《頭文字D》是國內(nèi)無數(shù)年輕人的賽車啟蒙導(dǎo)師，如今，動(dòng)畫早已完結(jié)多年，這一代年輕人卻大多仍然在打拼奮斗。

眼看著賽車夢想也漸行漸遠(yuǎn)，眼看著生活在身后窮追猛打，我們依然可以花小錢辦大事，用相對低廉的價(jià)格，享受屬于我們的駕駛樂趣，就比如這次幫粉絲淘的2012年上牌的馬自達(dá)星騁2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，車況同樣非常理想。（接受全國淘車及檢測； 二手車鑒定評估+淘車師全體系學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

馬自達(dá)3星騁是馬自達(dá)3系列的第二代車型，2009年以進(jìn)口方式在中國上市，并于2011年第三季度在長安馬自達(dá)以“星騁”的名字實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

同時(shí)這是最沒“存在感”的一代馬自達(dá)3，前后都被封神，唯有它默默無聞，2015年正式停產(chǎn)，短短的5年時(shí)間，雖然口碑一直非常不錯(cuò)，但是銷量一直不溫不火。

雖然外觀個(gè)性時(shí)尚，非常討喜，但是在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下，特別是合資A級車市場的競爭日益激烈，馬自達(dá)3星騁的日子并不好過。

但這并不妨礙它成為一款出色的二手運(yùn)動(dòng)型車，尤其是兩廂版車型，都不用怎么改，原廠那種運(yùn)動(dòng)范就夠帥的了，而相比之下三廂版的側(cè)面線條就有些平庸了。

星騁兩廂運(yùn)動(dòng)版車型提供了經(jīng)典的2.0L+6MT的動(dòng)力總成，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比不上昂克賽拉身上的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)那么先進(jìn)，但也能夠很好地在動(dòng)力和油耗之間取得平衡。

而兩年之后，也就是2014款的馬自達(dá)星騁，取消了2.0+6MT的車型。直至后來的昂克賽拉，只在1.5L的車型上配置了6MT，2.0L全部是手自一體�？梢哉f，完全能夠體現(xiàn)駕駛樂趣的2.0+6MT的組合已經(jīng)不會(huì)再出現(xiàn)了。這也讓最后保留2.0+6MT的2012款馬自達(dá)3星騁，有了經(jīng)典的味道。

在內(nèi)飾上兩廂星騁2.0確實(shí)沒什么亮點(diǎn)，內(nèi)飾的材質(zhì)也多以黑色硬塑料為主，看著確實(shí)不怎么高檔。不過這對于一款定位偏向運(yùn)動(dòng)的小車也不是事，而且對于二手車來說，多年之后也不會(huì)有什么明顯的破舊感。

星騁是你能買到馬自達(dá)最后一代有2.0手動(dòng)擋的配置了，之后的昂克賽拉只有1.5乞丐版才有6速手動(dòng)版本，但那個(gè)動(dòng)力顯然是差點(diǎn)意思。代號LF的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，最大扭矩為182�！っ�，這一臺發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性很好。

變速箱是G66M-R的6速手動(dòng)，這個(gè)變速箱換擋手感清晰，加上與之匹配的離合器踏板軟硬適中，操作起來行云流水極富駕駛樂趣。而且被動(dòng)安全配置非常齊全，6安全氣囊，ESP電子穩(wěn)定程序都有。

在當(dāng)時(shí)C-NCAP碰撞測試當(dāng)中，取得了50.2分，獲得了五星+的成績，這也是對其被動(dòng)安全性的充分肯定。0-100km/h加速就不要太在意了，畢竟馬自達(dá)的快是快樂的快。

雖說配置與現(xiàn)在不可相提并論，但是放在那個(gè)年代，MP3和智能手機(jī)才剛剛興起，馬自達(dá)3星騁的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)算是引進(jìn)時(shí)代潮流了。

全車可見大量精細(xì)度極高的車身零部件，一些經(jīng)常的觸摸到的地方也采用了軟性材質(zhì)包裹，搭配無虛位的支持四項(xiàng)調(diào)節(jié)的多功能方向盤，在那個(gè)時(shí)代，坐進(jìn)去，檔次絕對不亞于今日的主流車型。

底盤方面，這個(gè)車是基于鼎鼎大名的福特C1平臺，曾經(jīng)的WRC車型，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，提升了舒適性和操控性。

行情上看，星騁2.0的車源比較少，尤其是兩廂手動(dòng)擋版本，更是少之又少。不過12-13年的價(jià)格大多也都在3萬多可以淘到。如果你剛好能遇到車況不錯(cuò)的車源，那就別猶豫了，也可以委托我們進(jìn)行淘車哦。