智己汽車(chē)到底是一個(gè)怎樣的品牌，業(yè)內(nèi)存在一定的爭(zhēng)議。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》今年1月發(fā)布了一篇這樣的報(bào)道：智己汽車(chē)“高端定位”為何失敗？文章稱(chēng)，“以?xún)r(jià)格換取銷(xiāo)量的智己，已難以稱(chēng)得上是一個(gè)真正意義的高端汽車(chē)品牌”。

到底應(yīng)該怎么看這件事呢？

從銷(xiāo)量看：智己仍需努力

簡(jiǎn)單對(duì)比一下極氪和智己，就能看到兩者在銷(xiāo)量上的差距。

2021年3月，吉利控股集團(tuán)宣布成立新的純電品牌——極氪汽車(chē)；2021年4月，極氪首款車(chē)型——極氪001正式發(fā)布。2023年，極氪品牌全年銷(xiāo)量為11.86萬(wàn)輛；同一時(shí)期，“蔚小理”年銷(xiāo)量分別是16.00萬(wàn)輛、14.16萬(wàn)輛和37.60萬(wàn)輛。

作為對(duì)比，2020年12月，上汽宣布與阿里巴巴、張江高科合資創(chuàng)立“智己”品牌；2022年4月，智己首款車(chē)型L7宣布上市；2023年，智己汽車(chē)全年銷(xiāo)量為3.8萬(wàn)輛；同期東風(fēng)嵐圖為5.05萬(wàn)輛，北汽極狐為3.0萬(wàn)臺(tái)。

也就是說(shuō)，極氪和智己這兩個(gè)差不多同期成立的新品牌，都背靠大的集團(tuán)，并且都定位“中高端”，從實(shí)際經(jīng)營(yíng)結(jié)果看，智己不如極氪。

這意味著，以“混改”之名成立的智己汽車(chē)，最終還是沒(méi)能打贏民營(yíng)品牌“極氪”“蔚小理”，而是和同為國(guó)企背景的嵐圖、極狐處在了同一水平線上。

如今，智己即將迎來(lái)一款全新重磅車(chē)型L6，這款車(chē)能為智己汽車(chē)打開(kāi)新的局面嗎？

價(jià)格下探 逼不得已的“價(jià)格戰(zhàn)”

2023年10月12日，智己LS6（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.99萬(wàn)-29.19萬(wàn)元。并且，消費(fèi)者只要在當(dāng)年11月12日24點(diǎn)前鎖單，并在2023年內(nèi)支付車(chē)款的用戶(hù)，可享受1.5萬(wàn)元的鉅惠立減，優(yōu)惠后新車(chē)的價(jià)格區(qū)間為21.49萬(wàn)-27.69萬(wàn)元。

這是智己汽車(chē)第一次逼近20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間。在此之前，2022年3月，智己正式發(fā)布L7 pro，售價(jià)40.88萬(wàn)元；同年4月，發(fā)布L7 Dynamic，售價(jià)36.88萬(wàn)元。2023年2月，智己LS7正式上市，售價(jià)30.98-45.98萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，在智己LS6之前，智己所有車(chē)型售價(jià)均高于30萬(wàn)元。

與之相對(duì)應(yīng)，2022年，智己全年累計(jì)銷(xiāo)量約為5000輛。2023年1-9月，智己汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為1.51萬(wàn)輛。

直到2023年10月LS6正式上市，售價(jià)降到20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間之后，智己汽車(chē)的銷(xiāo)量才略有上升。2023年10-12月，智己月銷(xiāo)量分別是4018輛，8703輛和10412輛。

這意味著，智己LS6的“降價(jià)策略”，為智己汽車(chē)在2023年“掉頭向上”打開(kāi)了局面。

但這是不是就意味著智己汽車(chē)高端化失敗了呢？事實(shí)上，不僅智己，包括特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、極氪等品牌在內(nèi)，甚至大眾、奔馳、寶馬的電動(dòng)汽車(chē)，均參與了這一輪由中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)起的“價(jià)格戰(zhàn)”。

最新信息顯示，剛剛發(fā)布的小米SU7，起售價(jià)甚至只有21.59萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于小一個(gè)級(jí)別的特斯拉Model 3的價(jià)格。比亞迪則利用左右電動(dòng)車(chē)成本的動(dòng)力電池技術(shù)，成為了帶頭降價(jià)的“價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)者”。

這么多品牌集體“降價(jià)”的背后，其實(shí)質(zhì)是日益龐大的市場(chǎng)規(guī)模；高度完整、完善的供應(yīng)鏈帶來(lái)的成本下降，以及新品牌蜂擁而入帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，幾個(gè)因素湊在一起，促成了這樣的局面。

無(wú)論是蔚來(lái)、理想，還是極氪、智己，到底誰(shuí)才是最終的高端品牌，或者“智能品牌”，還存在很大的變數(shù)。

最新消息顯示，即將于今年5月上市的智己L6，將首搭130kWh超快充固態(tài)電池。屆時(shí)，“突破1,000公里超長(zhǎng)續(xù)航”、“準(zhǔn)900V超快補(bǔ)能”和“整包無(wú)熱蔓延不起火的超級(jí)安全”三個(gè)關(guān)鍵因素將成為電動(dòng)汽車(chē)的新標(biāo)簽。這意味著，此前一直困擾電動(dòng)車(chē)發(fā)展的“里程焦慮”、“熱失控安全焦慮”、“充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”的焦慮，將不復(fù)存在。

“小米SU7潑天的流量為行業(yè)引來(lái)了空前的關(guān)注度，而智己更擅長(zhǎng)用顛覆性的技術(shù)去推動(dòng)行業(yè)的變革”，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤日前發(fā)微博稱(chēng)。這意味著，智己正在帶領(lǐng)新的一輪由“固態(tài)電池”引發(fā)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)革新，這或?yàn)橹羌浩放聘叨嘶瘞?lái)新的契機(jī)。

據(jù)悉，全新智己L6將于4月8日發(fā)布，5月份正式上市。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。和小米SU7一樣，如何定價(jià)，將成為這款車(chē)能否引爆市場(chǎng)的關(guān)鍵。