晚上，跟朋友聊朔爾茨即將到來的訪華，

我用了“新四萬億”一詞，

聊天中突然發(fā)現(xiàn)，我和朋友對“四萬億”的理解似乎并不一樣，

我認(rèn)知中的“四萬億”是產(chǎn)業(yè)升級，

而朋友認(rèn)為我口中的“四萬億”是大規(guī)?；ㄍ顿Y，

這令我瞬間頓悟了，

為什么最近半年多以來，高層高頻使用“新質(zhì)生產(chǎn)力”一詞。

因?yàn)?，我們即將做的事情，本質(zhì)跟08年“四萬億”本質(zhì)差不多，

但廣大干部群眾對于08年“四萬億”的理解，就是大基建。

話說，08那一輪經(jīng)濟(jì)刺激，還真單純不是我們自媒體口中的放水。

2008年10月，國家批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“四縱四橫”規(guī)劃亮出，開啟了此后十余年轟轟烈烈的高鐵建設(shè)。

2008年12月，國常會通過決議，啟動3G牌照，三大運(yùn)營商也開啟了十余年的移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)浪潮。

我們是2008年11月5日正式開啟的“四萬億”，其中最關(guān)鍵的兩個部分，就是電氣化軌道交通，以及移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

為了這一天，鐵道部帶著南北車進(jìn)行了數(shù)年的談判和實(shí)驗(yàn)，工信部也提早完成了三大運(yùn)營商的重組，從資本市場完成了募資。

拖到11月5日的那一天，就等著4日的美國大選而已。

而無論是高鐵還是移動網(wǎng)絡(luò)，都不是我們閉門造車就能完成的。

高鐵組件方面，我們主要購自德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工，加拿大龐巴迪。

網(wǎng)絡(luò)組件方面，我們主要購自瑞典愛立信，芬蘭諾基亞，美國高通，德國西門子。

我們趁著2008年的全球金融危機(jī)，用極其低廉的價(jià)格購買到了全球最先進(jìn)的技術(shù)，與最頂級的企業(yè)合作，完成了對舊生產(chǎn)力設(shè)備的更新?lián)Q代。

3G和WIFI網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，讓筆記本電腦迅速取代了臺式機(jī)，智能手機(jī)迅速取代了功能機(jī)，移動APP迅速取代了軟件。

高鐵和地鐵的出現(xiàn)，讓原本無人問津的土地價(jià)格驟然上漲，一個個新城，一個個新區(qū)，在電氣化軌道交通的助推下變得寸土寸金。

從馬云、馬化騰、劉強(qiáng)東、張一鳴，到王健林、許家印、楊國強(qiáng)、孫宏斌，伴隨著08年國家對上一版新質(zhì)生產(chǎn)力的持續(xù)投資，他們也都迎來了他們的巔峰時代。

同樣，如今的這一輪也是類似的道理，

隨著國務(wù)院宣布開啟新一輪“設(shè)備更新”，各省份還在茫然不知所措的時候，外交上熱鬧了起來。

朔爾茨的本次訪華，德國政府把國內(nèi)有頭有臉的超級巨頭基本都帶過來了，

美國一眾企業(yè)家集體訪華后，拜登的代表耶倫如期而至，接下來還有布林肯。

還有前面的荷蘭、澳大利亞，后面的法國，以及排隊(duì)等消息的日本和加拿大。

看一下外交部的網(wǎng)站，進(jìn)入四月以來，每天都是一群外國領(lǐng)導(dǎo)人扎堆來中國。

中國需要從西方國家手中買到先進(jìn)的技術(shù)，用新質(zhì)生產(chǎn)力推動全要素生產(chǎn)效率的提升，

西方需要從中國手中賺走足夠多的鈔票，來推動技術(shù)的升級迭代，避免被競爭對手?jǐn)D死。

而兩輪最大的區(qū)別，在于主動性之上，

08年西方國家普遍處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)中，為了活下去，爭奪市場的他們只能向中國廉價(jià)出售核心技術(shù)和產(chǎn)品，跟最近割肉的王健林一個德行。

而24年這一輪西方資本市場氣勢如虹，在市場源源不斷的彈藥供給下，他們又跟2015年王健林裝腔時一個德行了。