原文首發(fā)于微公號：在日尋唐2

最近河北某地發(fā)生了一起因燃氣管道爆炸引發(fā)的重大安全事故，這是官方繼第一次通報“禍起炸雞店”之后，第二次公布的事故緣由，我在此引用，非常權(quán)威。

發(fā)生事故本無可厚非，最主要的應(yīng)該就是查明原因，防止悲劇再次發(fā)生。如果真如官方通報第一公布的結(jié)果那樣，讓“炸雞店”背鍋，那這篇文章我寫不了，畢竟人家是用電的，又不是幾萬伏的高壓電，爆炸不了；又沒有說謊，引不來雷劈，所以也爆炸不了。就好比，某品牌新能源汽車發(fā)生自燃后，結(jié)果自燃原因要怪油箱…

但既然官方更正后，證實該事故由于燃氣管道爆炸引起。至此不可否定的是，造成了如此嚴重的事故，其中必定存在不當操作之處，再具體的原因，還需等待進一步調(diào)查和公布。在此我簡單說說，所見到的日本施工隊為防范安全事故發(fā)生的日常作業(yè)規(guī)則養(yǎng)成，如何防范事故于未然？作為他山之石，供朋友們了解，興許有些用處。

不久前，大阪市水道局對市內(nèi)部分區(qū)域進行了地下自來水管道的施工改造，其中就包括我家所居住的這一帶。

從施工前一周開始，涉及施工區(qū)域內(nèi)的住戶，每家郵箱內(nèi)就會收到相關(guān)施工內(nèi)容的告知單，上面清晰明確寫著：施工原因、時間地點、工程天數(shù)、施工單位等信息，以及 “帶來不便，深感抱歉”此類客套話語，像是感覺不到歉意，還非要硬走流程的儀式。

其中有個細節(jié)處簡單講講，一周前我所收到將要施工的告知單，當時是用A4紙打印出來的。但是施工頭三天再次收到告知單的時候，變成信紙模樣，手寫復(fù)印的樣式了。在施工頭一天，我又收到告知單，也同樣是手寫復(fù)印的。在此我想，細微形式的變化，不是因為這兩天施工隊的打印機壞了的緣故，或許他們真的想表示一點點“抱歉”的誠意，才把“施工告知單”改用手寫體，雖然我看到的是復(fù)印件，但還是相對更容易被居民留意到，畢竟A4打印紙給人感覺如同廣告，而手寫體的更像信箋，會習慣性的掃上一眼。

施工當天，工程隊早晨九點準時開挖，配合現(xiàn)代化的機械作業(yè)，不一會兒的功夫我家門前就被挖了個稀巴爛，溝壑縱橫，一米多深，像電影里淞滬會戰(zhàn)，深挖阻擊日軍進城的戰(zhàn)壕那般標準。

每天我必須接送孩子，也要進進出出，看到各種施工管道、作業(yè)工具擺滿現(xiàn)場，人員熙攘，說心里話也感到厭煩。畢竟把我必經(jīng)之路，整條路段全部挖開了，每次出門雖說不必摸著石頭過河，但也是深一腳淺一腳，很不方便。

我要說的重點，不是單純的抱怨。雖然我作為門外漢，一點不懂關(guān)于管道施工的專業(yè)知識，但我以一個普通人的視角來觀察，就施工隊在預(yù)防安全事故發(fā)生這方面，說說有哪些細節(jié)之處。

首先，無論是這種臨時的施工隊，還是建高速、架輕軌那種大型長期的施工隊，標配就是必須要有指揮施工車輛和引導行人的安全員。我說的“必須”是個極限詞，我在日本任何地方所遇到的施工隊，都配有這種安全員。他們大多年紀偏大，很多已是白發(fā)蒼蒼的老人了，參加不了過多的體力勞作，而這份工作，就是拿著個小旗子，見到行人從遠處過來，前后揮動表示可以通行，左右擺動就是示意繞行。等離他們近了，又會很有禮貌的向你點頭鞠躬，說上一句“抱歉”，遇到每個要在施工現(xiàn)場過往的行人，都重復(fù)這套動作。

而此次我家門前的施工隊，屬于大工程，人數(shù)多，設(shè)備多，機器也多，所以配兩個安全員是不夠的。當時我還特意細數(shù)了一下，光安全員就有5個人。人員分配是，施工道路的兩端各一人，他們的任務(wù)是遇到騎行和步行的人，就揮動旗子示意可以通行，遇到汽車就擋在路口告知要繞行了。在施工現(xiàn)場，前后兩端十米以內(nèi)，還各有一個拿旗子的安全員，他們的任務(wù)是特意提醒從現(xiàn)場經(jīng)過的行人注意安全。另外一名安全員，則專門守在挖掘機和拉土機，此類大型機械的旁邊，如果有行人經(jīng)過，而此時正在進行機械作業(yè)，就要告知司機注意安全或暫停作業(yè)，等確保行人安全通過以后，再繼續(xù)施工。

自打來到日本，見到安全員開始，我就十分羨慕這份工作，易上手，工作輕松，沒有年齡限制，工資也不低，比起服務(wù)行業(yè)的工種，性價比高太多了。我有過無數(shù)次的暢想，等到年事已高，又不想在養(yǎng)老院里虛度余生，最理想的工作就是從事施工隊里的安全員了。

安全員和國內(nèi)的保安職業(yè)類似，但安全員責任十分明確，只負責在施工現(xiàn)場提醒行人和指揮車輛。在日本的任意工地，每有施工車輛倒車或駛?cè)胫鞲傻罆r，必須要配有安全員現(xiàn)場指揮，示意確定安全以后車輛才可移動，完全避免了由駕駛?cè)藛T視野盲區(qū)造成的事故風險?？梢姟鞍踩珕T”這個工種，在日本需求量特別巨大。

除了安全的防范意識之外，還有施工隊的專業(yè)性。每天早晨都有類似工程師的人員，首先進入現(xiàn)場，拿著一沓圖紙和周圍人一邊交談一邊比比劃劃。等正式工作后，施工隊分工明確，安全員就只負責安全，挖坑的就只挖坑，人人各司其職。每天我都要進出施工現(xiàn)場好幾次，每次安全員對我微笑客套著迎來送往，而其他工種作業(yè)的人，則直接把我當作路人甲過濾掉了，不會多看上一眼。

我能感覺到的是，他們施工的專業(yè)水準很高。首先日本是個“證書”的國度，想從業(yè)，必考證。其次，日本各行業(yè)規(guī)范都已十分成熟，有著清晰嚴格的考核標準，專業(yè)性不夠的話，絕對是不能從事相關(guān)工作的。也可以這么說，要從事某個工作之前，一定要經(jīng)過正規(guī)的學習和考核，如之后還要追求進步的話，則需要累計做滿規(guī)定的工時后，再學習再考核通過后，方可以勝任。

在施工持續(xù)一周時間的過程中，雖給我家出行帶來了許多麻煩，但是施工隊也在盡量減少對居民生活所帶來的困擾。比如，雖每天施工，但是并不影響中午做飯，水和燃氣都會正常供應(yīng)。如果確實需要停水作業(yè)的時候，有施工人員會敲門告知，待作業(yè)結(jié)束后，再告知水已經(jīng)恢復(fù)了，有次隔著窗子，問我打開龍頭試一試。

最為難以理解的一點，他們在施工的這段時間，每天從早上九點開始，就重復(fù)著同樣的工作——“挖戰(zhàn)壕”。而每天下午5點下班結(jié)束時，再把“戰(zhàn)壕”填平，還用瀝青把路面重新鋪好。

在那幾天里，明明工期沒有結(jié)束，但每天他們收工時，都會填平溝壑，鋪好瀝青。第二天再重新挖開，等下班再恢復(fù)原貌，如此反反復(fù)復(fù)，直到工期結(jié)束，每天都是如此。

以至于讓我一個旁觀的看客，都深感他們這樣做很累。哪怕是出于對居民夜間安全的考慮，把挖開的溝壑填平就可以了，為何還要再鋪好瀝青呢？有畫蛇添足的感覺。而第二天還是要重新挖開，只有強迫癥才會覺著這樣最治愈吧！從經(jīng)濟成本和工作效率方面考慮，實則費時費力。至今我也記憶深刻，并理解不了這種行為，但我家門前的施工隊，卻每天都按照這個標準做的。

等水道工程改造結(jié)束以后，施工隊把一切道路徹底恢復(fù)了原貌，又在每一處地面上做好了清晰的標記，像是在為下次掘地三尺，做著充足的準備。我留意到路面上，寫寫畫畫標記的這些標符，雖然不明白具體什么意思，但是通過認識的日語單詞，其中標注最明顯的是“ガス”，這個詞是日語對英文單詞“gas”的音譯（漢語拼音發(fā)音為gasi）。我在上一篇文章中《細說現(xiàn)代漢語的形成和發(fā)展，百年來深受日本文化影響》（點擊可讀）介紹了日語對現(xiàn)代漢語的影響，和當下日語的發(fā)展趨勢和變化，其中和我們區(qū)別最大的就是日語中音譯現(xiàn)代化的外來詞匯在以井噴式的增加，有興趣的讀者可以看看我在上篇文章所做的詳細介紹。

上幾幅圖可以看到，施工隊對燃氣的標記，短短一條路上，是如此清晰又隨處可見。這種涉及重大安全隱患的管道，他們在施工過程中小心翼翼，施工結(jié)束后又重新進行準確的標記。有了如此清晰的標記，哪怕很久以后，再進行類似改造的話，不再由這個施工隊承接工程，也會為后來作業(yè)者把施工中的安全風險降到最低。

以上就是我如實記錄，家附近水道施工看到的詳細情況，雖我以局外人的視覺僅注意到了表象，但確有幾點感觸：

一、施工方有沒有為居民著想，可以通過細節(jié)切實感受到。

二、施工方也作為服務(wù)方，盡可能的減少了施工期間對居民造成的不便。

三、施工方工作人員，分工明確，各司其職。

四、對施工作業(yè)規(guī)范性的執(zhí)行標準，遠高于對工作效率的要求。

五、施工作業(yè)人員的專業(yè)水平，專業(yè)的人，干專業(yè)的事，才能有更安全的保障。

六、施工方的安全防范意識，涉及到從路人經(jīng)過到燃氣符號標記的方方面面，任何輕微風險都要防患于未然。

當然，再周全的施工方案，有時都不可避免地會有意外事故發(fā)生。天災(zāi)人禍并不可怕，可怕的是找不到原因，吸取不了教訓，杜絕不了風險，重復(fù)不完悲劇。

最后，愿大家都平安。