在北京車展之前，筆者就看網(wǎng)上有消息報道說，有一款國產(chǎn)車型在德國斯圖加特開展一系列調(diào)校與道路測試的時候，引起了德國民眾的關(guān)注與圍觀。果不其然，在北京車展上，筆者終于看到這款車型的真身——騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT，一款據(jù)說對標(biāo)保時捷Panamera也不虛的新能源智能豪華旗艦轎車。

同樣的，騰勢Z9GT由比亞迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ癫捎抿v勢最新的“Elegance in motion——優(yōu)雅之勢”設(shè)計理念，融合中西方美學(xué)傾力打造。筆者認(rèn)為前臉的騰勢標(biāo)志采用3D效果會提升整車的格調(diào)，狹長的前大燈組和下方的燈帶一起形成雙日行車燈，拓寬了前臉還劃分了層次感。側(cè)面采用1/3和2/3的黃金比例分割 ，一條獨特的“Z”型曲線拉長的前艙的長度，使得整車視覺重心往后偏移，呈現(xiàn)出整車修長優(yōu)雅的姿態(tài)，既有辨識度又鑲嵌了攝像頭在其上，具有裝飾與實用的雙重意義。尾部獨特的“時光沙漏”設(shè)計尾燈由中間向兩邊延伸，與鶴式懸浮尾翼相得益彰，搭配發(fā)光車標(biāo)，在夜間帶來極高的辨識度。

騰勢Z9GT車身尺寸為5180mm/1990mm/1500/1480mm，軸距3125mm，將搭配CTB電池車身一體化技術(shù)，還可選裝多激光雷達(dá)，搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在空間與智駕方面都超越傳統(tǒng)豪華轎車。

另外，騰勢Z9GT最引人矚目的是尾部帶有“e3”標(biāo)志，將搭載全新的e3（易三方）技術(shù)。易三方技術(shù)是全球首個能同時實現(xiàn)三電機(jī)獨立驅(qū)動和獨創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺，具有靈動、智慧、安全三大特性，得益于此項技術(shù)，此前騰勢Z9GT麋鹿測試成績接近90km/h，以接近5.2米的車長實現(xiàn)5米以內(nèi)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，零百加速時間更是達(dá)到了可怕的2秒級別！

雖然本次車展，筆者沒能坐到實車去體驗，但是光從數(shù)據(jù)來看，比亞迪的易三方并不比已經(jīng)公布的易四方遜色，從外形尺寸來看，騰勢Z9GT對標(biāo)保時捷Panamera也不虛。對于國產(chǎn)車這番敢為人先的勇氣，筆者還是很有一點期待其正式上市之后的表現(xiàn)的。