2021年5月，比亞迪“第100萬輛新能源汽車下線”，時(shí)隔兩年多，比亞迪已達(dá)成“第700萬輛新能源車下線”，不斷刷新記錄。

2024年3月25日，全新騰勢N7（參數(shù)丨圖片）作為比亞迪“第700萬輛”下線車型在濟(jì)南工廠亮相，這是中國汽車品牌向前發(fā)展的重要見證。不僅樹立了全新的銷量里程碑，同時(shí)還跑出了中國汽車品牌的“加速度”。

過去的2023年，比亞迪累計(jì)銷售超過302萬輛，其中出口超24萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，這是自1984年大眾進(jìn)入國內(nèi)市場后，中國汽車品牌首次登上銷量榜首，要知道，這么多年，中國的汽車市場一直都是合資車、外資車霸榜，直到比亞迪新能源車的出現(xiàn)，才徹底打破了這一局面。

這一路走來，比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“不可能”，繼去年推出“油電同價(jià)”的目標(biāo)后，今年2月，比亞迪又開啟了“電比油低”的新格局，打破了合資燃油車的困局。

截至3月，國內(nèi)新能源車單周滲透率已達(dá)到48.2%，按照這樣的速度，有業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)未來3個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車滲透率將超過50%。這就意味著，每銷售10輛新車，其中就有5輛是新能源車型。

快速增長的背后見證的是比亞迪規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。比亞迪始終堅(jiān)持走自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的道路，不斷創(chuàng)新，借助規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢。在提升品質(zhì)的同時(shí)也更好地控制了成本，在價(jià)格方面擁有絕對的主動(dòng)權(quán)，同時(shí)也為綠色低碳貢獻(xiàn)了力量。

從核心技術(shù)來看，電池、電機(jī)、電控、智能化、智駕等全部實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，從比亞迪漢搭載刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0到仰望U8搭載的易四方、云輦等技術(shù)，一路都是比亞迪自主技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

3月第三周的乘用車銷量榜前10里面，比亞迪占據(jù)了7席，多款車型獲得了各個(gè)細(xì)分市場的銷冠。尤其是高端品牌仰望U8，在國內(nèi)百萬級(jí)別的豪車市場上，算是一個(gè)新面孔，但意想不到的是上市3個(gè)月，單月銷量就超過1600臺(tái)，上市還不到半年，已達(dá)成5000臺(tái)交付量，讓保時(shí)捷、奔馳S級(jí)等百萬豪車深感壓力。

同樣，豪華品牌騰勢系列車型作為比亞迪智駕技術(shù)的代表，全新騰勢N7也將于4月1日正式上市，智電全面融合，同時(shí)兼?zhèn)涓哳佒蹬c豪華座艙，為新能源汽車智能化的下半場換擋提速！

比亞迪始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)瓶頸，打破行業(yè)常規(guī)，一方面提高了新能源汽車綜合性能以及續(xù)航能力，另一方面，又降低了整車成本，可以說比亞迪推動(dòng)了新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)步和革新。

如今，達(dá)成700萬的新里程碑，標(biāo)志著中國汽車品牌在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和崛起。在新能源汽車領(lǐng)域，擁有自主研發(fā)的核心技術(shù)以及完備的產(chǎn)業(yè)鏈，這是大家共同努力的結(jié)果，期望未來中國汽車更上一層樓！