁堵指數(shù)下降至1.45以下、公交出行分擔率達到62.6%，有效減少了機動車接送。醫(yī)院周邊高峰擁堵指數(shù)由1.9降至1.41，月均掛號量從12萬增長到20萬。商業(yè)綜合體周邊高峰擁堵指數(shù)均值下降13%、顧客投訴率下降16%。產業(yè)園工作日早高峰擁堵指數(shù)下降7.12%、早高峰平均速度提升11.05%，打造有序、暢通、舒適的交通環(huán)境。