中國高鐵只能排第二，那第一是哪個國家？看完令人不得不佩服！

中國高鐵發(fā)展迅速，目前擁有世界上最長的高鐵里程，超過3.8萬公里，占全球高鐵總里程的70%以上。中國高鐵不僅數(shù)量多，而且質(zhì)量高，運行速度、安全性能、智能化水平都達到了世界先進水平。

中國高鐵還實現(xiàn)了自主創(chuàng)新和技術(shù)輸出，為全球高鐵建設(shè)作出了重要貢獻。但是，中國高鐵真的是世界上最好的嗎？在速度方面，中國高鐵只能排第二，那第一是哪個國家呢？看完令人不得不佩服！

一、法國：世界上最快的高鐵之王

如果說中國高鐵是世界上最快的，那么法國高鐵就是世界上最快的。法國高鐵是歐洲高速列車的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，在速度方面創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄。

法國高鐵于1981年正式投入商業(yè)運營，當(dāng)時的運行速度為260公里/小時。隨著技術(shù)的不斷進步和線路的不斷延伸，法國高鐵的運行速度也不斷提升，目前已經(jīng)達到320公里/小時，在部分線路上甚至可以達到350公里/小時。

法國高鐵不僅在商業(yè)運營中速度驚人，在試驗中更是展現(xiàn)了驚人的潛力。2007年4月3日，在巴黎至斯特拉斯堡的高速線路上進行試驗時，法國高鐵創(chuàng)造了574.8公里/小時的世界紀(jì)錄，這是目前輪軌式列車中最快的速度。

法國高鐵之所以能夠達到如此驚人的速度，得益于其先進的技術(shù)和設(shè)計。法國高鐵采用動力集中配置和車輛鉸接式連接，使得列車具有優(yōu)良的整體性和動力學(xué)性能。

法國高鐵采用無搖枕式轉(zhuǎn)向架和牽引電機體懸方式，使得轉(zhuǎn)向架數(shù)量少、空氣阻力小、振動小、噪聲低；法國高鐵采用電氣制動和踏板制動系統(tǒng)相結(jié)合，使得制動效果好、安全性高。

法國高鐵采用高撓度圓簧和液壓減振器作為一系懸掛和二系懸掛，使得列車高速穩(wěn)定性好、乘坐舒適性高。

法國高鐵的成功也直接促進了法國鐵路網(wǎng)的建成，一條條高速鐵路線在法國南部、西部、東北部鋪設(shè)開來，如今法國高鐵網(wǎng)絡(luò)由巴黎輻射整個法國，甚至由法國輻射周邊國家，法國高鐵也進而成為“國際”列車。

二、中國：世界上最多的高鐵之巨

如果說法國高鐵是世界上最快的，日本高鐵是世界上最早的，那么中國高鐵就是世界上最多的。中國高鐵是中國鐵路的一種特殊類型，是指設(shè)計時速達到200公里/小時以上，運營時速達到250公里/小時以上的鐵路列車。

中國高鐵是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，也是中國科技創(chuàng)新和國際合作的重要平臺。

中國高鐵不僅里程遠超其他國家，而且建設(shè)速度、運營密度、客流量、服務(wù)質(zhì)量都居于世界領(lǐng)先水平。中國高鐵之所以能夠建設(shè)如此龐大和先進的高速鐵路系統(tǒng)，得益于其強大的技術(shù)和設(shè)計能力。

中國高鐵采用動力分散配置和全車輛驅(qū)動方式，使得列車具有強大的牽引力和制動力；中國高鐵采用自主研發(fā)的CTCS-3列控系統(tǒng)和GSM-R移動通信系統(tǒng)，使得列車可以實現(xiàn)自動駕駛和遠程監(jiān)控。

中國高鐵采用自主研發(fā)的CRH系列動車組，使得列車可以適應(yīng)不同的氣候、地形和運營需求；中國高鐵采用自主研發(fā)的復(fù)合制動系統(tǒng)、空氣彈簧懸掛系統(tǒng)、氣動穩(wěn)定系統(tǒng)等，使得列車具有優(yōu)良的安全性能和乘坐舒適性 。

中國高鐵的成功也極大地推動了全球高鐵建設(shè)的合作與交流，許多國家都對中國高鐵技術(shù)和模式感興趣，并與中國進行了廣泛的合作。