廣州停車費堪稱遙遙領(lǐng)先的“頂流”！

“有家不敢回，有車不敢放”，小區(qū)停車費一夜間由月租400元漲到了880元，商業(yè)停車場16元/小時！

近段時間來，這成為了不少廣州車主面對貴得離譜的停車費所發(fā)現(xiàn)出的一聲聲無奈和嘆息。

因此，廣州地區(qū)停車費貴的問題再次引發(fā)了一波網(wǎng)絡(luò)熱議，天價停車費的社會問題，也再次被推上了風(fēng)口浪尖。

我以前不太能理解“買得起車養(yǎng)不起”的內(nèi)涵，當(dāng)一輛私家車停車費變成用車成本的一筆巨大開銷時，普通家庭特別工薪階層對車也有了不一樣的理解：原來車子作為一個代步工具，開起來比走路更累，巨大的用車成本讓心覺得很累！

各大商圈停車費普漲，開車上班一族頂不住

“你現(xiàn)在開車上班不？”、“你一天的停車費要多少錢？”、“你們小區(qū)停車費漲到多少了？”......這些問題，成了廣州民眾跟親朋好友見面后都繞不開的話題，無一例外，都是跟停車費相關(guān)的。

廣州市內(nèi)核心商圈的停車場收費基本維持在16元/小時以上，有的會設(shè)置24小時封頂價，有的則“上不封頂”，讓不少車主被嚇得牙根真疼。

如果按停車16元/小時的“標(biāo)配”來計算，那么一天停車費最多可達(dá)288元。

從今年2月開始，花城匯停車場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為每小時7.5元，超過3小時則按10元/小時收取，24小時最高限價67.5元。在此之前，該停車場收費為3小時內(nèi)5元/小時，超過3小時按10元/小時收取，24小時最高限價45元。調(diào)整后，該停車場3小時以內(nèi)的每小時收費漲了50%。

不過，對比同區(qū)域其他商場的停車收費標(biāo)準(zhǔn)，花城匯停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)算“良心價”了。

K11購物中心和周大福金融中心共用停車場，收費價格為白天16元/小時，夜間10元/小時，不設(shè)最高限價；高德置地廣場停車費白天16元/小時，夜間4元/小時，24小時最高限價128元；天盈廣場停車費白天16元/小時，夜間4元/小時，24小時最高限價128元。

與之相毗鄰的天河路商圈，停車也基本維持在16元/小時。其中，天河城周六日非會員7.5元/30分鐘，24小時內(nèi)80元封頂；正佳廣場白天7.5元/30分鐘，晚上2元/30分鐘，120元封頂；萬菱匯白天8元/30分鐘，晚上6元/30分鐘，120元封頂；天環(huán)廣場白天4元/15分鐘，晚上1元/15分鐘，24小時96元封頂；太古匯周一到周五白天8元/30分鐘，晚上2元/30分鐘，周六日和法定節(jié)假日10元/30分鐘，且不設(shè)24小時限價，一天內(nèi)最高停車費可以達(dá)到288元。

在其他商圈，發(fā)現(xiàn)停車費比起上述商圈相對便宜一些，但也基本維持在10元~16元/小時之間。

我有一個朋友，以前每天都開車到天河區(qū)上班，但現(xiàn)在他每天都選擇坐地鐵通勤。我問他小車現(xiàn)在放在哪里，他笑呵呵地跟我說，開回老家放了，根本就養(yǎng)不起。小區(qū)的停車費漲了，工作地的停車場月保也漲了，辛苦工作一天下來，等于白給停車場打工了。

這位朋友確實也說出了很多車主的心聲，類似的情況比比皆是。

比如之前一位客戶，他妻子在花都區(qū)一家汽車公司上班，自己則在珠江新城上班，此前一直住在花都，每天如果坐地鐵上班單程就要一個半小時，選擇開車上班也是不得已的事，但停車費卻始終讓他耿耿于懷：“每天停車費128元，按每個月上班22天計算，光停車費就要2816元，確實有些吃不消�！�

上面這兩位朋友都是極具代表性的用車群體，從眼下的情況來看，除了商圈以外，在一些普通住宅小區(qū)，為了所謂的與“市場行情”同步，竟然選擇了“悄悄漲價”，大聲的不要，這給很多業(yè)主帶來了巨大困擾。

剛出龍?zhí)队秩牖⒀ǎ囍骰氐叫^(qū)再遭“洗劫”

去年以來，由于停車位資源緊缺，出現(xiàn)供需不平衡的狀況，廣州市內(nèi)不少小區(qū)的停車位價格集體上演“漲價潮”。

比如番禺區(qū)某小區(qū)，從今年5月起，地下停車位月租擬從400元漲至880元，臨停標(biāo)準(zhǔn)則從原來的2.5元/小時、12小時限價15元調(diào)整為3.5元/小時、12小時限價25元，這立即引起了業(yè)主的強烈反對。

而在海珠區(qū)某小區(qū)，從2023年開始，停車費從24小時封頂16元增加到24元，也一度引發(fā)小區(qū)業(yè)主反對：“我們也和物業(yè)管理方表達(dá)過反對意見，但他們只拿出一份簽名表格，聲稱已經(jīng)經(jīng)過了絕大多數(shù)業(yè)主的同意。”

對于這種“悄悄漲價”的做法，很顯然，大部分業(yè)主都持反對意見，但現(xiàn)實情況卻是：漲價已經(jīng)成為了事實。

如果每天漲10元，一年下來停車費就要多出3650元，這是一筆不小的支出，這都超出一部分家庭一年的加油費用了吧。

更引人注意的是，從這一個個真實的漲價案例來看，在很多住宅小區(qū)內(nèi)，轎車車位與業(yè)主的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想的1:1。

這意味著許多業(yè)主在回家時不得不為停車位而煩惱，有時他們甚至需要在小區(qū)內(nèi)四處尋找空位，這樣的臨時停放費用則更貴，而購買一個車位的價格竟然高達(dá)40萬左右。

這對于普通家庭來說，無疑是一筆巨大的開銷，他們不禁要問：難道辛辛苦苦積累的財富就要用來購買這昂貴的停車位嗎？

一到周末節(jié)假日，很多人本想著開車帶著家人出去逛逛商場、看場電影、吃個飯，可轉(zhuǎn)念一想到停車要額外多花大幾十塊錢，多少讓人覺得心疼，出門消費的欲望直接消退了不少。

同樣是一線城市，有人拿深圳和廣州來做比較，在深圳福田住了一天酒店，才只需支付15元的停車費，去羅湖萬象城高端商場都只是5元一個鐘，在深圳住宅停車費300元封頂了，很多商用大廈一天也不過60元左右。

真是沒有對比，就沒有傷害，很多人都感慨：廣州的停車費簡直離譜到家了，這不就是明搶嗎？

從全國來看，廣州的停車費真的是遙遙領(lǐng)先。過去10年，廣州也在加大停車設(shè)施建設(shè)力度，截至2022年底，共有停車泊位約352.6萬個，已經(jīng)超過了廣州汽車保有量，可以說廣州用放開價格的方式，解決了停車難的問題，卻一直在承受停車貴的詬病。

停車太貴，不只影響居民幸福感，也直接影響提振消費，有車一族和潛在的買車用戶，這些中等收入群體才是消費市場的主力軍，要提振和擴大消費，就要多想辦法，減少消費主力軍的生活成本，廣東人可以花幾百幾千吃大餐，但一塊錢的紙巾是能退就退的，停車免費、低收費才是吸引和促進(jìn)消費的大招。

現(xiàn)在，普通小區(qū)月保費用在800元左右，加上上班外出停車，每月光停車成本基本就在2000元左右了。

廣州有必要遏制停車費蔓延漲價的勢頭，出臺新的停車費議價規(guī)則，想辦法把停車費打下來，市場調(diào)節(jié)價也要用市場手段來做好調(diào)節(jié)，在停車費普遍較高的區(qū)域，繼續(xù)加大公共停車場的投入，廣州泊車信息系統(tǒng)不能滿足于有了就算了，是不是用好了呢？有沒有真正起到服務(wù)公眾，引導(dǎo)和調(diào)節(jié)市場的作用呢？

現(xiàn)在房地產(chǎn)不景氣已成事實，難道某些人想通過停車費來找回房價下跌所導(dǎo)致的損失？難道就不怕實體消費市場也涼下來？